张江轨道-散步活动-解禁

看到张江轨道快建成的样子，正好无聊，从张江站开始一直走到终点。耗时3个小时，大约10公里，然后又走了5公里回家。

线路


背景新闻
http://news.xinmin.cn/rollnews/2009/03/31/1756120.html
张江有轨电车将接轨2号线
2009-03-31 06:26来源：文汇报作者：钟慧 朱燕亮进入论坛共 0 条评论

　　记者30日从浦东新区张江功能区域管委会获悉，张江有轨电车一期共9列新型法国劳尔电车将于今年5月中旬全部到位，6月上线试运营，7月份正式运营。届时，有轨电车将与地铁2号线在“张江高科站”实现“零换乘”，14个站点将串联起张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。据悉，全长10公里的一期将实施2元的单一票价，可使用公交一卡通，有望实行两小时内6折换乘优惠以及70岁以上老人免费乘车。

　　张江有轨电车一期将有8列电车投入运营，1列电车备用，但高峰时段有可能9列电车全部投入，目前24名有轨电车司机已赴天津接受培训，届时将持特殊的“P照”上岗。为配合有轨电车行驶，张江功能区内信号灯将进行调整，当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行；而当有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同向的十字路口信号灯将转为红灯，乘客可通过人行道离站。因此，即使在高峰时段，也可以达到约20公里的时速，比公交车更快捷。一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，有轨电车全线总长将达30多公里。

http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=49396&text=
上海：张江有轨电车有望7月投入运营 可与2号线张江站换乘
发布时间：2009-5-22    作者：钟晖

　　广受关注的张江有轨电车有望7月实现运营，成为本市首条现代化有轨电车线，目前一期工程进入最后施工阶段。

　　张江有轨电车一期运营起迄点为张江高科站-张江集电港的金秋路。从2号线张江轨交站出站到有轨电车车站，仅需1分钟。全线设15个站点，平均站距600米左右。其运行速度介于轨交和公交之间，运营初期的平均间隔时间为8分钟，高峰时段间隔将控制在6分钟左右，最高时速可达70公里。有轨电车还配备了综合监控系统，保证安全行驶。

　　为保障有轨电车优先行驶，张江功能区内的信号灯将进行调整。当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行；考虑到轨道穿行于路中央，上下客在马路中间，因此车站全设置在十字路口，有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同方向的十字路口信号灯转换为红灯，而交叉的路口则为绿灯，这样，行人能安全地从马路中央走上两侧的人行道，而不必躲闪两旁的车辆。

　　与公交、轨交线不同的是，有轨电车座位“面对面”，有单双座，还有“加宽座”，适合特殊体形者或抱小孩乘客入座。此外，车门台阶距地面仅25 厘米，乘客上下车不费力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳；车厢设有轮椅专区，按下按钮能提醒司机在开关门时多加留意。

　　据透露，目前该线一期票价方案已基本确定，有望与大公交票价同步，即实行空调车2元单一票价，可用交通卡也可投币，并被纳入“优惠换乘”。使用交通卡的乘客在2小时内换乘有望享受优惠换乘，优惠幅度为1元。

http://xwcb.eastday.com/c/20070518/u1a299098.html
2007年5月18日 03:37
来源:新闻晨报 作者:徐运 选稿:吴晨

　　告别申城30多年的“当当车”又要回来了，不过它的新家不再是市中心的南京路、淮海路，而是在浦东。根据规划方案，浦东将在张江、陆家嘴、三林开设5条有轨电车试验线路，而首条试点线路将率先在张江运营。目前方案已经通过专家评审。据悉，有轨电车将采取站点售票方式，实行多级票价，距离越远票价可能越高，起步价则可能低于3元。

　　线路：主要伸向浦东腹地

　　按照初步设想，浦东的有轨电车线网总长60多公里，沿线可与多条轨道交通线换乘，有轨电车的平均站距700多米。5条线路初步设想分别为：张江———世博园、孙桥———金桥、陆家嘴———三林、陆家嘴———金桥、张江高科———唐镇（或者合庆）。

　　浦东新区有关部门负责人表示，基于浦东轨道交通网络的现状与规划的不足，新区沿江轨道交通密度高，而腹地张江、外高桥、川沙等地区轨道
交通密度则较低，建立有轨电车网络，就是为了补充轨道交通，从而充分发挥该系统的准快速、大载客量的特点。

　　电车：2节编组可载250人

　　全新的有轨电车到底会是怎么样？沪上交通专家，曾编制过《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》的徐道钫可是研究“当当车”的老法师。在徐道钫出示的初稿中记者看到，最初设计的有轨电车外形比较呆板，就像两个铁皮盒子连在一起，而且两节车厢中间是不连通的。而在后期的几个版本中，两节车厢之间被打通，颜色大多用红色等鲜艳的颜色。

　　徐道钫说，有轨电车的优点，相对公交车来说没有尾气污染、环保；相对无轨电车来说，运能又较大。

　　据他介绍，有轨电车由多节车厢组成，可以灵活编组，但一般以两到三节车厢编组为主。两节编组的车厢可载250人左右，如果2分钟一班，一个小时可运送大约7500人，而一条公交线每小时的最大运能可能只有5000人。同济大学交通运输学院的专家表示，目前上海轨道交通平均时速为35公里，公交车在公交专用道运行时速平均为15公里，而有轨电车的时速介于两者之间，为25-30公里，具有高速、准时、容量大的优点。

　　专家：建议市郊推广

　　据专家介绍，电车轨道的铺设包括路侧式和路中式，以地面路线为主。和火车的轨道类似，有轨电车的轨道有两道凹槽，不过由于其埋于地平面下，其他车辆依旧可在轨道上通行。

　　鉴于有轨电车的诸多优点，加之轨道交通不可能实现全覆盖，徐道钫建议，除了在浦东试点外，有轨电车还可以在松江新城、临港新城内建设，以方便当地百姓出行。

http://news.52bus.com/2009/0213/article_6293.html
张江有轨电车一期五六月运营
2009-02-13 13:59:57  作者：未知  来源：互联网  浏览次数：28  文字大小：【大】【中】【小】
简介：张江有轨电车终于露出了“庐山真面目”。记者从浦东现代有轨交通有限公司了解到，首辆新型法国劳尔电车已经到位，一期工程正进入轨道、触网铺设阶段，今年五六月份有轨电车有望投入运营。 　　在集电港站车辆 ...
张江有轨电车终于露出了“庐山真面目”。记者从浦东现代有轨交通有限公司了解到，首辆新型法国劳尔电车已经到位，一期工程正进入轨道、触网铺设阶段，今年五六月份有轨电车有望投入运营。

　　在集电港站车辆段，记者近距离感受了“劳尔”的先进技术。“劳尔”外观给人的第一感觉，漂亮极了——流线型的车身非常时尚；双开拉门方便携带行李的乘客乘车；地板面高仅为26厘米，几乎“贴”着地面，乘客上下车只需举“足”之劳。

　　其实，“劳尔”不仅“秀外”，而且“慧中”。作为目前世界上先进的有轨电车系统，它拥有诸多内在优势。比如，车厢内上、中、下区都设置了扶手，让包括娃娃在内的乘客都能拉住扶手站稳。而且，辅助扶手牢固地安装在车体结构上，紧急制动时也可承受住乘客的推力。入门处，电车还设计了轮椅预留区，方便残疾人、老人搭乘。

　　“劳尔”的安全性能也可圈可点，如车辆采用“橡胶轮胎车辆＋导向轨道”技术，系统可***安全，理论上不会脱轨；电车的风挡玻璃和侧向玻璃都由3层安全玻璃组成，绝对抗压；当乘客报警后，对讲请求通过监督屏显示发送给司机，并带有声音报警，响应的显示灯会提示乘客报警已经收到。此外，“劳尔”系统噪声低。据测量，在车辆7.5米处的噪声为71分贝，大大低于普通公交车80分贝的声控要求。

相关人士介绍，一期工程将在3月底前完成轨道、触网的铺设，预计五六月份投入运营，届时将委托给浦东新区公共交通有限公司管理。“根据计划，电车将采用计程票价制，车票主要采用单程票和储值票两种，其中储值票采用上海公交一卡通，乘客可刷卡，也可以自动投币。”

链接>>>

　  张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内，线路全长8.96公里，总投资6亿元，起点站与地铁2号线张江站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，区间设有15个站点，平均站距597米，首期配有9列有轨电车，平均间隔8分钟，覆盖了园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。线路建成运行后，最高时速可达70公里。

看到张江轨道快建成的样子，正好无聊，从张江站开始一直走到终点。耗时3个小时，大约10公里，然后又走了5公里回家。

线路


背景新闻
http://news.xinmin.cn/rollnews/2009/03/31/1756120.html
张江有轨电车将接轨2号线
2009-03-31 06:26来源：文汇报作者：钟慧 朱燕亮进入论坛共 0 条评论

　　记者30日从浦东新区张江功能区域管委会获悉，张江有轨电车一期共9列新型法国劳尔电车将于今年5月中旬全部到位，6月上线试运营，7月份正式运营。届时，有轨电车将与地铁2号线在“张江高科站”实现“零换乘”，14个站点将串联起张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。据悉，全长10公里的一期将实施2元的单一票价，可使用公交一卡通，有望实行两小时内6折换乘优惠以及70岁以上老人免费乘车。

　　张江有轨电车一期将有8列电车投入运营，1列电车备用，但高峰时段有可能9列电车全部投入，目前24名有轨电车司机已赴天津接受培训，届时将持特殊的“P照”上岗。为配合有轨电车行驶，张江功能区内信号灯将进行调整，当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行；而当有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同向的十字路口信号灯将转为红灯，乘客可通过人行道离站。因此，即使在高峰时段，也可以达到约20公里的时速，比公交车更快捷。一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，有轨电车全线总长将达30多公里。

http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=49396&text=
上海：张江有轨电车有望7月投入运营 可与2号线张江站换乘
发布时间：2009-5-22    作者：钟晖

　　广受关注的张江有轨电车有望7月实现运营，成为本市首条现代化有轨电车线，目前一期工程进入最后施工阶段。

　　张江有轨电车一期运营起迄点为张江高科站-张江集电港的金秋路。从2号线张江轨交站出站到有轨电车车站，仅需1分钟。全线设15个站点，平均站距600米左右。其运行速度介于轨交和公交之间，运营初期的平均间隔时间为8分钟，高峰时段间隔将控制在6分钟左右，最高时速可达70公里。有轨电车还配备了综合监控系统，保证安全行驶。

　　为保障有轨电车优先行驶，张江功能区内的信号灯将进行调整。当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行；考虑到轨道穿行于路中央，上下客在马路中间，因此车站全设置在十字路口，有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同方向的十字路口信号灯转换为红灯，而交叉的路口则为绿灯，这样，行人能安全地从马路中央走上两侧的人行道，而不必躲闪两旁的车辆。

　　与公交、轨交线不同的是，有轨电车座位“面对面”，有单双座，还有“加宽座”，适合特殊体形者或抱小孩乘客入座。此外，车门台阶距地面仅25 厘米，乘客上下车不费力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳；车厢设有轮椅专区，按下按钮能提醒司机在开关门时多加留意。

　　据透露，目前该线一期票价方案已基本确定，有望与大公交票价同步，即实行空调车2元单一票价，可用交通卡也可投币，并被纳入“优惠换乘”。使用交通卡的乘客在2小时内换乘有望享受优惠换乘，优惠幅度为1元。

http://xwcb.eastday.com/c/20070518/u1a299098.html
2007年5月18日 03:37
来源:新闻晨报 作者:徐运 选稿:吴晨

　　告别申城30多年的“当当车”又要回来了，不过它的新家不再是市中心的南京路、淮海路，而是在浦东。根据规划方案，浦东将在张江、陆家嘴、三林开设5条有轨电车试验线路，而首条试点线路将率先在张江运营。目前方案已经通过专家评审。据悉，有轨电车将采取站点售票方式，实行多级票价，距离越远票价可能越高，起步价则可能低于3元。

　　线路：主要伸向浦东腹地

　　按照初步设想，浦东的有轨电车线网总长60多公里，沿线可与多条轨道交通线换乘，有轨电车的平均站距700多米。5条线路初步设想分别为：张江———世博园、孙桥———金桥、陆家嘴———三林、陆家嘴———金桥、张江高科———唐镇（或者合庆）。

　　浦东新区有关部门负责人表示，基于浦东轨道交通网络的现状与规划的不足，新区沿江轨道交通密度高，而腹地张江、外高桥、川沙等地区轨道
交通密度则较低，建立有轨电车网络，就是为了补充轨道交通，从而充分发挥该系统的准快速、大载客量的特点。

　　电车：2节编组可载250人

　　全新的有轨电车到底会是怎么样？沪上交通专家，曾编制过《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》的徐道钫可是研究“当当车”的老法师。在徐道钫出示的初稿中记者看到，最初设计的有轨电车外形比较呆板，就像两个铁皮盒子连在一起，而且两节车厢中间是不连通的。而在后期的几个版本中，两节车厢之间被打通，颜色大多用红色等鲜艳的颜色。

　　徐道钫说，有轨电车的优点，相对公交车来说没有尾气污染、环保；相对无轨电车来说，运能又较大。

　　据他介绍，有轨电车由多节车厢组成，可以灵活编组，但一般以两到三节车厢编组为主。两节编组的车厢可载250人左右，如果2分钟一班，一个小时可运送大约7500人，而一条公交线每小时的最大运能可能只有5000人。同济大学交通运输学院的专家表示，目前上海轨道交通平均时速为35公里，公交车在公交专用道运行时速平均为15公里，而有轨电车的时速介于两者之间，为25-30公里，具有高速、准时、容量大的优点。

　　专家：建议市郊推广

　　据专家介绍，电车轨道的铺设包括路侧式和路中式，以地面路线为主。和火车的轨道类似，有轨电车的轨道有两道凹槽，不过由于其埋于地平面下，其他车辆依旧可在轨道上通行。

　　鉴于有轨电车的诸多优点，加之轨道交通不可能实现全覆盖，徐道钫建议，除了在浦东试点外，有轨电车还可以在松江新城、临港新城内建设，以方便当地百姓出行。

http://news.52bus.com/2009/0213/article_6293.html
张江有轨电车一期五六月运营
2009-02-13 13:59:57  作者：未知  来源：互联网  浏览次数：28  文字大小：【大】【中】【小】
简介：张江有轨电车终于露出了“庐山真面目”。记者从浦东现代有轨交通有限公司了解到，首辆新型法国劳尔电车已经到位，一期工程正进入轨道、触网铺设阶段，今年五六月份有轨电车有望投入运营。 　　在集电港站车辆 ...
张江有轨电车终于露出了“庐山真面目”。记者从浦东现代有轨交通有限公司了解到，首辆新型法国劳尔电车已经到位，一期工程正进入轨道、触网铺设阶段，今年五六月份有轨电车有望投入运营。

　　在集电港站车辆段，记者近距离感受了“劳尔”的先进技术。“劳尔”外观给人的第一感觉，漂亮极了——流线型的车身非常时尚；双开拉门方便携带行李的乘客乘车；地板面高仅为26厘米，几乎“贴”着地面，乘客上下车只需举“足”之劳。

　　其实，“劳尔”不仅“秀外”，而且“慧中”。作为目前世界上先进的有轨电车系统，它拥有诸多内在优势。比如，车厢内上、中、下区都设置了扶手，让包括娃娃在内的乘客都能拉住扶手站稳。而且，辅助扶手牢固地安装在车体结构上，紧急制动时也可承受住乘客的推力。入门处，电车还设计了轮椅预留区，方便残疾人、老人搭乘。

　　“劳尔”的安全性能也可圈可点，如车辆采用“橡胶轮胎车辆＋导向轨道”技术，系统可***安全，理论上不会脱轨；电车的风挡玻璃和侧向玻璃都由3层安全玻璃组成，绝对抗压；当乘客报警后，对讲请求通过监督屏显示发送给司机，并带有声音报警，响应的显示灯会提示乘客报警已经收到。此外，“劳尔”系统噪声低。据测量，在车辆7.5米处的噪声为71分贝，大大低于普通公交车80分贝的声控要求。

相关人士介绍，一期工程将在3月底前完成轨道、触网的铺设，预计五六月份投入运营，届时将委托给浦东新区公共交通有限公司管理。“根据计划，电车将采用计程票价制，车票主要采用单程票和储值票两种，其中储值票采用上海公交一卡通，乘客可刷卡，也可以自动投币。”

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　  张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内，线路全长8.96公里，总投资6亿元，起点站与地铁2号线张江站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，区间设有15个站点，平均站距597米，首期配有9列有轨电车，平均间隔8分钟，覆盖了园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。线路建成运行后，最高时速可达70公里。