请教高手一个关于Tu-95的问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 19:20:57
为什么Tu-95每个发动机驱动的螺旋桨是双层的,而且旋转方向相反?这样的设计有什么好处?
好像巨大的噪音就是两层旋转方向不同的螺旋桨发出来的为什么Tu-95每个发动机驱动的螺旋桨是双层的,而且旋转方向相反?这样的设计有什么好处?
好像巨大的噪音就是两层旋转方向不同的螺旋桨发出来的
旋向相反就没有了扭转力矩。抱歉,很久没摸物理的,如此说法是否规范请学霸们指点。
能够达到的速度更高
提高后浆效率
还应该有可用充分利用发动机功率的好处。
高速旋转时桨尖已经超音速了
桨叶的直径也可以做小点
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对于多发动机的tu95来说,反扭并不重要。
小发动机的时候,发动机功率做大,配套螺旋桨也要变,那么就增加叶片数目,或者增加叶片尺寸
但是叶片尺寸不是无限增大的,在一定转速下,大直径叶片叶尖一定比小直径叶片叶尖的线速度更高
这就更容易造成叶尖激波
办法只能增加叶片数目
这个情况会使得桨窟变得无限复杂,迎风尺寸也会大增,因为内部有桨叶的调整装置
于是双排桨就出现了
功率太大,螺旋桨如果单桨的话直径就要大,但是直径一大转速就有限制——要保证桨尖不超音速——还有材料的问题,起落架也要高,不然大桨叶碰地,等等……麻烦不少
实际上TU-95的双螺旋桨桨尖已经有超音速问题了,TU-95超大的噪音就是这么来的
据说TU-95机组都有听力损害问题
学问还真多啊,呵呵,谢谢各位!
关于熊的咆哮,在十大轰炸机视频里有很生动的介绍。北约曾意外地发现,布设在北大西洋海底的潜艇监听设备可以追踪到TU95的噪音……
看资料说这款发动机是上个世纪五十年代老毛子带着一帮德国战俘或了几个月的时间设计出来的,不知真的假的?
要是真的那也太强了,现在还在用,。
那两个螺旋桨之间的气流扰动对后一个螺旋桨影响是不是很大
spey 发表于 2009-5-19 09:30
不是 原型机上装的四具才是 主要用于在新型发动机交付前的试飞工作 量产型使用的是新设计的发动机