比亚迪誓将山寨无耻到底（有图为证）

原帖由 fengxiang 于 2009-3-14 15:26 发表
为什么要说比亚迪无耻[:a3:] [:a3:] [:a3:]

商业上的成功就是好事情，“无耻”比亚迪可以直接解决几万人就业，可以创造税收

评论三大汽乃买办，废物

评论草根自主厂乃山寨，无耻

在作者的眼里，中国工业 ...

原帖由 chchc 于 2009-3-14 15:42 发表
存在就是合理的
反观仅仅靠外观而没有丁点真材实料那也不行
比亚迪想发展，可以山寨一时，但是如果次次山寨势必早晚人么会嗤之以鼻
相信比亚迪不会这么傻，当前主要就是资本累积
比亚迪人多，成本也小

原帖由 chinpi2000 于 2009-3-14 15:54 发表

啥叫国际惯例你懂吗？汽车的外观虽然不申请专利，但是按照国际惯例，各大品牌都有自己的设计语言，说白了就是各成体系，别人一眼就能分辨是哪个公司的产品。互相借鉴是免不了的，但是赤裸裸的照搬就违反了国际惯例 ...

原帖由 楼主的新马甲 于 2009-3-14 16:27 发表
BYD越抄越漂亮了~
lz还真以为想抄作业那么容易啊??太天真了吧??

原帖由 chinpi2000 于 2009-3-14 17:02 发表
谁会山寨一辈子，比亚迪才几年，能做到商业上的成功已经牛鼻了，同样力帆怎么没见动静，F3现在月月销量都上万，这点恐怕只有之前的QQ能到了，当然还有夏利。

-------月月销量过万？如果是真的，只能说比比亚迪山寨 ...

原帖由 乌猪霍土 于 2009-3-14 18:26 发表
说到底都是没钱和高关税，国家保护主义害的！
要是咱们有钱，进口车进得来不太贵，就和世界同步。
我看这个垃圾厂三年就玩完。。。。。

原帖由 chchc 于 2009-3-14 15:42 发表
存在就是合理的
反观仅仅靠外观而没有丁点真材实料那也不行
比亚迪想发展，可以山寨一时，但是如果次次山寨势必早晚人么会嗤之以鼻
相信比亚迪不会这么傻，当前主要就是资本累积
比亚迪人多，成本也小

原帖由 chinpi2000 于 2009-3-14 16:37 发表

作过弊的人都知道，偷鸡摸狗提心吊胆的，比自己写难多了，没有技术和胆量是干不了的，但是技术再高，也叫“作弊”！！:o :o

原帖由 可梦之 于 2009-03-07 10:04 发表

我也不支持抄袭

事实上，如同你说的，抄袭也是学不来的。只有自己琢磨出来，才能真正掌握，只有有所创新，才能占领市场。更何况，核心的技术你想抄也没地方抄。

我的意思是说，因为美国等国家在科技上领先，已经在前面所有的路上都设置了专利，你在后面赶超，根本不可能绕过这个问题。无论你怎么走，都会告你侵权。而全面赶超，创建自己的体系还需要一段时间的技术积累。所以专利纠纷是必然经过的阶段。作为国内厂商，应该将主要经历放在研发和市场推广，而不是被专利问题束手束脚。当然不是说鼓励去抄袭。更何况，成功是不能重复的。你抄袭别人的，那就肯定在人家的后面。能有汤水喝就不错了，还怎么去超越。

现在欧美公司怕的不是中国厂商的抄袭，因为谁都明白抄袭是没有前途的。他们真正害怕的是中国公司在一些领域已经自己琢磨明白了。再这样下去，就能研制出自己的产品，这样他们就没有好日子过了。就好像华为一样，一直被说抄袭cisco。但是说实话，抄袭cisco的公司多的是，美国就有一堆。只有你自己研究透了，才能占领市场。只是网络整个框架和标准大部分都是cisco定的，你不符合他的标准就没有办法用。而你符合他的标注，类似的问题很难有迥异的解决方法，那就说你侵犯专利。这个问题只有等华为成长到足够大了，能够参与订立行业标准才能解决。不过那个时候如果有新的竞争者出现，就成了华为告别的公司侵犯专利了。我们应该承认成长的过程中多多少少有抄袭，但是成功的原因肯定不是抄袭。否则cisco也不会撤诉了。

事实上，专利的历史并不长。只是先进公司保持自己垄断的一种手段。它对知识创新客观上有好处。但是现在也有不少问题，有时候反而阻止了知识创新。

政府支持企业有利有弊。有成功的，比如日韩一些大公司，背后都有政府的身影。当然照顾太多就失去了竞争力。我觉得应该避免的是无条件的支持，而是真正支持那些有技术，有竞争力的公司。因为大多时候，决定一个公司成败的往往不是技术。面对IT巨头庞大的资金和资源，没有政府的支持，刚冒出个苗头来就被直接按死了。美国公司内部还可以相对公平的竞争，但是中国的公司插进去想要那个公平的环境，就很困难了。