现代运输机为什么不适用双翼机型

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 19:56:12
记得Y-5是双翼的,起降距离很短,双翼机型应该浮力比较大,速度会有降低,但对运输机来说载重是最关键的,现代运输机为什么不适用双翼机型?记得Y-5是双翼的,起降距离很短,双翼机型应该浮力比较大,速度会有降低,但对运输机来说载重是最关键的,现代运输机为什么不适用双翼机型?
晕倒,双翼的阻力不是一般的大
主力运输机的速度是有一定要求的,双翼肯定不行的
因为飞机设计师们都瞧不起设计双翼机的同行:P
那么舰载预警机可以用双翼吗?起降距离短、翼展小。
如果觉得时速400公里就够用的话……还可以考虑下
原帖由 百臂巨人 于 2009-3-22 14:48 发表
如果觉得时速400公里就够用的话……还可以考虑下

运五的速度可到不了四百啊,似乎只有二百左右,比现在的和协号还慢
原帖由 明月照大江 于 2009-3-22 14:16 发表
那么舰载预警机可以用双翼吗?起降距离短、翼展小。

还没飞到监视区域,敌机导弹已经进入发射准备了。
到了双翼机的话,不如用空艇,反正速度也差不多,其他方面还摇摇领先
可以考虑:起飞、降落时为双翼,起飞后改为单翼。估计困难挺大(舰载预警机)
汗一下……浮力……
话说,搞设计是要算账的,双翼的确能够提供额外的升力,但是在带来的阻力面前,就不划算了。
注意一点,多加一对翅膀,阻力可不是简单的×2的关系
原帖由 yuanfan 于 2009-3-22 20:53 发表
可以考虑:起飞、降落时为双翼,起飞后改为单翼。估计困难挺大(舰载预警机)

这样的话,变翼机构绝对是块不小的死重
还不如捆几个助退火箭呢
]]
让航母上天飞才是根本解决之道![:a4:]
原帖由 f22 于 2009-3-22 20:55 发表
介绍给楼主...还有三翼机....

三翼,起落架不可收,这东西能飞到200KM/H不
挺好,飞飞头上搭凉棚,晒不着了。
原帖由 有容耐大 于 2009-3-22 21:25 发表

三翼,起落架不可收,这东西能飞到200KM/H不

红男爵

红色有角三倍速;P