超级军网南车动车组首次"开进"北非 我国铁路装备出口突尼斯 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 12:14:00
| 南车动车组首次"开进"北非 我国铁路装备出口突尼斯 | ||
| www.chinaequip.gov.cn | 2009-04-07 来源：上海证券报 | |
| 记者从中国南车获悉，该公司日前获得总价值近1亿美元的出口突尼斯动车组合同。这将是我国第一个动力分散型动车组出口项目，也是我国研制生产的铁路装备首次出口突尼斯。 中国南车此次出口的动车组按照欧洲标准制造，具有国际先进水平。包括法国、瑞士、西班牙等5家国际大公司参加了该项目的竞标。经过技术竞标和商务竞标，中国南车最终以先进的技术方案和合理的价格优势拔得头筹。项目将由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司负责实施。 中国南车有关人士介绍，突尼斯位于非洲北部地中海边，国家经济增长和总体竞争力居非洲之首。突尼斯市场的成功开拓，标志着中国企业在铁路装备领域首次进入北非市场，项目成功实施后，将发挥示范作用，对周边国家产生辐射影响，并推进南车的国际化进程。（记者 徐玉海） |
| 责任编辑：杜畅 |
责任编辑：杜畅
CRH?
吼吼，天朝价格优势
20组内燃动车，外形一般，更象地铁车辆，显然不是高速，更不是CRH。
原帖由 点水族 于 2009-4-7 23:10 发表
20组内燃动车，外形一般，更象地铁车辆，显然不是高速，更不是CRH。
内燃？ 分散动力？
南车的图没有，有个北车的图，出口国家也是非洲。报纸上表明是2动4拖，定员616，内燃动车。
2动4拖应该是集中动力，和蓝箭、中华之心、内燃和谐号一样
2动4拖这么成集中动力了？
那么你认为什么是集中动力呢？ 东风11？
内燃动车组只有集中动力的，除了德国的ICE-TD。TGV是集中动力动车组的典范，但是现在已经向分动的AGV发展了。
内燃动车组只有集中动力的，除了德国的ICE-TD。TGV是集中动力动车组的典范，但是现在已经向分动的AGV发展了。
原帖由 耀斑 于 2009-4-10 01:09 发表
2动4拖这么成集中动力了？
概念不清，该打PP~
动力集中型动车组，动车在两端，一前一后正好是2动~
也有一动几拖的。比如“新时速”的X2000摆式列车，只有一个车头是动车，另外一头只是控制车（带司机室的拖车）。
动车组的主要区别是他的编组是固定的，两端都有司机室，只能维修厂解编。
动车组的主要区别是他的编组是固定的，两端都有司机室，只能维修厂解编。
概念不清，该打PP~
动力集中型动车组，动车在两端，一前一后正好是2动~
zxd1981 发表于 2009-4-10 10:38
该打PP的是你，动力集中的动车组只有一个动车，别看两端的车长的似乎一样，其中一端只有司机室，没有动力的。只要两个以上的动车，都是动力分散的。
概念不清，该打PP~
动力集中型动车组，动车在两端，一前一后正好是2动~
zxd1981 发表于 2009-4-10 10:38
该打PP的是你，动力集中的动车组只有一个动车，别看两端的车长的似乎一样，其中一端只有司机室，没有动力的。只要两个以上的动车，都是动力分散的。
从前广深最风光的X2000和不那么受欢迎的蓝箭都是动力集中，1动7拖，现在香港的KTT是动力分散，实际上也不是真正意义上的动力分散，而是两个车头一拖一拉，解编一个也没有什么影响。
集中动力是指动力集中在列车两端或者一端的机车上。分散动力指动力来源分散在列车各个车厢上的发动机上。