东体:F1颠覆传统有玄机 伯尼莫斯利心里最清楚

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 21:22:01
2009年03月29日13:04  东方体育日报  2009年F1世锦赛新赛季揭幕战的排位赛,以前的中下游车队排到了前面,而原来的顶级车队却都落到了后面,F1的格局似乎在一个冬天过后被整个颠倒了,这究竟是怎么回事?恐怕伯尼和莫斯利心里最清楚。
  每年新赛季,F1都会推出新规则、新赛车,但去年冬天,国际汽联推出的新规则却是近10多年来最激进,也是变化最大的。所有的车队就此被推上了同一起跑线,而让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起的一大重要原因是,今年国际汽联对于赛车空气动力学的研究进行了大幅度的限制。而KERS系统的引入和有关赛车尾部扩散器的争议问题,则成了左右赛车表现的另外两大重要因素。
  从澳大利亚大奖赛排位赛的成绩来看,三支涉嫌赛车尾部扩散器违规的车队的六名车手中,五名车手都进入了前10名,仅威廉姆斯车队的中岛一贵没能进入第三节排位赛,但即便如此,日本车手的成绩依然可以排在第13位,优于两名迈凯轮车手。被传统的大车队斥责为尾部扩散器“违规”的三支车队究竟是否违法了国际汽联的赛车设定规定要到下月的中国大奖赛才能有定论,但无疑,如果最终这三支车队被裁定没有违规,其他车队也会纷纷效仿这种钻赛事规则空子的设计。
  此外,更重要的是,小车队几乎都对国际汽联在今年赛季引入的KERS系统采取了保守的态度,澳大利亚站排位赛成绩前10的车手里也仅有法拉利的两辆赛车安装上了这套动力装置。但显然,大车队对于在赛车上安装这套KERS引起的效果太过自信了。至少从澳大利亚站的排位赛成绩来看,小车队保守的赛车设计反使赛车在单圈速度上获得了更大的优势,尽管舍弃了KERS带来的瞬时增强马力,却更好地保持了赛车的整体稳定和速度。宝马车队的两名车手库比卡和海德菲尔德分别在排位赛中排在第四和第11,库比卡的赛车没有带KERS系统,而海德菲尔德的赛车装上了KERS系统,这个结果恐怕能给不少车队以启示。(文/周捷)2009年03月29日13:04  东方体育日报  2009年F1世锦赛新赛季揭幕战的排位赛,以前的中下游车队排到了前面,而原来的顶级车队却都落到了后面,F1的格局似乎在一个冬天过后被整个颠倒了,这究竟是怎么回事?恐怕伯尼和莫斯利心里最清楚。
  每年新赛季,F1都会推出新规则、新赛车,但去年冬天,国际汽联推出的新规则却是近10多年来最激进,也是变化最大的。所有的车队就此被推上了同一起跑线,而让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起的一大重要原因是,今年国际汽联对于赛车空气动力学的研究进行了大幅度的限制。而KERS系统的引入和有关赛车尾部扩散器的争议问题,则成了左右赛车表现的另外两大重要因素。
  从澳大利亚大奖赛排位赛的成绩来看,三支涉嫌赛车尾部扩散器违规的车队的六名车手中,五名车手都进入了前10名,仅威廉姆斯车队的中岛一贵没能进入第三节排位赛,但即便如此,日本车手的成绩依然可以排在第13位,优于两名迈凯轮车手。被传统的大车队斥责为尾部扩散器“违规”的三支车队究竟是否违法了国际汽联的赛车设定规定要到下月的中国大奖赛才能有定论,但无疑,如果最终这三支车队被裁定没有违规,其他车队也会纷纷效仿这种钻赛事规则空子的设计。
  此外,更重要的是,小车队几乎都对国际汽联在今年赛季引入的KERS系统采取了保守的态度,澳大利亚站排位赛成绩前10的车手里也仅有法拉利的两辆赛车安装上了这套动力装置。但显然,大车队对于在赛车上安装这套KERS引起的效果太过自信了。至少从澳大利亚站的排位赛成绩来看,小车队保守的赛车设计反使赛车在单圈速度上获得了更大的优势,尽管舍弃了KERS带来的瞬时增强马力,却更好地保持了赛车的整体稳定和速度。宝马车队的两名车手库比卡和海德菲尔德分别在排位赛中排在第四和第11,库比卡的赛车没有带KERS系统,而海德菲尔德的赛车装上了KERS系统,这个结果恐怕能给不少车队以启示。(文/周捷)
法拉利在高速赛道和高温
天气具有绝对速度.迈凯伦在慢弯较多的赛道和低温天气优势很大!