梁小虹委员呼吁中国尽快明确登月“路线图”
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 03:56:43
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梁小虹委员呼吁中国尽快明确登月“路线图”
2009年03月12日
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目前,中国已经大致确定了无人探月的时间表,即在2017年左右完成这一进程。但中国未来的载人登月规划,却迟迟没有出台;全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹在接受《财经》记者采访时呼吁,中国应尽快制定登月规划,以便更好地确定中国未来新一代火箭的研制方向。
早在1986年,中国就启动了大推力火箭的论证。2007年5月10日,国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》,批准大推力火箭作为16个重大科技专项之一投入研制。
中国目前正在研制的大推力火箭为“长征五号”,该系列火箭可以搭载两种专门为其设计的发动机,分别是推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。按照计划,这一新型火箭将于2014年实现首飞。
梁小虹告诉《财经》记者,首飞的火箭型号为长征五号E,这也是设计的六种长征五号具体型号中运载能力最大的一种。该火箭将捆绑四个直径为3.35米的助推器,地球同步轨道(GTO)的运载能力将达到14吨,而近地轨道的运载能力也将达到25吨。
与现有的最大推力的火箭相比,长征五号E的这两项运载能力都将提高1倍以上。一般通信卫星、气象卫星等,在高度为3.6万公里的地球同步轨道上运行;而类似神舟飞船、空间站,则运行在高度仅数百公里的近地轨道上。
他透露,由于长征五号的设计运载能力大幅提升,届时中国将有能力发射重量更大、功能更强的气象卫星;此外,中国将来永久空间站的建设,也要依赖新型火箭运载20吨级的组装模块。
此外,梁小虹对《财经》记者强调,“长征五号”不仅可以承担大重量发射任务,同时,由于其采用了模块化设计,可以根据发射任务进行六种不同组合,即拥有六种型号,也可以承担小到1.5吨卫星的发射任务。
虽然,中国目前的各种型号的火箭,已经基本上可以满足中小重量的发射任务。在梁小虹看来,长征五号火箭的燃料效率、安全性也将更高。
对于近年来中国政府在航天领域的投入,以及确定的规划,梁小虹给予了高度评价。他指出,20世纪60年代,全世界只有少数发达国家和极少数发展中国家加入航天之列;但现在,全世界已经有40多个国家开展了宇航活动。各国政府之所以都在大力支持与太空有关的项目,是因为太空对国家科学技术的发展和相关产业的带动,有着不言而喻的重要性。
除了探月,梁小虹还对《财经》记者透露,从明年第四季度开始,中国将在不到一年的时间内,连续发射两艘神舟飞船和中国首个空间站。
其中,命名为“天宫一号”的空间站重量约为8吨,将率先发射。不过,与现在的国际空间站不同,“天宫一号”还仅仅是一个短期有人驻留、长期无人留守的空间站,有着很强的试验性质。
此后,中国将陆续发射神舟八号无人飞船以及神舟九号载人飞船,并先后与“天宫一号”进行空中对接。这些工作,将为中国最终建立有人长期值守的空间站进行预热。
不过,梁小虹也对《财经》记者坦言,目前最大的问题,仍然是中国迟迟没有明确登月方案和时间,因此也就无法确定“长征五号”之后未来的重火箭、巨火箭的研制方案。
梁小虹解释说,国家布局一个大的产业的时候,超前规划是非常必要的,“不能只看十年的事情”。目前,美国已经确定2018年前重返月球,印度也已明确2020年实现登月的梦想。
“如果不尽快确定研究目标,哪怕你到时候给我10万亿元,也不可能第二年就拿出产品”,他对《财经》记者强调。(《航天长征》编辑部记者钱瑜转自财经网(有删改) 编辑庞丹)您的位置: 首页>>新闻中心>>新闻动态
梁小虹委员呼吁中国尽快明确登月“路线图”
2009年03月12日
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目前,中国已经大致确定了无人探月的时间表,即在2017年左右完成这一进程。但中国未来的载人登月规划,却迟迟没有出台;全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹在接受《财经》记者采访时呼吁,中国应尽快制定登月规划,以便更好地确定中国未来新一代火箭的研制方向。
早在1986年,中国就启动了大推力火箭的论证。2007年5月10日,国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》,批准大推力火箭作为16个重大科技专项之一投入研制。
中国目前正在研制的大推力火箭为“长征五号”,该系列火箭可以搭载两种专门为其设计的发动机,分别是推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。按照计划,这一新型火箭将于2014年实现首飞。
梁小虹告诉《财经》记者,首飞的火箭型号为长征五号E,这也是设计的六种长征五号具体型号中运载能力最大的一种。该火箭将捆绑四个直径为3.35米的助推器,地球同步轨道(GTO)的运载能力将达到14吨,而近地轨道的运载能力也将达到25吨。
与现有的最大推力的火箭相比,长征五号E的这两项运载能力都将提高1倍以上。一般通信卫星、气象卫星等,在高度为3.6万公里的地球同步轨道上运行;而类似神舟飞船、空间站,则运行在高度仅数百公里的近地轨道上。
他透露,由于长征五号的设计运载能力大幅提升,届时中国将有能力发射重量更大、功能更强的气象卫星;此外,中国将来永久空间站的建设,也要依赖新型火箭运载20吨级的组装模块。
此外,梁小虹对《财经》记者强调,“长征五号”不仅可以承担大重量发射任务,同时,由于其采用了模块化设计,可以根据发射任务进行六种不同组合,即拥有六种型号,也可以承担小到1.5吨卫星的发射任务。
虽然,中国目前的各种型号的火箭,已经基本上可以满足中小重量的发射任务。在梁小虹看来,长征五号火箭的燃料效率、安全性也将更高。
对于近年来中国政府在航天领域的投入,以及确定的规划,梁小虹给予了高度评价。他指出,20世纪60年代,全世界只有少数发达国家和极少数发展中国家加入航天之列;但现在,全世界已经有40多个国家开展了宇航活动。各国政府之所以都在大力支持与太空有关的项目,是因为太空对国家科学技术的发展和相关产业的带动,有着不言而喻的重要性。
除了探月,梁小虹还对《财经》记者透露,从明年第四季度开始,中国将在不到一年的时间内,连续发射两艘神舟飞船和中国首个空间站。
其中,命名为“天宫一号”的空间站重量约为8吨,将率先发射。不过,与现在的国际空间站不同,“天宫一号”还仅仅是一个短期有人驻留、长期无人留守的空间站,有着很强的试验性质。
此后,中国将陆续发射神舟八号无人飞船以及神舟九号载人飞船,并先后与“天宫一号”进行空中对接。这些工作,将为中国最终建立有人长期值守的空间站进行预热。
不过,梁小虹也对《财经》记者坦言,目前最大的问题,仍然是中国迟迟没有明确登月方案和时间,因此也就无法确定“长征五号”之后未来的重火箭、巨火箭的研制方案。
梁小虹解释说,国家布局一个大的产业的时候,超前规划是非常必要的,“不能只看十年的事情”。目前,美国已经确定2018年前重返月球,印度也已明确2020年实现登月的梦想。
“如果不尽快确定研究目标,哪怕你到时候给我10万亿元,也不可能第二年就拿出产品”,他对《财经》记者强调。(《航天长征》编辑部记者钱瑜转自财经网(有删改) 编辑庞丹)
梁小虹委员呼吁中国尽快明确登月“路线图”
2009年03月12日
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目前,中国已经大致确定了无人探月的时间表,即在2017年左右完成这一进程。但中国未来的载人登月规划,却迟迟没有出台;全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹在接受《财经》记者采访时呼吁,中国应尽快制定登月规划,以便更好地确定中国未来新一代火箭的研制方向。
早在1986年,中国就启动了大推力火箭的论证。2007年5月10日,国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》,批准大推力火箭作为16个重大科技专项之一投入研制。
中国目前正在研制的大推力火箭为“长征五号”,该系列火箭可以搭载两种专门为其设计的发动机,分别是推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。按照计划,这一新型火箭将于2014年实现首飞。
梁小虹告诉《财经》记者,首飞的火箭型号为长征五号E,这也是设计的六种长征五号具体型号中运载能力最大的一种。该火箭将捆绑四个直径为3.35米的助推器,地球同步轨道(GTO)的运载能力将达到14吨,而近地轨道的运载能力也将达到25吨。
与现有的最大推力的火箭相比,长征五号E的这两项运载能力都将提高1倍以上。一般通信卫星、气象卫星等,在高度为3.6万公里的地球同步轨道上运行;而类似神舟飞船、空间站,则运行在高度仅数百公里的近地轨道上。
他透露,由于长征五号的设计运载能力大幅提升,届时中国将有能力发射重量更大、功能更强的气象卫星;此外,中国将来永久空间站的建设,也要依赖新型火箭运载20吨级的组装模块。
此外,梁小虹对《财经》记者强调,“长征五号”不仅可以承担大重量发射任务,同时,由于其采用了模块化设计,可以根据发射任务进行六种不同组合,即拥有六种型号,也可以承担小到1.5吨卫星的发射任务。
虽然,中国目前的各种型号的火箭,已经基本上可以满足中小重量的发射任务。在梁小虹看来,长征五号火箭的燃料效率、安全性也将更高。
对于近年来中国政府在航天领域的投入,以及确定的规划,梁小虹给予了高度评价。他指出,20世纪60年代,全世界只有少数发达国家和极少数发展中国家加入航天之列;但现在,全世界已经有40多个国家开展了宇航活动。各国政府之所以都在大力支持与太空有关的项目,是因为太空对国家科学技术的发展和相关产业的带动,有着不言而喻的重要性。
除了探月,梁小虹还对《财经》记者透露,从明年第四季度开始,中国将在不到一年的时间内,连续发射两艘神舟飞船和中国首个空间站。
其中,命名为“天宫一号”的空间站重量约为8吨,将率先发射。不过,与现在的国际空间站不同,“天宫一号”还仅仅是一个短期有人驻留、长期无人留守的空间站,有着很强的试验性质。
此后,中国将陆续发射神舟八号无人飞船以及神舟九号载人飞船,并先后与“天宫一号”进行空中对接。这些工作,将为中国最终建立有人长期值守的空间站进行预热。
不过,梁小虹也对《财经》记者坦言,目前最大的问题,仍然是中国迟迟没有明确登月方案和时间,因此也就无法确定“长征五号”之后未来的重火箭、巨火箭的研制方案。
梁小虹解释说,国家布局一个大的产业的时候,超前规划是非常必要的,“不能只看十年的事情”。目前,美国已经确定2018年前重返月球,印度也已明确2020年实现登月的梦想。
“如果不尽快确定研究目标,哪怕你到时候给我10万亿元,也不可能第二年就拿出产品”,他对《财经》记者强调。(《航天长征》编辑部记者钱瑜转自财经网(有删改) 编辑庞丹)您的位置: 首页>>新闻中心>>新闻动态
梁小虹委员呼吁中国尽快明确登月“路线图”
2009年03月12日
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目前,中国已经大致确定了无人探月的时间表,即在2017年左右完成这一进程。但中国未来的载人登月规划,却迟迟没有出台;全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹在接受《财经》记者采访时呼吁,中国应尽快制定登月规划,以便更好地确定中国未来新一代火箭的研制方向。
早在1986年,中国就启动了大推力火箭的论证。2007年5月10日,国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》,批准大推力火箭作为16个重大科技专项之一投入研制。
中国目前正在研制的大推力火箭为“长征五号”,该系列火箭可以搭载两种专门为其设计的发动机,分别是推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。按照计划,这一新型火箭将于2014年实现首飞。
梁小虹告诉《财经》记者,首飞的火箭型号为长征五号E,这也是设计的六种长征五号具体型号中运载能力最大的一种。该火箭将捆绑四个直径为3.35米的助推器,地球同步轨道(GTO)的运载能力将达到14吨,而近地轨道的运载能力也将达到25吨。
与现有的最大推力的火箭相比,长征五号E的这两项运载能力都将提高1倍以上。一般通信卫星、气象卫星等,在高度为3.6万公里的地球同步轨道上运行;而类似神舟飞船、空间站,则运行在高度仅数百公里的近地轨道上。
他透露,由于长征五号的设计运载能力大幅提升,届时中国将有能力发射重量更大、功能更强的气象卫星;此外,中国将来永久空间站的建设,也要依赖新型火箭运载20吨级的组装模块。
此外,梁小虹对《财经》记者强调,“长征五号”不仅可以承担大重量发射任务,同时,由于其采用了模块化设计,可以根据发射任务进行六种不同组合,即拥有六种型号,也可以承担小到1.5吨卫星的发射任务。
虽然,中国目前的各种型号的火箭,已经基本上可以满足中小重量的发射任务。在梁小虹看来,长征五号火箭的燃料效率、安全性也将更高。
对于近年来中国政府在航天领域的投入,以及确定的规划,梁小虹给予了高度评价。他指出,20世纪60年代,全世界只有少数发达国家和极少数发展中国家加入航天之列;但现在,全世界已经有40多个国家开展了宇航活动。各国政府之所以都在大力支持与太空有关的项目,是因为太空对国家科学技术的发展和相关产业的带动,有着不言而喻的重要性。
除了探月,梁小虹还对《财经》记者透露,从明年第四季度开始,中国将在不到一年的时间内,连续发射两艘神舟飞船和中国首个空间站。
其中,命名为“天宫一号”的空间站重量约为8吨,将率先发射。不过,与现在的国际空间站不同,“天宫一号”还仅仅是一个短期有人驻留、长期无人留守的空间站,有着很强的试验性质。
此后,中国将陆续发射神舟八号无人飞船以及神舟九号载人飞船,并先后与“天宫一号”进行空中对接。这些工作,将为中国最终建立有人长期值守的空间站进行预热。
不过,梁小虹也对《财经》记者坦言,目前最大的问题,仍然是中国迟迟没有明确登月方案和时间,因此也就无法确定“长征五号”之后未来的重火箭、巨火箭的研制方案。
梁小虹解释说,国家布局一个大的产业的时候,超前规划是非常必要的,“不能只看十年的事情”。目前,美国已经确定2018年前重返月球,印度也已明确2020年实现登月的梦想。
“如果不尽快确定研究目标,哪怕你到时候给我10万亿元,也不可能第二年就拿出产品”,他对《财经》记者强调。(《航天长征》编辑部记者钱瑜转自财经网(有删改) 编辑庞丹)
我很赞同~
如果不尽快确定研究目标,哪怕你到时候给我10万亿元,也不可能第二年就拿出产品
如果是已经确定研究目标,哪怕我到时候给你10万亿元,也不可能第二年就拿出产品
如果是已经确定研究目标,哪怕我到时候给你10万亿元,也不可能第二年就拿出产品
500吨级别发动机没搞定前不要想登月,美帝的目标是火星,
特别赞同,请有关部门尽快出台。
为了要钱搞大发动机立项,连印度威胁论都用上了;P
建议航天口的专家们向航空口的某些大佬学习,别太实诚了,就算上面还没有批复立项,自己完全可以先偷偷搞起来,想想WS12发动机是怎么起死回生的,呵呵。自然航天事业花钱如流水,必须谨慎,但是某些单项技术是可以兼顾近期需要和远期目标的,比如500T级固推什么的。
美国骗经费还不是要“中国威胁论”
我觉得要真能批下被印度威胁也就威胁了,现在不比当年了,登月的那点浪费也没那么要命,虽然登月还是很难有什么盈利,但几个工程就有保障了。
当然我个人还是觉得2020年完成嫦娥三期+大空间站后再来计划登月比较合适。
我觉得要真能批下被印度威胁也就威胁了,现在不比当年了,登月的那点浪费也没那么要命,虽然登月还是很难有什么盈利,但几个工程就有保障了。
当然我个人还是觉得2020年完成嫦娥三期+大空间站后再来计划登月比较合适。
原帖由 百臂巨人 于 2009-3-22 15:19 发表
美国骗经费还不是要“中国威胁论”
我觉得要真能批下被印度威胁也就威胁了,现在不比当年了,登月的那点浪费也没那么要命,虽然登月还是很难有什么盈利,但几个工程就有保障了。
当然我个人还是觉得2020年完成嫦娥 ...
起点要高一点,比如美帝不只返回月球,而且要开始月球基地建设,为等火星准备,计划不只是20年
等大火箭出来后再谈登月路线图把,即使用cz-5登月都很勉强
没有脑子的人才说梦话“一定要有大火箭(土星5号之类的),才能登月”
米国人都已经想用对接方式登月,
对于航天规划,我个人认为,做得不错。(比航空有远见多了)。
没有地球轨道的对接,就不可能实现登月。
等天宫1号上去,准备工作做好拉,(CZ5号,海南航天城,神8神9的对接)登月计划就出来了
米国人都已经想用对接方式登月,
对于航天规划,我个人认为,做得不错。(比航空有远见多了)。
没有地球轨道的对接,就不可能实现登月。
等天宫1号上去,准备工作做好拉,(CZ5号,海南航天城,神8神9的对接)登月计划就出来了
预研一下大推力发动机就好了
再过10年世界是什么样子谁都说不准
再过10年世界是什么样子谁都说不准
强列支持发展更大火箭
原帖由 恐吓 于 2009-3-22 19:58 发表
没有脑子的人才说梦话“一定要有大火箭(土星5号之类的),才能登月”
米国人都已经想用对接方式登月,
对于航天规划,我个人认为,做得不错。(比航空有远见多了)。
没有地球轨道的对接,就不可能实现登月。
等 ...
这个。。。对接和大火箭并不矛盾,美国人用对接的方式登月,但美国人也要造更大的战神5号
大火箭应该会研制,但按照TG的行事方式,应该不会以登月的名义。
]]
原帖由 qnxchina 于 2009-3-22 08:46 发表
500吨级别发动机没搞定前不要想登月,美帝的目标是火星,
;P 应该把“美帝”换成“NASA”...
火星这东西
想办法运人
还不如想办法强化人工智能和机器人技术
我相信,除了测人类在火星重力条件下的生理数值外……其他的研究基本都可以无人实现。
想办法运人
还不如想办法强化人工智能和机器人技术
我相信,除了测人类在火星重力条件下的生理数值外……其他的研究基本都可以无人实现。
我可喜的看到我们在炒作印度威胁论。