超级军网双龙汽车裁员37% 劳资冲突在所难免 工会欲以总停工发起 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 19:20:21
朝鲜日报记者 崔元硕 (2009.04.09 10:41)
双龙汽车8日公布要裁减相当于全体员工37%的2646人后，首尔驿三洞的双龙汽车总部职员和平泽市七槐洞整车工厂的工会成员均备受冲击。在总公司工作的一名办公人员说：“现在公司内部人心惶惶，不知道谁会接到解雇通知书。”
据说，在此次裁员对象中，生产员工占45%，业务管理人员占21%，研究人员占5%，这意味着平泽整车工厂和昌原发动机工厂生产员工中近一半将离开公司。平泽工厂的工会成员哭丧着脸说：“一起工作10年以上的同事中有一半要一下子离开，我们怎么能接受？在现在这种不景气状况下离开公司，只能流落街头。”
工会对资方大规模裁员方针立刻提出了抗议。
但是，专家普遍认为，如果工会以总停工的形式予以抗拒，那么双龙汽车的生存可能性将为“零”。也就是说，如果不能克服此次考验，双龙汽车将不再有机会。
◆资方欲通过精简组织寻求生路
双龙汽车的年生产能力为20多万辆，但去年实际产量仅有8.1447万辆。截至3月份，今年生产的汽车也仅达6358辆。该数字比去年同期减少了75.3%。在这种情况下，产量越大，亏损就会越严重。
因为无法通过增加销售来创造收益，所以除了裁员根本不存在行之有效对策方案。大宇汽车2000年11月进入法定管理程序后，有7000多人离开了公司。其中1800多人是以整理解雇的方式离开，其余以自愿退休的方式离开。
双龙汽车计划以结构调整为前提寻求复苏的机会。双龙汽车表示，今年要售出5.565万辆汽车，2013年要售出高达这一数字四倍的21.07万辆。据推算，今年销售额和亏损额将分别达1.8476万亿韩元和1425亿韩元，但2011年有望创造3.1237万亿韩元的销售额和904亿韩元的营业利润。
双龙汽车常务崔祥镇（音）表示：“不是要立刻强硬进行整理解雇，将从13日开始同工会谈判结构调整方案。”
崔祥镇表示：“如果继续维持目前的雇用状况，只能让债权团和股东做出牺牲。为了将双龙汽车变成值得收购的企业，只能选择这种方式。”
◆双龙汽车工会欲以总停工发起反抗
工会于8日下午2时召开了紧急会议并宣布不能接受资方提出的裁员方案。双龙汽车工会企划部部长李昌根（音）表示：“工会已经公布了阻止整理解雇的生存方案，但资方第二天就提出了裁员方案，对此愤怒不已。如果推行裁员，我们将动用包括总停工在内的一切手段，展开全面斗争。”
工会7日公布了主要内容为通过分享工作岗位维持雇用的工会自救方案。
双龙汽车昌原工厂的400多名工会成员8日在本厂的有篷广场上举行了“总雇用死守决议大会”。他们主张说：“通过裁员方式推行的结构调整会导致社会费用的产生，1998年现代汽车和2001年大宇汽车的整理解雇过程中已经证实了这一点。政府和资方应该投入公款，立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况。”
平泽地区的经济也面临冲击。平泽地区的市民、社会团体担心这种大规模整理解雇会给该地区经济产生严重的后遗症。
平泽参与自治连带共同代表李恩宇（音）表示：“80%的员工是平泽人，如果这些人被解雇，根本没有工作可做。应该寻求分享工作岗位，从而维持雇用的方案。”
◆企业复苏困难重重
即使双龙汽车成功完成大规模结构调整，要想真正复苏还有很长的路要走。首先，如果不能恢复销售业绩，大规模裁员将失去意义。双龙汽车计划今后每年都推出新车，但是，持续推出计划本身就是未知数，而且依靠最近人气急剧下降的以SUV为中心的车型，根本没有希望。
因此，寻找购买双龙汽车，在一定时间内向双龙汽车投入资金的投资者成为关键问题。为此，双龙汽车不能走清算程序，而应该进入法定管理体系，让法院和债权团切实了解双龙汽车继续存在的价值比清算价值要大。
在下月6日完成的企业价值调查中，如果双龙汽车继续存在的价值比清算价值高，双龙汽车管理人就要以报告内容为基础制定企业复苏计划，但如果清算价值更高，就很有可能走清算程序。另外，产业研究院机械产业组组长李恒九（音）表示：“双龙汽车的结构调整问题不只是双龙汽车自己的问题，对另外4家整车企业也同样适用，只是强度有所不同而已。如果双龙汽车的结构调整以失败告终，将对国内整个汽车产业产生严重的负面影响。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com朝鲜日报记者 崔元硕 (2009.04.09 10:41)
双龙汽车8日公布要裁减相当于全体员工37%的2646人后，首尔驿三洞的双龙汽车总部职员和平泽市七槐洞整车工厂的工会成员均备受冲击。在总公司工作的一名办公人员说：“现在公司内部人心惶惶，不知道谁会接到解雇通知书。”
据说，在此次裁员对象中，生产员工占45%，业务管理人员占21%，研究人员占5%，这意味着平泽整车工厂和昌原发动机工厂生产员工中近一半将离开公司。平泽工厂的工会成员哭丧着脸说：“一起工作10年以上的同事中有一半要一下子离开，我们怎么能接受？在现在这种不景气状况下离开公司，只能流落街头。”
工会对资方大规模裁员方针立刻提出了抗议。
但是，专家普遍认为，如果工会以总停工的形式予以抗拒，那么双龙汽车的生存可能性将为“零”。也就是说，如果不能克服此次考验，双龙汽车将不再有机会。
◆资方欲通过精简组织寻求生路
双龙汽车的年生产能力为20多万辆，但去年实际产量仅有8.1447万辆。截至3月份，今年生产的汽车也仅达6358辆。该数字比去年同期减少了75.3%。在这种情况下，产量越大，亏损就会越严重。
因为无法通过增加销售来创造收益，所以除了裁员根本不存在行之有效对策方案。大宇汽车2000年11月进入法定管理程序后，有7000多人离开了公司。其中1800多人是以整理解雇的方式离开，其余以自愿退休的方式离开。
双龙汽车计划以结构调整为前提寻求复苏的机会。双龙汽车表示，今年要售出5.565万辆汽车，2013年要售出高达这一数字四倍的21.07万辆。据推算，今年销售额和亏损额将分别达1.8476万亿韩元和1425亿韩元，但2011年有望创造3.1237万亿韩元的销售额和904亿韩元的营业利润。
双龙汽车常务崔祥镇（音）表示：“不是要立刻强硬进行整理解雇，将从13日开始同工会谈判结构调整方案。”
崔祥镇表示：“如果继续维持目前的雇用状况，只能让债权团和股东做出牺牲。为了将双龙汽车变成值得收购的企业，只能选择这种方式。”
◆双龙汽车工会欲以总停工发起反抗
工会于8日下午2时召开了紧急会议并宣布不能接受资方提出的裁员方案。双龙汽车工会企划部部长李昌根（音）表示：“工会已经公布了阻止整理解雇的生存方案，但资方第二天就提出了裁员方案，对此愤怒不已。如果推行裁员，我们将动用包括总停工在内的一切手段，展开全面斗争。”
工会7日公布了主要内容为通过分享工作岗位维持雇用的工会自救方案。
双龙汽车昌原工厂的400多名工会成员8日在本厂的有篷广场上举行了“总雇用死守决议大会”。他们主张说：“通过裁员方式推行的结构调整会导致社会费用的产生，1998年现代汽车和2001年大宇汽车的整理解雇过程中已经证实了这一点。政府和资方应该投入公款，立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况。”
平泽地区的经济也面临冲击。平泽地区的市民、社会团体担心这种大规模整理解雇会给该地区经济产生严重的后遗症。
平泽参与自治连带共同代表李恩宇（音）表示：“80%的员工是平泽人，如果这些人被解雇，根本没有工作可做。应该寻求分享工作岗位，从而维持雇用的方案。”
◆企业复苏困难重重
即使双龙汽车成功完成大规模结构调整，要想真正复苏还有很长的路要走。首先，如果不能恢复销售业绩，大规模裁员将失去意义。双龙汽车计划今后每年都推出新车，但是，持续推出计划本身就是未知数，而且依靠最近人气急剧下降的以SUV为中心的车型，根本没有希望。
因此，寻找购买双龙汽车，在一定时间内向双龙汽车投入资金的投资者成为关键问题。为此，双龙汽车不能走清算程序，而应该进入法定管理体系，让法院和债权团切实了解双龙汽车继续存在的价值比清算价值要大。
在下月6日完成的企业价值调查中，如果双龙汽车继续存在的价值比清算价值高，双龙汽车管理人就要以报告内容为基础制定企业复苏计划，但如果清算价值更高，就很有可能走清算程序。另外，产业研究院机械产业组组长李恒九（音）表示：“双龙汽车的结构调整问题不只是双龙汽车自己的问题，对另外4家整车企业也同样适用，只是强度有所不同而已。如果双龙汽车的结构调整以失败告终，将对国内整个汽车产业产生严重的负面影响。”
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双龙汽车8日公布要裁减相当于全体员工37%的2646人后，首尔驿三洞的双龙汽车总部职员和平泽市七槐洞整车工厂的工会成员均备受冲击。在总公司工作的一名办公人员说：“现在公司内部人心惶惶，不知道谁会接到解雇通知书。”
据说，在此次裁员对象中，生产员工占45%，业务管理人员占21%，研究人员占5%，这意味着平泽整车工厂和昌原发动机工厂生产员工中近一半将离开公司。平泽工厂的工会成员哭丧着脸说：“一起工作10年以上的同事中有一半要一下子离开，我们怎么能接受？在现在这种不景气状况下离开公司，只能流落街头。”
工会对资方大规模裁员方针立刻提出了抗议。
但是，专家普遍认为，如果工会以总停工的形式予以抗拒，那么双龙汽车的生存可能性将为“零”。也就是说，如果不能克服此次考验，双龙汽车将不再有机会。
◆资方欲通过精简组织寻求生路
双龙汽车的年生产能力为20多万辆，但去年实际产量仅有8.1447万辆。截至3月份，今年生产的汽车也仅达6358辆。该数字比去年同期减少了75.3%。在这种情况下，产量越大，亏损就会越严重。
因为无法通过增加销售来创造收益，所以除了裁员根本不存在行之有效对策方案。大宇汽车2000年11月进入法定管理程序后，有7000多人离开了公司。其中1800多人是以整理解雇的方式离开，其余以自愿退休的方式离开。
双龙汽车计划以结构调整为前提寻求复苏的机会。双龙汽车表示，今年要售出5.565万辆汽车，2013年要售出高达这一数字四倍的21.07万辆。据推算，今年销售额和亏损额将分别达1.8476万亿韩元和1425亿韩元，但2011年有望创造3.1237万亿韩元的销售额和904亿韩元的营业利润。
双龙汽车常务崔祥镇（音）表示：“不是要立刻强硬进行整理解雇，将从13日开始同工会谈判结构调整方案。”
崔祥镇表示：“如果继续维持目前的雇用状况，只能让债权团和股东做出牺牲。为了将双龙汽车变成值得收购的企业，只能选择这种方式。”
◆双龙汽车工会欲以总停工发起反抗
工会于8日下午2时召开了紧急会议并宣布不能接受资方提出的裁员方案。双龙汽车工会企划部部长李昌根（音）表示：“工会已经公布了阻止整理解雇的生存方案，但资方第二天就提出了裁员方案，对此愤怒不已。如果推行裁员，我们将动用包括总停工在内的一切手段，展开全面斗争。”
工会7日公布了主要内容为通过分享工作岗位维持雇用的工会自救方案。
双龙汽车昌原工厂的400多名工会成员8日在本厂的有篷广场上举行了“总雇用死守决议大会”。他们主张说：“通过裁员方式推行的结构调整会导致社会费用的产生，1998年现代汽车和2001年大宇汽车的整理解雇过程中已经证实了这一点。政府和资方应该投入公款，立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况。”
平泽地区的经济也面临冲击。平泽地区的市民、社会团体担心这种大规模整理解雇会给该地区经济产生严重的后遗症。
平泽参与自治连带共同代表李恩宇（音）表示：“80%的员工是平泽人，如果这些人被解雇，根本没有工作可做。应该寻求分享工作岗位，从而维持雇用的方案。”
◆企业复苏困难重重
即使双龙汽车成功完成大规模结构调整，要想真正复苏还有很长的路要走。首先，如果不能恢复销售业绩，大规模裁员将失去意义。双龙汽车计划今后每年都推出新车，但是，持续推出计划本身就是未知数，而且依靠最近人气急剧下降的以SUV为中心的车型，根本没有希望。
因此，寻找购买双龙汽车，在一定时间内向双龙汽车投入资金的投资者成为关键问题。为此，双龙汽车不能走清算程序，而应该进入法定管理体系，让法院和债权团切实了解双龙汽车继续存在的价值比清算价值要大。
在下月6日完成的企业价值调查中，如果双龙汽车继续存在的价值比清算价值高，双龙汽车管理人就要以报告内容为基础制定企业复苏计划，但如果清算价值更高，就很有可能走清算程序。另外，产业研究院机械产业组组长李恒九（音）表示：“双龙汽车的结构调整问题不只是双龙汽车自己的问题，对另外4家整车企业也同样适用，只是强度有所不同而已。如果双龙汽车的结构调整以失败告终，将对国内整个汽车产业产生严重的负面影响。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com朝鲜日报记者 崔元硕 (2009.04.09 10:41)
双龙汽车8日公布要裁减相当于全体员工37%的2646人后，首尔驿三洞的双龙汽车总部职员和平泽市七槐洞整车工厂的工会成员均备受冲击。在总公司工作的一名办公人员说：“现在公司内部人心惶惶，不知道谁会接到解雇通知书。”
据说，在此次裁员对象中，生产员工占45%，业务管理人员占21%，研究人员占5%，这意味着平泽整车工厂和昌原发动机工厂生产员工中近一半将离开公司。平泽工厂的工会成员哭丧着脸说：“一起工作10年以上的同事中有一半要一下子离开，我们怎么能接受？在现在这种不景气状况下离开公司，只能流落街头。”
工会对资方大规模裁员方针立刻提出了抗议。
但是，专家普遍认为，如果工会以总停工的形式予以抗拒，那么双龙汽车的生存可能性将为“零”。也就是说，如果不能克服此次考验，双龙汽车将不再有机会。
◆资方欲通过精简组织寻求生路
双龙汽车的年生产能力为20多万辆，但去年实际产量仅有8.1447万辆。截至3月份，今年生产的汽车也仅达6358辆。该数字比去年同期减少了75.3%。在这种情况下，产量越大，亏损就会越严重。
因为无法通过增加销售来创造收益，所以除了裁员根本不存在行之有效对策方案。大宇汽车2000年11月进入法定管理程序后，有7000多人离开了公司。其中1800多人是以整理解雇的方式离开，其余以自愿退休的方式离开。
双龙汽车计划以结构调整为前提寻求复苏的机会。双龙汽车表示，今年要售出5.565万辆汽车，2013年要售出高达这一数字四倍的21.07万辆。据推算，今年销售额和亏损额将分别达1.8476万亿韩元和1425亿韩元，但2011年有望创造3.1237万亿韩元的销售额和904亿韩元的营业利润。
双龙汽车常务崔祥镇（音）表示：“不是要立刻强硬进行整理解雇，将从13日开始同工会谈判结构调整方案。”
崔祥镇表示：“如果继续维持目前的雇用状况，只能让债权团和股东做出牺牲。为了将双龙汽车变成值得收购的企业，只能选择这种方式。”
◆双龙汽车工会欲以总停工发起反抗
工会于8日下午2时召开了紧急会议并宣布不能接受资方提出的裁员方案。双龙汽车工会企划部部长李昌根（音）表示：“工会已经公布了阻止整理解雇的生存方案，但资方第二天就提出了裁员方案，对此愤怒不已。如果推行裁员，我们将动用包括总停工在内的一切手段，展开全面斗争。”
工会7日公布了主要内容为通过分享工作岗位维持雇用的工会自救方案。
双龙汽车昌原工厂的400多名工会成员8日在本厂的有篷广场上举行了“总雇用死守决议大会”。他们主张说：“通过裁员方式推行的结构调整会导致社会费用的产生，1998年现代汽车和2001年大宇汽车的整理解雇过程中已经证实了这一点。政府和资方应该投入公款，立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况。”
平泽地区的经济也面临冲击。平泽地区的市民、社会团体担心这种大规模整理解雇会给该地区经济产生严重的后遗症。
平泽参与自治连带共同代表李恩宇（音）表示：“80%的员工是平泽人，如果这些人被解雇，根本没有工作可做。应该寻求分享工作岗位，从而维持雇用的方案。”
◆企业复苏困难重重
即使双龙汽车成功完成大规模结构调整，要想真正复苏还有很长的路要走。首先，如果不能恢复销售业绩，大规模裁员将失去意义。双龙汽车计划今后每年都推出新车，但是，持续推出计划本身就是未知数，而且依靠最近人气急剧下降的以SUV为中心的车型，根本没有希望。
因此，寻找购买双龙汽车，在一定时间内向双龙汽车投入资金的投资者成为关键问题。为此，双龙汽车不能走清算程序，而应该进入法定管理体系，让法院和债权团切实了解双龙汽车继续存在的价值比清算价值要大。
在下月6日完成的企业价值调查中，如果双龙汽车继续存在的价值比清算价值高，双龙汽车管理人就要以报告内容为基础制定企业复苏计划，但如果清算价值更高，就很有可能走清算程序。另外，产业研究院机械产业组组长李恒九（音）表示：“双龙汽车的结构调整问题不只是双龙汽车自己的问题，对另外4家整车企业也同样适用，只是强度有所不同而已。如果双龙汽车的结构调整以失败告终，将对国内整个汽车产业产生严重的负面影响。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com
"立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况" 很强的建议。。。
这次不是因为上汽偷技术了？？[:a13:] [:a13:]
不就是想一起死吗，那就让这企业破产
让死得更猛烈 些吧，哈哈。
“如果继续维持目前的雇用状况，只能让债权团和股东做出牺牲。为了将双龙汽车变成值得收购的企业，只能选择这种方式。”
强大的棒子啊，难道已经提前进入社会主义了？
强大的棒子啊，难道已经提前进入社会主义了？
如果棒子肯出钱的话，适当亏一点把股权卖了也还不错。但韩元现在贬值太厉害，就按原价卖都亏了不少，划不来，目前看不出什么好建议
30%和100%，棒子不会算帐。
让汉城政府收购回上汽持有的股份吧:D
原帖由 blwu 于 2009-4-9 14:52 发表
"立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况"
这样的话,我代表600104感谢棒子
原帖由 blwu 于 2009-4-9 14:52 发表
"立刻撤销上海汽车持有的股份，维护雇佣状况" 很强的建议。。。
这个建议非常啊，上汽要抓住机会啊
难以置信的“建议”[:a13:]