苏27通过米格35方式局部改进的型号能达到什么程度?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:58:16
米格35是29通过局部改进而来,那苏27通过局部改进的型号能达到什么程度?
  米格—29的主要技术数据:
  翼展l1.36--13.965米,机长17.32米,机翼面积38平方米;正常起飞重量15240千克,最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500千米/小时,最大马赫数M2.3,实用升限17000米,航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱),起飞滑跑距离250米,着陆滑跑距离600米。动力装置为2台克里莫夫设计局的PII—33加力式涡扇发动机,单台最大推力49.39千牛,加力推力81.34千牛。
     米格一35是一种米格一29的放大型,容纳更多的燃油和电子设备,并获得更大的武器挂载能力。但是现在真正的米格一35(至少是米格集团自己官方承认的)公开后,确实看到了一架“放大了的米格一29”。它拥有“放大了”的机头雷达锥以容纳新型的相控阵雷达;“放大了”的背脊以容纳更多的燃油;“放大了”的襟翼以获得更好的起降特性;随之“放大了”的翼面积以获得更多的载重量;甚至还有“放大了”的海狸尾形机尾整流锥以改善气动特性。但是飞机的外形并没有放大,只是一架“末梢肿大”的米格-29。
    米格-35和米格-29在外形上相似,但内部却是重新设计的。飞机上使用了大型焊接承力构件, 从而使飞机结构更加坚固。复合材料所占比重大幅度增加。飞机全部系统由电子设备控制。与米格-29相比,米格-35的战斗载荷增加了一倍,机内油箱载油量增加了50%。如果说米格-29是经典的轻型战斗机,那么米格-35已经属于中型战斗机。米格-35具备雷达隐身性。
    “同相加速器”公司副总裁兼总设计师尤里·古西科夫称,米格-35飞机安装的演示型“甲虫-АЭ”雷达能确保发现距离130-140公里的战斗机目标。随着雷达能力的提高,包括接收发射元件数量的增加,探测距离将进一步提高到250–280公里,这将超过现有的重型战斗机。
     米格-35/米格-35Д型机的动力装置包括2台有加力燃烧室的РД-33МК大推力双路涡喷发动机,采用无烟燃烧室和新型全权电子控制系统(FADEC)。发动机采用模块化结构,具有很高的可靠性和较长的使用寿命。飞机可根据用户的要求装备РД-33МК全缩影比推力矢量发动机,从而在机动空战中具有决定性优势。推力矢量发动机已经在米格-29М超机动试验机上进行了试验。
    米格-35/米格-35Д型机装备了综合防御系统,包括:无线电电子侦察与无线电对抗设备;来袭导弹和激光照射光电探测系统等。
  苏(su)-27战斗机:该机机长21.935米,翼展14.7米,机高5.932米,最大起飞重量29000千克,装有两台推力为13500千克的涡扇发动机,总推力27000千克,最大飞行速度为M数2.35,作战半径 1500千米。
    苏27通过米格35方式局部改进的型号能达到什么程度?米格35是29通过局部改进而来,那苏27通过局部改进的型号能达到什么程度?
  米格—29的主要技术数据:
  翼展l1.36--13.965米,机长17.32米,机翼面积38平方米;正常起飞重量15240千克,最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500千米/小时,最大马赫数M2.3,实用升限17000米,航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱),起飞滑跑距离250米,着陆滑跑距离600米。动力装置为2台克里莫夫设计局的PII—33加力式涡扇发动机,单台最大推力49.39千牛,加力推力81.34千牛。
     米格一35是一种米格一29的放大型,容纳更多的燃油和电子设备,并获得更大的武器挂载能力。但是现在真正的米格一35(至少是米格集团自己官方承认的)公开后,确实看到了一架“放大了的米格一29”。它拥有“放大了”的机头雷达锥以容纳新型的相控阵雷达;“放大了”的背脊以容纳更多的燃油;“放大了”的襟翼以获得更好的起降特性;随之“放大了”的翼面积以获得更多的载重量;甚至还有“放大了”的海狸尾形机尾整流锥以改善气动特性。但是飞机的外形并没有放大,只是一架“末梢肿大”的米格-29。
    米格-35和米格-29在外形上相似,但内部却是重新设计的。飞机上使用了大型焊接承力构件, 从而使飞机结构更加坚固。复合材料所占比重大幅度增加。飞机全部系统由电子设备控制。与米格-29相比,米格-35的战斗载荷增加了一倍,机内油箱载油量增加了50%。如果说米格-29是经典的轻型战斗机,那么米格-35已经属于中型战斗机。米格-35具备雷达隐身性。
    “同相加速器”公司副总裁兼总设计师尤里·古西科夫称,米格-35飞机安装的演示型“甲虫-АЭ”雷达能确保发现距离130-140公里的战斗机目标。随着雷达能力的提高,包括接收发射元件数量的增加,探测距离将进一步提高到250–280公里,这将超过现有的重型战斗机。
     米格-35/米格-35Д型机的动力装置包括2台有加力燃烧室的РД-33МК大推力双路涡喷发动机,采用无烟燃烧室和新型全权电子控制系统(FADEC)。发动机采用模块化结构,具有很高的可靠性和较长的使用寿命。飞机可根据用户的要求装备РД-33МК全缩影比推力矢量发动机,从而在机动空战中具有决定性优势。推力矢量发动机已经在米格-29М超机动试验机上进行了试验。
    米格-35/米格-35Д型机装备了综合防御系统,包括:无线电电子侦察与无线电对抗设备;来袭导弹和激光照射光电探测系统等。
  苏(su)-27战斗机:该机机长21.935米,翼展14.7米,机高5.932米,最大起飞重量29000千克,装有两台推力为13500千克的涡扇发动机,总推力27000千克,最大飞行速度为M数2.35,作战半径 1500千米。
    苏27通过米格35方式局部改进的型号能达到什么程度?
米格-35的战斗载荷增加了一倍,机内油箱载油量增加了50%。
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苏27:内载燃油:9400千克 ,最大武器载荷:6000千克。
按米格35方式改的话:最大武器载荷:12000千克,内载燃油:14100千克
那意味什么?
a1b2c3xin 发表于 2009-5-20 01:21


意味着飞不起来
苏27:动力设备:两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机,最大推力: 55,000 磅
米格-31:发动机: 两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机,单台加力推力 152kn
  换两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机 行吗?
  
  

NK-321涡扇发动机,单台最大推力137.3千牛,加力推力226.5千牛 行吗?
换两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机有战轰的感觉,不知道比苏-34如何?
飞豹战机载弹量约5000千克,最大外挂6.5吨(牺牲航程和速度的情况下);
轰-6K装备有两台大推力的D-30-P2发动机,其单台发动机最大推力从老式轰-6的9500公斤提升到12000公斤,作战半径和载弹量分别从老式轰-6的1800公里和9吨增加到3000公里和12吨。
如果新苏-27按这一标准改进,作战半径和载弹量同为3000公里和12吨,同时保留苏-27的战斗性能,不知道有没有这种可能?有的话,有没有改进的必要?
D30F6(静推力是9500公斤加力推力15500公斤)发动机.补上
NK321涡扇发动机资料
风  扇 3级轴流式。第1级设计时考虑使雷达反射信号最小。
中  压
压 气 机 5级轴流式。
高  压
压 气 机 7级轴流式。压缩系统材料为钛、钢和镍基合金(后面级)。
燃 烧 室 环形。蒸发式喷嘴,无可见冒烟。出口温度场非常均匀。
高压涡轮 单级轴流式。直径1000mm。转子叶片为气冷,用单晶材料制造。
中压涡轮 单级轴流式。定向凝固材料叶片。
低压涡轮 2级轴流式。定向凝固材料叶片。
加  力
燃 烧 室 按在最小红外信号特征条件下达到最高效率和推力设计。
尾 喷 管 多瓣混合器,收敛-扩张喷管。
控制系统 电气式,带机械液压备份,正在研究改为全权数字式电子控制系统。

技术数据

最大起飞推力(daN)         24500
中间推力(daN)           13720
推重比              约7.35
空气流量(kg/s)          365
涵道比              1.4
总增压比             28.4
涡轮进口温度(℃)         1357
长度(mm)             约6000
直径(mm)             1460 (进口)
质量(kg)             约3400

AL31F----侧卫之心
技术数据    
  
最大加力推力(daN)        12258
中间推力(daN)          7620   
加力耗油率[kg/(daN·h)]     2.00   
中间状态耗油率[kg/(daN·h)]   0.795   
推重比              8.17(按前苏联关于发动机干质量标准)  
                 7.14(按国际上一般规定计算)  
空气流量(kg/s)          112.0   
涵道比              0.60   
总增压比             23.8   
涡轮进口温度(℃)         1392  
最大直径(mm)           1300  
长度(mm)             4950  
质量(kg)             1530 (按前苏联标准)   
                 1750 (按国际上一般规定)
D30F6----米格31的动力之源
技术数据  
最大加力推力(daN)         15200  
加力推力(前线起飞状态,daN) 18613  
中间推力(daN)           9316   
加力耗油率[kg/(daN·h)]       1.94   
中间状态耗油率[kg/(daN·h)]     0.734   
推重比                 6.42   
空气流量(kg/s)             150.0  
涵道比                   0.57   
总增压比                 21.2  
涡轮进口温度(℃)           1387
进口直径(mm)               1020  
长度(mm)                 7040  
质量(kg)                   2416

看不懂发动机资料,希望达人能科普。
意思就是推力大了24%重量却增加了40%,SU-27推重比本来就不算高了,如果考虑换D30以后进气道后机身增加的重量,推重比恐怕要被二代机羞辱
另外,D30长了2米,40%,这是什么概念?

如果发动机只看推力就可以决定的话,那不如直接上下图这个,推力高达55吨,一台顶4台半的AL-31,永远记住一点,推力只是划分级别的指标,在这个级别内,推重比才是王道,给飞机换超过需要推力的发动机并没有什么意义,在需要的推力下自重尽可能低等等才是最关键的
27时重型机里最不好改的一款,而且就算要迁就的提升类似中型机的性能;那么放弃的更多补强结构和需要更优化后机身减阻... 滚转操作性能增加不意味着也能同步增强它的稳盘能力(经络定型之后,提升的空间也不会再大了)...

至少在与10PK的时候,这方面重型与中型差异性很明显。不可兼而有之...不然10也没有自己生存的必要性,更不可能由于几次得手的战绩引发那么多的后续反应了
苏35不是苏27改过来的吗?
我心飞扬1234 发表于 2009-5-20 11:30

支点在流泪
也就那样了……
楼主还拿这个当你家三轮车呢.想怎么改就怎么改;P
谢谢LS各位回帖,我的意思用苏-27发展一种F-15E版本,能集合轰-6K(作战半径和载弹量同为3000公里和12吨)+苏-27空优性能的新苏-27 ,理论上可以。但可能吗?可能的话,有必要吗?希望达人能科普。
可能,而且已经有了,SU-34,当然空优能力很低了,类似F-15E的应该SU-30MKK
F-15E战斗机-重量及载荷   
使用空重14515千克,最大武器载荷11113千克,最大起飞重量36741千克,最大燃油重量(外挂,2个保形油箱和3个副油箱)9661千克。

性能数据 高空最大平飞速度M2.5,最大作战半径1270千米,最大航程4445千米。
是美国麦克唐纳.道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力,称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同,重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架,采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵 系统和先进的电子座舱显示系统。

动力装置 装两台F100-PW-229或F110-GE_129涡扇发动机,推力为129千牛,备有数字式电子控制系统。
   补上。
苏-30MK2基本数据


  发动机型号:2 × AL-31F

  起飞推力:2 × 12500公斤

  机长:21.9米

  翼展:14.7米

  机高:6.4米

  最大起飞重量:最大34500公斤 / 极限38000公斤

  最大内部燃料箱容量:9720公斤

  最大载荷:8000公斤

  最大速度:2100公里 / 小时(高空);1400公里 / 小时(海面)

  最大马赫数:2

  实用升限:17300米

  最大过载:9

  航程:3000公里(无空中加油);5600公里(一次空中加油)

  正常起飞重量滑行:550米

  带减速伞降落滑行:750米
看来我的问题已解决了。
挂幌子 发表于 2009-5-20 11:34
流个啥泪?!苏35不是苏27的改进型难道还是米格29的改进型不成?
30系列的那个机头啊,,,,太难看了
РД-33МК是米格-29歼击机安装的РД-33发动机的改进型。改进型的特点是推力加大。РД-33МK将成为歼击航空兵发动机继续完善的基础。尤其是РД-33МК能够装配由联合飞机制造集团公司研制的推力矢量可变喷口,而采用推力矢量可变尾喷口飞机的作战效率将会提高12%-15%。
    РД-33МК是需进行重大结构改进的基准发动机的第一种改进型。由于应用了先进合成材料制成的冷却叶片,РД-33МК发动机的功率提高了7%。而发动机功率的提高能够使米格-29K飞机从航母甲板上自主起飞。

    动力装置为2台克里莫夫设计局的PII—33加力式涡扇发动机,单台最大推力49.39千牛,加力推力81.34千牛。
    "РД-33МК发动机的功率提高了7%"是否=49.39*1.07=52.6473千牛
    “而采用推力矢量可变尾喷口飞机的作战效率将会提高12%-15%”是否=52.6473*1.12或1.15=59.19或60.544千牛
    不懂发动机资料,希望达人能科普。
AL-31F推力: 12500公斤
按上面标准,功率加7%,作战效率将会提高12%-15%,那意味整体提高19.84%--22.58%。
12500*1.1984或1.2258=14980或15322.5公斤,这一标准新AL-31F发动机能支持集合轰-6K(作战半径和载弹量同为3000公里和12吨)+苏-27空优性能的新苏-27 吗?不懂发动机资料,希望达人能科普。
a1b2c3xin 发表于 2009-5-20 02:16

楼主知道米格31的屁股有多大吗?
27主要是重量和结构问题。。。。
a1b2c3xin 发表于 2009-5-20 02:20
不知道Tu22有没有意见让27哥打下手。
kj20 发表于 2009-5-20 20:20
大汗………………

这不是25的屁屁么……………………………………………………
ACE隶属PLA 发表于 2009-5-20 21:25

嗯,这个是25的屁股,我弄错了。
我只是想用个图说明31的屁股有多大而已,见笑了。
25# kj20


这个是米格25?
还是让我来回答楼主吧……其实很简单……SU27局部改进后……就叫SU35咯……哈哈!不就是把编号都改成35嘛……早有了
F-15E的空中优势,不知道怎么表述...详细说说它的优势吧 至少狗斗方面,就不必提了
逆火能看成是放大版的米格23,楼主的意思是搞个放大版的Su27,但27的气动比较倾向提高机动性,这么重的“战”轰实际上机动性基本可以忽略。起降性能不一定超过可变后掠的逆火。
个人觉得不如搞个有阴身能力的,按Fb22的外形,放到逆火那么大,只要能飞起来,什么南海拉,关岛啦,航母啦,都见鬼去吧。
逆火能看成是放大版的米格23,楼主的意思是搞个放大版的Su27,但27的气动比较倾向提高机动性,这么重的“战”轰实际上机动性基本可以忽略。起降性能不一定超过可变后掠的逆火。
个人觉得不如搞个有阴身能力的,按Fb22的外形,放到逆火那么大,只要能飞起来,什么南海拉,关岛啦,航母啦,都见鬼去吧。
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    我的本意让新苏27带10-12吨的巡航导弹/远程空空导弹,射完后再利用空优性能争夺制空权。有这必要吗?
su27的长处在于Bvr和狗斗都很强,这样的话狗斗就不行了。和逆火比没太大的优势。

D30F6----米格31的动力之源
技术数据  
最大加力推力(daN)         15200  
加力推力(前线起飞状态,daN) 18613  
中间推力(daN)           9316   
加力耗油率[kg/(daN·h)]       1.94   
中间状态耗 ...
a1b2c3xin 发表于 2009-5-20 03:19

你既然已经把数据贴出来了,就麻烦稍微看一下它们尺寸差异有多么大。稍微思考一下都不愿么?

AL31长4.9米,重1.75吨;D30长达7米!!!!!重2.4吨!!

只要稍微思考一下我想都应该知道能不能塞得下
D30F6----米格31的动力之源
技术数据  
最大加力推力(daN)         15200  
加力推力(前线起飞状态,daN) 18613  
中间推力(daN)           9316   
加力耗油率[kg/(daN·h)]       1.94   
中间状态耗 ...
a1b2c3xin 发表于 2009-5-20 03:19

你既然已经把数据贴出来了,就麻烦稍微看一下它们尺寸差异有多么大。稍微思考一下都不愿么?

AL31长4.9米,重1.75吨;D30长达7米!!!!!重2.4吨!!

只要稍微思考一下我想都应该知道能不能塞得下
25# kj20

真大!