超级军网在发达国家考驾照很难
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 18:49:09
德国路考要考45分钟 法国通过率只有1/3 美国要看“是否礼让行人”
健康时报记者 戴志悦
《健康时报》 ( 2009-4-09 第03版） 【字号 大 中 小】【评论】【打印】【关闭】
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阅读提要
近日，多家电视台播出了一段新闻：一名男子在北京市海淀区给新车上牌照时，错把油门当刹车，将车后面的妻子卷入轮下，慌乱中又挂上前进档，车再从妻子身上碾过。据统计，我国一年死于车祸的人数超过十万。与此同时，我国驾驶员的数量以年平均12%的比例在增长。路考是否严格，直接关系到公众的交通安全，看看发达国家几近苛刻的路考，也许能给我们许多启迪。
英国：考的是你达到100%的安全标准
受访人：李先生，在英国学习3年
在英国考驾照，别想投机取巧给考官送个什么礼品，收礼品会砸了考官的饭碗，而且你再别想通过考试。
有一位国内来的专业司机在英国工作了４年，直到任期结束，也未通过驾照考试。我在英国曾看到过这样一则电视报道，说有一位60多岁的老太太，从25岁开始考驾驶执照，考了近40年，出入考场30多次，可还是因动作不符合标准而没拿到驾照。
英国的驾照不好考，原因就是注重良好的驾驶习惯与行车安全，这些细节是中国人开车时经常忽略的。
在得到正式驾照之前，先申请一个实习驾照，就成了一名实习驾驶员。只要副驾驶的位置上有一个持有正式驾照的人坐着，你就可以开车上路了。英国没有专门的教练场，学车都是在路上，但车上有明显的“Ｌ”标志。学习执照有效期两年，两年内考不到正式驾照，则要重新申请。
考正式驾照很难。考官坐在旁边，完全是“实战”。路线由考官随机选定。他考的开车技术固然重要，更重要的是你１００％的达到安全标准，４０分钟内不许出现任何明显的错误。
在一些清静的马路上，考官会对你进行技术测试，包括起步、停车、沿着路边左转倒车，三点调头，倒车进入路边停车位，半坡起步，紧急刹车等。然后，考官会指示你在不同的道路上行驶，包括市中心的繁忙路段、狭窄的乡间小路等等。
美国：中国司机最易翻船
受访人：王小姐，美国留学8年
美国考驾照程序十分简单，去车辆和驾驶员管理部门填一张申请表，审查通过后，现场就能笔试，没有监考完全凭自觉。笔试通过后，发一张学习驾照，只要副驾驶位置上有一名正式司机指导，你就可以合法地开车上路了。路考也同样不需进驾校，只要你自认开得可以，随时都可以去应考，还可以直接用自己的车考试。
然而，看似简单的程序，却难倒了无数中国的司机。路考时对车辆操作功能了解和驾驶技术都只是扣分项目，但安全意识、驾驶习惯和对交通法规应用却是“一票否决”，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否停车等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。
考官都很死板，由于考试用车的副驾上没有刹车，严格把关也是对考官自己的安全负责。有个朋友连考了9次才通过，第8次路考时，一路过关斩将，在把车开回车管所时，有个行人欲从他车前穿过，他把车停下来示意行人先过，但行人站着不动，示意车先过，车终于先开了过去，结果考官判他没礼让行人，“下次再来”。
法国：通过率只有1/3
受访人：晓荻，在法国生活5年
每年法国参加路考的有３５０万人，只有不到１／３的考生能拿到驾照。
法国没有专门的教练场，而是直接上马路练习。你坐在驾驶座位上，教练坐在身边，给你讲如何使用离合器、刹车等等。十几分钟后你就这样上了马路。考试时考官坐在你身边，大街小巷、高速公路随他指挥。考试结束，考官会马上告诉你是否通过。
我姑姑经过6次路考才通过。第5次时，本来一切都很顺利，最后考官说：“请按一下喇叭。”姑姑慌了，一时找不着喇叭。考官问，什么情况下才能按喇叭？她说：“通常情况下不能按，除非不按就会发生事故……”“可是你用这么长的时间找喇叭，事故已经发生了。为了您和他人的安全，您还得多练习练习。下回再见吧。”
芬兰：没有 “实习”贴
受访人：吴小姐，移民芬兰多年
我刚拿到驾照时，跑去汽车商店想买一个国内那种“实习”车贴，结果店员说：“这种车贴早就取缔了。”在欧洲许多国家都是这样，你拿到驾照的时候就必须是一名成熟的司机，根本不会因为“实习”而受到照顾。
我们学车第一天就直接在路上开，考试时从开车门开始，要求各种为了安全的驾驶习惯动作必须做到位，还必须要学会冬季换胎，必考夜间行车和冰上行车。
德国：路考要40分钟
受访人：叶先生，在德国生活10年
德国考驾照之严格据说是世界之最，首次通过率不到一半。路考时间长达45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到。
在德国考驾照，必须先去参加“意外事故初级急救”的学习（在德国，见死见伤不救是违法行为），而且必须老老实实去上课才行。
在德国学车，也不是在一个大操场里转圈，而是直接上马路。教练就只是讲了讲什么是方向盘，哪个是油门，哪个是刹车，然后就让我自己开了，想胆小都来不及了。除了在城市的路上学，还要学特殊路段，如乡间公路、夜车、高速。
路考要考45分钟，考官都是车检所的政府官员，有着德国人固有的严谨、刻板，使得你一点点失误就会被涮掉。我曾经上路不到5分钟，在一个左转弯时抢了对面直行车的先。考官与我的教练不知咕哝了几句什么，接下来便是我的教练指示方向了。几分钟后，我们便回到了始发地。教练对我说：下车吧，半个月之后再考。
我国一些驾校“玩猫腻”
“虽然拿了驾照，到现在我都不知道要往左方倒车的话，方向盘该往哪边拧。”孙小姐的状态，其实是我国大部分“驾照本本族”的真实写照：有驾照，却不会开车。
问题一：考官由驾校“搞定”
为减少“马路杀手”的产生，近年来有关部门可谓煞费苦心。无纸化电脑答题、红外线桩考仪……然而依然可以“玩猫腻”。
一名女学员平时很少参加培训，但考试当天，她的哥哥却颇为得意地告诉记者：“已经找好了关系，最后考，没问题。”
驾校为了用“通过率”来吸引生源，除了制定专门的应试训练内容之外，“搞定”有关部门也非常重要。一位刚刚考完的萧先生回忆：“我们这组的考官特严，一上来就砍掉好几个，后来听见另一位考官开玩笑地对他说‘嗨，哥们儿，悠着点，你这可折了不少了，差不多就行了。’”
问题二：考试难度并不大
近几年来，有关部门也在不断增加驾照的考试难度，然而到了实际的考试中，就严重变味了。
许多“本本族”说：“我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用，其它的都不太了解。”北京一公司白领林小姐说：“我考试时，就让我把车开起来，然后停下，就过了，前后不到5分钟。”
考试时的实际路况，就是找一段偏僻的马路，车很少，有些甚至是还没开通的新路，考试的内容只是起步打灯、过斑马线左右看、路口调头、路边停车等，行车距离也不过就是二三百米。
问题三：考驾照前没上过路
开车不仅是一项技术活，更重要的是心理素质和安全意识，要眼观六路，耳听八方，还要有很灵敏的反应速度。而这些，驾校师傅都很少进行指导。
再加上从学车到考试，几乎都没真正上过路，就算是从正规驾校出来，学够了学时，拿到了驾照，但“新手”们对开车的恐惧感仍难以克服。紧张、害怕的心理，常常就让司机们动作变形，把油门错当刹车，往往顾不上周围的安全情况，造成事故。德国路考要考45分钟 法国通过率只有1/3 美国要看“是否礼让行人”
健康时报记者 戴志悦
《健康时报》 ( 2009-4-09 第03版） 【字号 大 中 小】【评论】【打印】【关闭】
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近日，多家电视台播出了一段新闻：一名男子在北京市海淀区给新车上牌照时，错把油门当刹车，将车后面的妻子卷入轮下，慌乱中又挂上前进档，车再从妻子身上碾过。据统计，我国一年死于车祸的人数超过十万。与此同时，我国驾驶员的数量以年平均12%的比例在增长。路考是否严格，直接关系到公众的交通安全，看看发达国家几近苛刻的路考，也许能给我们许多启迪。
英国：考的是你达到100%的安全标准
受访人：李先生，在英国学习3年
在英国考驾照，别想投机取巧给考官送个什么礼品，收礼品会砸了考官的饭碗，而且你再别想通过考试。
有一位国内来的专业司机在英国工作了４年，直到任期结束，也未通过驾照考试。我在英国曾看到过这样一则电视报道，说有一位60多岁的老太太，从25岁开始考驾驶执照，考了近40年，出入考场30多次，可还是因动作不符合标准而没拿到驾照。
英国的驾照不好考，原因就是注重良好的驾驶习惯与行车安全，这些细节是中国人开车时经常忽略的。
在得到正式驾照之前，先申请一个实习驾照，就成了一名实习驾驶员。只要副驾驶的位置上有一个持有正式驾照的人坐着，你就可以开车上路了。英国没有专门的教练场，学车都是在路上，但车上有明显的“Ｌ”标志。学习执照有效期两年，两年内考不到正式驾照，则要重新申请。
考正式驾照很难。考官坐在旁边，完全是“实战”。路线由考官随机选定。他考的开车技术固然重要，更重要的是你１００％的达到安全标准，４０分钟内不许出现任何明显的错误。
在一些清静的马路上，考官会对你进行技术测试，包括起步、停车、沿着路边左转倒车，三点调头，倒车进入路边停车位，半坡起步，紧急刹车等。然后，考官会指示你在不同的道路上行驶，包括市中心的繁忙路段、狭窄的乡间小路等等。
美国：中国司机最易翻船
受访人：王小姐，美国留学8年
美国考驾照程序十分简单，去车辆和驾驶员管理部门填一张申请表，审查通过后，现场就能笔试，没有监考完全凭自觉。笔试通过后，发一张学习驾照，只要副驾驶位置上有一名正式司机指导，你就可以合法地开车上路了。路考也同样不需进驾校，只要你自认开得可以，随时都可以去应考，还可以直接用自己的车考试。
然而，看似简单的程序，却难倒了无数中国的司机。路考时对车辆操作功能了解和驾驶技术都只是扣分项目，但安全意识、驾驶习惯和对交通法规应用却是“一票否决”，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否停车等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。
考官都很死板，由于考试用车的副驾上没有刹车，严格把关也是对考官自己的安全负责。有个朋友连考了9次才通过，第8次路考时，一路过关斩将，在把车开回车管所时，有个行人欲从他车前穿过，他把车停下来示意行人先过，但行人站着不动，示意车先过，车终于先开了过去，结果考官判他没礼让行人，“下次再来”。
法国：通过率只有1/3
受访人：晓荻，在法国生活5年
每年法国参加路考的有３５０万人，只有不到１／３的考生能拿到驾照。
法国没有专门的教练场，而是直接上马路练习。你坐在驾驶座位上，教练坐在身边，给你讲如何使用离合器、刹车等等。十几分钟后你就这样上了马路。考试时考官坐在你身边，大街小巷、高速公路随他指挥。考试结束，考官会马上告诉你是否通过。
我姑姑经过6次路考才通过。第5次时，本来一切都很顺利，最后考官说：“请按一下喇叭。”姑姑慌了，一时找不着喇叭。考官问，什么情况下才能按喇叭？她说：“通常情况下不能按，除非不按就会发生事故……”“可是你用这么长的时间找喇叭，事故已经发生了。为了您和他人的安全，您还得多练习练习。下回再见吧。”
芬兰：没有 “实习”贴
受访人：吴小姐，移民芬兰多年
我刚拿到驾照时，跑去汽车商店想买一个国内那种“实习”车贴，结果店员说：“这种车贴早就取缔了。”在欧洲许多国家都是这样，你拿到驾照的时候就必须是一名成熟的司机，根本不会因为“实习”而受到照顾。
我们学车第一天就直接在路上开，考试时从开车门开始，要求各种为了安全的驾驶习惯动作必须做到位，还必须要学会冬季换胎，必考夜间行车和冰上行车。
德国：路考要40分钟
受访人：叶先生，在德国生活10年
德国考驾照之严格据说是世界之最，首次通过率不到一半。路考时间长达45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到。
在德国考驾照，必须先去参加“意外事故初级急救”的学习（在德国，见死见伤不救是违法行为），而且必须老老实实去上课才行。
在德国学车，也不是在一个大操场里转圈，而是直接上马路。教练就只是讲了讲什么是方向盘，哪个是油门，哪个是刹车，然后就让我自己开了，想胆小都来不及了。除了在城市的路上学，还要学特殊路段，如乡间公路、夜车、高速。
路考要考45分钟，考官都是车检所的政府官员，有着德国人固有的严谨、刻板，使得你一点点失误就会被涮掉。我曾经上路不到5分钟，在一个左转弯时抢了对面直行车的先。考官与我的教练不知咕哝了几句什么，接下来便是我的教练指示方向了。几分钟后，我们便回到了始发地。教练对我说：下车吧，半个月之后再考。
我国一些驾校“玩猫腻”
“虽然拿了驾照，到现在我都不知道要往左方倒车的话，方向盘该往哪边拧。”孙小姐的状态，其实是我国大部分“驾照本本族”的真实写照：有驾照，却不会开车。
问题一：考官由驾校“搞定”
为减少“马路杀手”的产生，近年来有关部门可谓煞费苦心。无纸化电脑答题、红外线桩考仪……然而依然可以“玩猫腻”。
一名女学员平时很少参加培训，但考试当天，她的哥哥却颇为得意地告诉记者：“已经找好了关系，最后考，没问题。”
驾校为了用“通过率”来吸引生源，除了制定专门的应试训练内容之外，“搞定”有关部门也非常重要。一位刚刚考完的萧先生回忆：“我们这组的考官特严，一上来就砍掉好几个，后来听见另一位考官开玩笑地对他说‘嗨，哥们儿，悠着点，你这可折了不少了，差不多就行了。’”
问题二：考试难度并不大
近几年来，有关部门也在不断增加驾照的考试难度，然而到了实际的考试中，就严重变味了。
许多“本本族”说：“我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用，其它的都不太了解。”北京一公司白领林小姐说：“我考试时，就让我把车开起来，然后停下，就过了，前后不到5分钟。”
考试时的实际路况，就是找一段偏僻的马路，车很少，有些甚至是还没开通的新路，考试的内容只是起步打灯、过斑马线左右看、路口调头、路边停车等，行车距离也不过就是二三百米。
问题三：考驾照前没上过路
开车不仅是一项技术活，更重要的是心理素质和安全意识，要眼观六路，耳听八方，还要有很灵敏的反应速度。而这些，驾校师傅都很少进行指导。
再加上从学车到考试，几乎都没真正上过路，就算是从正规驾校出来，学够了学时，拿到了驾照，但“新手”们对开车的恐惧感仍难以克服。紧张、害怕的心理，常常就让司机们动作变形，把油门错当刹车，往往顾不上周围的安全情况，造成事故。
健康时报记者 戴志悦
《健康时报》 ( 2009-4-09 第03版） 【字号 大 中 小】【评论】【打印】【关闭】
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阅读提要
近日，多家电视台播出了一段新闻：一名男子在北京市海淀区给新车上牌照时，错把油门当刹车，将车后面的妻子卷入轮下，慌乱中又挂上前进档，车再从妻子身上碾过。据统计，我国一年死于车祸的人数超过十万。与此同时，我国驾驶员的数量以年平均12%的比例在增长。路考是否严格，直接关系到公众的交通安全，看看发达国家几近苛刻的路考，也许能给我们许多启迪。
英国：考的是你达到100%的安全标准
受访人：李先生，在英国学习3年
在英国考驾照，别想投机取巧给考官送个什么礼品，收礼品会砸了考官的饭碗，而且你再别想通过考试。
有一位国内来的专业司机在英国工作了４年，直到任期结束，也未通过驾照考试。我在英国曾看到过这样一则电视报道，说有一位60多岁的老太太，从25岁开始考驾驶执照，考了近40年，出入考场30多次，可还是因动作不符合标准而没拿到驾照。
英国的驾照不好考，原因就是注重良好的驾驶习惯与行车安全，这些细节是中国人开车时经常忽略的。
在得到正式驾照之前，先申请一个实习驾照，就成了一名实习驾驶员。只要副驾驶的位置上有一个持有正式驾照的人坐着，你就可以开车上路了。英国没有专门的教练场，学车都是在路上，但车上有明显的“Ｌ”标志。学习执照有效期两年，两年内考不到正式驾照，则要重新申请。
考正式驾照很难。考官坐在旁边，完全是“实战”。路线由考官随机选定。他考的开车技术固然重要，更重要的是你１００％的达到安全标准，４０分钟内不许出现任何明显的错误。
在一些清静的马路上，考官会对你进行技术测试，包括起步、停车、沿着路边左转倒车，三点调头，倒车进入路边停车位，半坡起步，紧急刹车等。然后，考官会指示你在不同的道路上行驶，包括市中心的繁忙路段、狭窄的乡间小路等等。
美国：中国司机最易翻船
受访人：王小姐，美国留学8年
美国考驾照程序十分简单，去车辆和驾驶员管理部门填一张申请表，审查通过后，现场就能笔试，没有监考完全凭自觉。笔试通过后，发一张学习驾照，只要副驾驶位置上有一名正式司机指导，你就可以合法地开车上路了。路考也同样不需进驾校，只要你自认开得可以，随时都可以去应考，还可以直接用自己的车考试。
然而，看似简单的程序，却难倒了无数中国的司机。路考时对车辆操作功能了解和驾驶技术都只是扣分项目，但安全意识、驾驶习惯和对交通法规应用却是“一票否决”，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否停车等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。
考官都很死板，由于考试用车的副驾上没有刹车，严格把关也是对考官自己的安全负责。有个朋友连考了9次才通过，第8次路考时，一路过关斩将，在把车开回车管所时，有个行人欲从他车前穿过，他把车停下来示意行人先过，但行人站着不动，示意车先过，车终于先开了过去，结果考官判他没礼让行人，“下次再来”。
法国：通过率只有1/3
受访人：晓荻，在法国生活5年
每年法国参加路考的有３５０万人，只有不到１／３的考生能拿到驾照。
法国没有专门的教练场，而是直接上马路练习。你坐在驾驶座位上，教练坐在身边，给你讲如何使用离合器、刹车等等。十几分钟后你就这样上了马路。考试时考官坐在你身边，大街小巷、高速公路随他指挥。考试结束，考官会马上告诉你是否通过。
我姑姑经过6次路考才通过。第5次时，本来一切都很顺利，最后考官说：“请按一下喇叭。”姑姑慌了，一时找不着喇叭。考官问，什么情况下才能按喇叭？她说：“通常情况下不能按，除非不按就会发生事故……”“可是你用这么长的时间找喇叭，事故已经发生了。为了您和他人的安全，您还得多练习练习。下回再见吧。”
芬兰：没有 “实习”贴
受访人：吴小姐，移民芬兰多年
我刚拿到驾照时，跑去汽车商店想买一个国内那种“实习”车贴，结果店员说：“这种车贴早就取缔了。”在欧洲许多国家都是这样，你拿到驾照的时候就必须是一名成熟的司机，根本不会因为“实习”而受到照顾。
我们学车第一天就直接在路上开，考试时从开车门开始，要求各种为了安全的驾驶习惯动作必须做到位，还必须要学会冬季换胎，必考夜间行车和冰上行车。
德国：路考要40分钟
受访人：叶先生，在德国生活10年
德国考驾照之严格据说是世界之最，首次通过率不到一半。路考时间长达45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到。
在德国考驾照，必须先去参加“意外事故初级急救”的学习（在德国，见死见伤不救是违法行为），而且必须老老实实去上课才行。
在德国学车，也不是在一个大操场里转圈，而是直接上马路。教练就只是讲了讲什么是方向盘，哪个是油门，哪个是刹车，然后就让我自己开了，想胆小都来不及了。除了在城市的路上学，还要学特殊路段，如乡间公路、夜车、高速。
路考要考45分钟，考官都是车检所的政府官员，有着德国人固有的严谨、刻板，使得你一点点失误就会被涮掉。我曾经上路不到5分钟，在一个左转弯时抢了对面直行车的先。考官与我的教练不知咕哝了几句什么，接下来便是我的教练指示方向了。几分钟后，我们便回到了始发地。教练对我说：下车吧，半个月之后再考。
我国一些驾校“玩猫腻”
“虽然拿了驾照，到现在我都不知道要往左方倒车的话，方向盘该往哪边拧。”孙小姐的状态，其实是我国大部分“驾照本本族”的真实写照：有驾照，却不会开车。
问题一：考官由驾校“搞定”
为减少“马路杀手”的产生，近年来有关部门可谓煞费苦心。无纸化电脑答题、红外线桩考仪……然而依然可以“玩猫腻”。
一名女学员平时很少参加培训，但考试当天，她的哥哥却颇为得意地告诉记者：“已经找好了关系，最后考，没问题。”
驾校为了用“通过率”来吸引生源，除了制定专门的应试训练内容之外，“搞定”有关部门也非常重要。一位刚刚考完的萧先生回忆：“我们这组的考官特严，一上来就砍掉好几个，后来听见另一位考官开玩笑地对他说‘嗨，哥们儿，悠着点，你这可折了不少了，差不多就行了。’”
问题二：考试难度并不大
近几年来，有关部门也在不断增加驾照的考试难度，然而到了实际的考试中，就严重变味了。
许多“本本族”说：“我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用，其它的都不太了解。”北京一公司白领林小姐说：“我考试时，就让我把车开起来，然后停下，就过了，前后不到5分钟。”
考试时的实际路况，就是找一段偏僻的马路，车很少，有些甚至是还没开通的新路，考试的内容只是起步打灯、过斑马线左右看、路口调头、路边停车等，行车距离也不过就是二三百米。
问题三：考驾照前没上过路
开车不仅是一项技术活，更重要的是心理素质和安全意识，要眼观六路，耳听八方，还要有很灵敏的反应速度。而这些，驾校师傅都很少进行指导。
再加上从学车到考试，几乎都没真正上过路，就算是从正规驾校出来，学够了学时，拿到了驾照，但“新手”们对开车的恐惧感仍难以克服。紧张、害怕的心理，常常就让司机们动作变形，把油门错当刹车，往往顾不上周围的安全情况，造成事故。德国路考要考45分钟 法国通过率只有1/3 美国要看“是否礼让行人”
健康时报记者 戴志悦
《健康时报》 ( 2009-4-09 第03版） 【字号 大 中 小】【评论】【打印】【关闭】
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阅读提要
近日，多家电视台播出了一段新闻：一名男子在北京市海淀区给新车上牌照时，错把油门当刹车，将车后面的妻子卷入轮下，慌乱中又挂上前进档，车再从妻子身上碾过。据统计，我国一年死于车祸的人数超过十万。与此同时，我国驾驶员的数量以年平均12%的比例在增长。路考是否严格，直接关系到公众的交通安全，看看发达国家几近苛刻的路考，也许能给我们许多启迪。
英国：考的是你达到100%的安全标准
受访人：李先生，在英国学习3年
在英国考驾照，别想投机取巧给考官送个什么礼品，收礼品会砸了考官的饭碗，而且你再别想通过考试。
有一位国内来的专业司机在英国工作了４年，直到任期结束，也未通过驾照考试。我在英国曾看到过这样一则电视报道，说有一位60多岁的老太太，从25岁开始考驾驶执照，考了近40年，出入考场30多次，可还是因动作不符合标准而没拿到驾照。
英国的驾照不好考，原因就是注重良好的驾驶习惯与行车安全，这些细节是中国人开车时经常忽略的。
在得到正式驾照之前，先申请一个实习驾照，就成了一名实习驾驶员。只要副驾驶的位置上有一个持有正式驾照的人坐着，你就可以开车上路了。英国没有专门的教练场，学车都是在路上，但车上有明显的“Ｌ”标志。学习执照有效期两年，两年内考不到正式驾照，则要重新申请。
考正式驾照很难。考官坐在旁边，完全是“实战”。路线由考官随机选定。他考的开车技术固然重要，更重要的是你１００％的达到安全标准，４０分钟内不许出现任何明显的错误。
在一些清静的马路上，考官会对你进行技术测试，包括起步、停车、沿着路边左转倒车，三点调头，倒车进入路边停车位，半坡起步，紧急刹车等。然后，考官会指示你在不同的道路上行驶，包括市中心的繁忙路段、狭窄的乡间小路等等。
美国：中国司机最易翻船
受访人：王小姐，美国留学8年
美国考驾照程序十分简单，去车辆和驾驶员管理部门填一张申请表，审查通过后，现场就能笔试，没有监考完全凭自觉。笔试通过后，发一张学习驾照，只要副驾驶位置上有一名正式司机指导，你就可以合法地开车上路了。路考也同样不需进驾校，只要你自认开得可以，随时都可以去应考，还可以直接用自己的车考试。
然而，看似简单的程序，却难倒了无数中国的司机。路考时对车辆操作功能了解和驾驶技术都只是扣分项目，但安全意识、驾驶习惯和对交通法规应用却是“一票否决”，如是否遵守交通信号灯的指示，是否过快或过慢，在斑马线是否礼让行人，在标有红色STOP标志的路口是否停车等，只要出现一个错误，立即“枪毙”。
考官都很死板，由于考试用车的副驾上没有刹车，严格把关也是对考官自己的安全负责。有个朋友连考了9次才通过，第8次路考时，一路过关斩将，在把车开回车管所时，有个行人欲从他车前穿过，他把车停下来示意行人先过，但行人站着不动，示意车先过，车终于先开了过去，结果考官判他没礼让行人，“下次再来”。
法国：通过率只有1/3
受访人：晓荻，在法国生活5年
每年法国参加路考的有３５０万人，只有不到１／３的考生能拿到驾照。
法国没有专门的教练场，而是直接上马路练习。你坐在驾驶座位上，教练坐在身边，给你讲如何使用离合器、刹车等等。十几分钟后你就这样上了马路。考试时考官坐在你身边，大街小巷、高速公路随他指挥。考试结束，考官会马上告诉你是否通过。
我姑姑经过6次路考才通过。第5次时，本来一切都很顺利，最后考官说：“请按一下喇叭。”姑姑慌了，一时找不着喇叭。考官问，什么情况下才能按喇叭？她说：“通常情况下不能按，除非不按就会发生事故……”“可是你用这么长的时间找喇叭，事故已经发生了。为了您和他人的安全，您还得多练习练习。下回再见吧。”
芬兰：没有 “实习”贴
受访人：吴小姐，移民芬兰多年
我刚拿到驾照时，跑去汽车商店想买一个国内那种“实习”车贴，结果店员说：“这种车贴早就取缔了。”在欧洲许多国家都是这样，你拿到驾照的时候就必须是一名成熟的司机，根本不会因为“实习”而受到照顾。
我们学车第一天就直接在路上开，考试时从开车门开始，要求各种为了安全的驾驶习惯动作必须做到位，还必须要学会冬季换胎，必考夜间行车和冰上行车。
德国：路考要40分钟
受访人：叶先生，在德国生活10年
德国考驾照之严格据说是世界之最，首次通过率不到一半。路考时间长达45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到。
在德国考驾照，必须先去参加“意外事故初级急救”的学习（在德国，见死见伤不救是违法行为），而且必须老老实实去上课才行。
在德国学车，也不是在一个大操场里转圈，而是直接上马路。教练就只是讲了讲什么是方向盘，哪个是油门，哪个是刹车，然后就让我自己开了，想胆小都来不及了。除了在城市的路上学，还要学特殊路段，如乡间公路、夜车、高速。
路考要考45分钟，考官都是车检所的政府官员，有着德国人固有的严谨、刻板，使得你一点点失误就会被涮掉。我曾经上路不到5分钟，在一个左转弯时抢了对面直行车的先。考官与我的教练不知咕哝了几句什么，接下来便是我的教练指示方向了。几分钟后，我们便回到了始发地。教练对我说：下车吧，半个月之后再考。
我国一些驾校“玩猫腻”
“虽然拿了驾照，到现在我都不知道要往左方倒车的话，方向盘该往哪边拧。”孙小姐的状态，其实是我国大部分“驾照本本族”的真实写照：有驾照，却不会开车。
问题一：考官由驾校“搞定”
为减少“马路杀手”的产生，近年来有关部门可谓煞费苦心。无纸化电脑答题、红外线桩考仪……然而依然可以“玩猫腻”。
一名女学员平时很少参加培训，但考试当天，她的哥哥却颇为得意地告诉记者：“已经找好了关系，最后考，没问题。”
驾校为了用“通过率”来吸引生源，除了制定专门的应试训练内容之外，“搞定”有关部门也非常重要。一位刚刚考完的萧先生回忆：“我们这组的考官特严，一上来就砍掉好几个，后来听见另一位考官开玩笑地对他说‘嗨，哥们儿，悠着点，你这可折了不少了，差不多就行了。’”
问题二：考试难度并不大
近几年来，有关部门也在不断增加驾照的考试难度，然而到了实际的考试中，就严重变味了。
许多“本本族”说：“我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用，其它的都不太了解。”北京一公司白领林小姐说：“我考试时，就让我把车开起来，然后停下，就过了，前后不到5分钟。”
考试时的实际路况，就是找一段偏僻的马路，车很少，有些甚至是还没开通的新路，考试的内容只是起步打灯、过斑马线左右看、路口调头、路边停车等，行车距离也不过就是二三百米。
问题三：考驾照前没上过路
开车不仅是一项技术活，更重要的是心理素质和安全意识，要眼观六路，耳听八方，还要有很灵敏的反应速度。而这些，驾校师傅都很少进行指导。
再加上从学车到考试，几乎都没真正上过路，就算是从正规驾校出来，学够了学时，拿到了驾照，但“新手”们对开车的恐惧感仍难以克服。紧张、害怕的心理，常常就让司机们动作变形，把油门错当刹车，往往顾不上周围的安全情况，造成事故。
我国公众的交通安全[:a1:]
“你乘火车遇过事故吗？”
安妮问她一位新交不久的男朋友。
“有，当火车进入山洞时，蛮以为吻的是小姐，却吻到她的父
亲。”
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