突发奇想：双发机，一台装涡扇一台装涡喷会如何？前提是 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/20 12:31:40

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会比涡扇鸡升限高吗？

会比涡喷鸡省油吗？

静推力相等，飞着飞着就不等了。

:D 这样的灰机将灰常NB，低空的时候有涡扇的效率，高空时用涡喷将达到2M的超音速巡航（具体参照FF22B）~

原帖由 百臂巨人 于 2009-3-2 20:42 发表
静推力相等，飞着飞着就不等了。

为什么啊？

可以电脑程序自动动态监测和动态控制啊

本问题的前提是假设两台不同的发动机推力和体积重量等大致相等或者可以配平。

推力曲线大不同了,海平面行的,到了中高空就俩回事了.
真是吃饱了撑的慌.

原帖由 f22 于 2009-3-2 20:52 发表
推力曲线大不同了,海平面行的,到了中高空就俩回事了.
真是吃饱了撑的慌.

关于推理曲线，可以电脑程序自动动态监测和动态控制啊。
请再往深层想一下

那么麻烦的东西你都想到了，怎么就想不到变循环呢。

原帖由 百臂巨人 于 2009-3-2 21:01 发表
那么麻烦的东西你都想到了，怎么就想不到变循环呢。

是啊好像F23用的是变循环发动机啊怎么没有下文了

原帖由 netnet 于 2009-3-2 20:57 发表

关于推理曲线，可以电脑程序自动动态监测和动态控制啊。
请再往深层想一下

两个一样的进气道,进气是一样的.还有进气崎变时...你以为FADEC是万能的啊?
到了高空,涡扇的推力掉得快,该咋办?把降得没那么快的涡喷关点节流阀?
那干嘛不装两台涡扇?
还有,两种发动机的重量分布是不同的,机身安装结构怎么设计?
寒假还没完啊?:Q

如果是上下布置的话倒是有很多这样的概念机，比如TBCC啥的，不过从没比论文更进一步过。

原帖由 青之六 于 2009-3-2 21:14 发表
如果是上下布置的话倒是有很多这样的概念机，比如TBCC啥的，不过从没比论文更进一步过。

好主意！！

原帖由 f22 于 2009-3-2 21:11 发表

两个一样的进气道,进气是一样的.还有进气崎变时...你以为FADEC是万能的啊?
到了高空,涡扇的推力掉得快,该咋办?把降得没那么快的涡喷关点节流阀?
那干嘛不装两台涡扇?
还有,两种发动机的重量分布是不同的,机身安 ...

到了高空,涡扇的推力掉得快,飞机容易发生偏转等等，那么电脑自动控制尾舵及其他飞控装置防止偏转就行了。

用方向舵预置偏角一是耗油,二是降低了预置方向上的转向能力,交起火来对手就专向着个方向转...
上下配置双发会出现进起道设计困难,侧向RCS崎大,底阻加大等...

至少上下布置比平行布置可行性高了很多:D

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原帖由 netnet 于 2009-3-2 21:26 发表

感谢啊看来万事都不完美。追求一种理想，会损害另一种指标。多谢你的指教。

用方向舵预置偏角的问题，可以结合“矢推技术”来增进解决啊。这样就不怕“交起火来对手就专向着个方向转”。

上下配置双发、 ...

4个进气口，要增加多少重量啊？搞得这么复杂，怎么看都是吃饱了撑的。:D

唉...
上下双发加四个进气道...意味着只要飞机姿态改变,两个发动机都处于气流畸变中,需要很大的工作裕度,着还是两种性质不同的发动机...
进气道会产生阻力,结构重量和RCS...
设计师跳楼去罢了...

那么麻烦劳资还不如去搞变循环发动机。

如果上下布置，上发的进气道在背部下发的进气道在腹部。这样分开控制，会不会两个发动机不同时处于气流畸变中而且还降低了RCS。

算了吧，后勤滴会问候LZ家人滴:D

原帖由 bikaqu10 于 2009-3-3 00:33 发表
如果上下布置，上发的进气道在背部下发的进气道在腹部。这样分开控制，会不会两个发动机不同时处于气流畸变中而且还降低了RCS。

上下布置地勤同样会问候楼主家人的
而且还是不同的发动机
添了这么多麻烦
反而没发现一点好处
尽是坏处
那地勤和飞行员就会持续性的问候家人的

而且现在的多用途战斗机并不那么需要高空高速

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我想电脑负担太重了，会疯的！:D :D :D :D

楼主解决不了的事情都交给电脑干，电脑会说：我不干了。。。

现在还有用半履带战车的么？

变涵道发动机能否解决这个问题？

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吃饱了撑着.这没做.

楼主设计飞机的时候要考虑不能给地勤添堵啊

应该充分保护楼主敢想的这种精神。不要打消积极性。:D

两个发动机上下配置就好，省得左右调节太麻烦，可参考这厮：

进气道就不要四个了，两个就行。最好不要，省得发生变化，可参考这厮：

至于F22老大担心的问题，以及各位提出的地勤方面的问题，可由楼主的电脑统一进行解决。

。。。。。。

楼主，能问一下您的电脑哪里有卖？说实话，它太牛了！;funk

楼主你还是用四台发动机吧 2涡扇+2涡喷，让电脑自动选择省油模式要想快 4个全开，上高空就关涡扇。。

原帖由 killzl 于 2009-3-3 11:32 发表
楼主你还是用四台发动机吧 2涡扇+2涡喷，让电脑自动选择省油模式要想快 4个全开，上高空就关涡扇。。

恩，超大型的才能这样了。

感谢楼上发图的网友。

唉，某们菜鸟的智慧，毕竟还是落后于专业化的前人。

三亚度假继续HAPPY吧

楼主纯属吃饱了撑的。直接上小涵道比涡扇就行了。还TMD装俩不一样的。

我觉得，装四台喷比较爽，就怕机机顶不住

两台冲压中间夹一涡扇，共用一个机腹进气道，怎么样

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