“ MV-22预警版 ”

建议附议去给米帝！TG为了战略还用不着 米帝正好用 ;P

预警版MV-22可以淘汰“鹰眼系列”了吧？

HEHE

楼主根本就不知道V-22是什么飞机。

谁知道，为什么MV-22不能淘汰CH-53K？MV-22差在什么地方？容易弥补不？

你这样的鱼鹰凭啥淘汰鹰眼？
起降性能？
还是楼主喜欢的外观？
最近不去模型制作港了？大笔买进212啊

MV-22我看不错，速度快航程远又能垂直起降，山寨之~

TG航母直接上MV-22山寨版，越过仿制鹰眼阶段。

212 发表于 2009-5-10 14:36

看了LZ评论 近来在拜下LZ！TG会需要 这个方案是TG最不需要的

狱警版V-22可以随时空中悬停对固定区域范围进行狱警，鹰眼再好能在天上悬停吗？

空中悬停，是V-22的必杀技！

其实...美帝自己也搞不准此类飞机的方向{:3_95:}

老美某新航母方案不带弹射器,难道会用这个V-22?:dizzy:

212 发表于 2009-5-10 14:44 笑死人了，还是那句话先搞清楚V-22是什么飞机。

楼主的想法一点都不新鲜，至少10年以前在杂志上看过V-22预警型的方案效果图

鱼鹰硕大的倾转旋翼注定天线尺寸不会太大，作用效果可想而知
代替航母上的鹰眼的可能性微乎其微

zorroruirui 发表于 2009-5-10 15:57
麻烦您也去复习一下V-22是什么灰机。

图首见 眼盘好象不是纯鱼鹰的种 混了点XV15/BA609味道

至于所谓“悬停优势” 那和大号直升机有啥区别 鱼鹰比固定翼飞机灵巧 比直升机航程载荷效率高全在于巡航段的固定翼飞行方式和起降段的垂直方式
把悬停当成预警作业优势就有点扯了 那样搞就和预警直升机没啥区别了
舰载预警机是在一个固定环形航线上转圈的 就拿E2中期改来说其对空预警半径也有300多 有很大一部分空域总是在监视范围之内 要求再远点可以预警机前出部署 监视范围足够 不存在“某位置缺人需要固定位置监视”的问题 想利用预警机航线半径带来的监视范围变化需要攻击方付出很大的航程和速度代价
MV22真要搞固定位悬停 留空时间可能比同级直升机更差劲 因为死重上升了
“悬停预警”是个备而不用的特性 拿不出来优势可言
这还没说那两个大电扇的负面电磁影响 E2系可没这么多麻烦

同时你本身升降设计也成问题 要能做到你图里的效果升降机械总长要超过机身高度的三倍 那就很没劲了 不如放弃所谓“悬停预警” 向下面两个方案学习 设立低高度固定天线阵 以巡航状态飞行时发挥功能为主

更好的方案以前也有人提出过 参考以色列G550 共型天线 但是受机体限制 性能总是比不过同时代的常规布局机

代替常规机还是差点
不过对于拿着无敌一级东西的海军总比凑出来卡31 海王和攻击梯队拼命要好

某些两栖攻击舰也能通过这个东西在制海模式下有更多的防空能力 前提是没有中型以上航母在场撑腰

楼主的想法一点都不新鲜，至少10年以前在杂志上看过V-22预警型的方案效果图
AIM-47 发表于 2009-5-10 15:30

图首见 眼盘好象不是纯鱼鹰的种 混了点XV15/BA609味道

至于所谓“悬停优势” 那和大号直升机有啥区别 鱼鹰比固定翼飞机灵巧 比直升机航程载荷效率高全在于巡航段的固定翼飞行方式和起降段的垂直方式
把悬停当成预警作业优势就有点扯了 那样搞就和预警直升机没啥区别了
舰载预警机是在一个固定环形航线上转圈的 就拿E2中期改来说其对空预警半径也有300多 有很大一部分空域总是在监视范围之内 要求再远点可以预警机前出部署 监视范围足够 不存在“某位置缺人需要固定位置监视”的问题 想利用预警机航线半径带来的监视范围变化需要攻击方付出很大的航程和速度代价
MV22真要搞固定位悬停 留空时间可能比同级直升机更差劲 因为死重上升了
“悬停预警”是个备而不用的特性 拿不出来优势可言
这还没说那两个大电扇的负面电磁影响 E2系可没这么多麻烦

同时你本身升降设计也成问题 要能做到你图里的效果升降机械总长要超过机身高度的三倍 那就很没劲了 不如放弃所谓“悬停预警” 向下面两个方案学习 设立低高度固定天线阵 以巡航状态飞行时发挥功能为主

更好的方案以前也有人提出过 参考以色列G550 共型天线 但是受机体限制 性能总是比不过同时代的常规布局机

代替常规机还是差点
不过对于拿着无敌一级东西的海军总比凑出来卡31 海王和攻击梯队拼命要好

某些两栖攻击舰也能通过这个东西在制海模式下有更多的防空能力 前提是没有中型以上航母在场撑腰

对于预警机，其实悬停的意义不大。如果要尽量长的留空时间，V-22改预警机必定不会选择悬停。而悬停监视和普通巡航时监视相比也没有任何优势。

7# 212


好想法，可凭我们的底子，很难！

V-22在老LHA和LHD上操作起来比较费劲，LHAR和伊丽莎白级倒是好多了...自从看了卓越号起降V22，总觉得3W以下的两栖、航妈使用V-22 AEW效能不彰似的

15# 网络评论员


敢请兄台赐教

zorroruirui 发表于 2009-5-10 17:12
美帝海军要V-22了没有？

光连个旋翼就够呛，

只能说有想法

liii007 发表于 2009-5-10 17:10
什么原因 甲板 机库还是升降机？

这鸡鸡虽好，TG憋不出来

别开玩笑了
我们目前的技术水平 仿制基本没戏

V22确实在山寨，不过还刚刚起步，早得很。

某年TG山寨版MV-22飞行测试：2台发动机倾转2次后全部丢失。。。。。。。。。。

网络评论员 发表于 2009-5-10 15:26

到底是什么飞机呀？菜鸟的说，请大大解惑！

zorroruirui 发表于 2009-5-10 15:57

你提醒了我。

两个旋翼间距确实决定了狱警雷达天线尺寸有限。我只能希望有更小更强的狱警雷达出现了。。。。



如果新型狱警雷达做得足够小足够强，淘汰鹰眼还是可以的。

那你就不想想鹰眼要是用同等技术 尺寸更大功能更全的雷达能到什么逆天境界？ 能比同等技术改的鱼鹰强多少？
4W5的印度期货鹰眼都敢滑跳竞标 这个等级有如此鹰眼谁还要鱼鹰改

你提醒了我。

两个旋翼间距确实决定了狱警雷达天线尺寸有限。我只能希望有更小更强的狱警雷达出现了。。。。



如果新型狱警雷达做得足够小足够强，淘汰鹰眼还是可以的。
212 发表于 2009-5-10 18:12

那你就不想想鹰眼要是用同等技术 尺寸更大功能更全的雷达能到什么逆天境界？ 能比同等技术改的鱼鹰强多少？
4W5的印度期货鹰眼都敢滑跳竞标 这个等级有如此鹰眼谁还要鱼鹰改

212 发表于 2009-5-10 18:12
如果有新型雷达足够小足够强，那么就有比它大，性能更暴走的雷达。还是改变不了倾转旋翼机雷达尺寸限制带来的性能低下问题。

rayghost 发表于 2009-5-10 16:18
是不是V-22你自己看图
图片是1990年一本《飞行国际》杂志上的内容

AIM-47 发表于 2009-5-10 18:20
总感觉机头偏长 没定型时候的方案or角度问题？

咱也得加油！

感觉CD现在被 暑假党给占领了

改成反潜机可能会比你这个预警好一点。。

小心旋翼把你的大盘子给削下来:D

V22比鹰眼难研制。

[:a9:]212这个著名小白你们的不认识.他刚从幼儿园出来