东风31系列不采用驮载式高机动TEL，而采用挂车式TEL的重 ...

<br /><br />此文转自飞扬，论坛里有筒子说因为TG注重公路机动性，但是这个人说的我觉得才是有理啊，有毛子的那种影响公路机动吗？这个人才是说到要点了！
最近看不少人讨论东风31TEL的问题。一直以来，东风31都用汉阳造的挂车式TEL，就连最新改型都没有用毛子惯用的驮载式高机动TEL，这里面固然有一些技术原因，但这并不是决定性的，实际上万山和泰安也都能生产出8轴全驱样车。问题的关键在于相比过沟过坎冲个水坑的战术机动能力，军方更重视TEL的战略机动能力。像美军近乎病态地在意陆地重装备的几何尺寸在使用C-130、C-17空运时的适用性一样，我军异乎寻常地注意重装备铁路运输的可行性。我国铁路限高是从铁轨平面向上4.8米，这还只是中心线高度，在高度3.6米以上限宽就收窄了，铁轨平面以上1.25米到3.6米之间才能达到3.4米的最大限宽。运载装备的铁路平车载货面距铁轨平面约1.2米，按限高4.8米算，载货空间高度就是3.6米，而东风31系列的发射筒直径就有约2.5米，实在无法把驮载式高机动TEL的底盘做到1.1米以下那么低，因此将来一定还是会用挂车，除非设计思想发生改变。
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