超级军网谈MIG被SU接受以及MiG与SU的矛盾与近期未来发展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 09:30:04
在苏联/俄罗斯空军战斗机制造业中，苏霍伊和米高杨的不和在2000年后是一直存在的。。
1，MIG-1。44的 失败
2，埃塞俄比亚和厄里特里特空战中 SU-27对MIG-29的胜利。。。
3，米格出口的失败
这导致了MIG和SU的不和。。。
另外MIG设计局未来：
米格未来将会保留设计局，即便是不存在，也会在政府的控制之下，在[苏霍伊]设计局内，保持独立的法人
阿尔及里亚的MIG-29SMT是二手的，但是将会在俄罗斯空军服役
米格将会以米格的名义加入UAC[ 俄罗斯联合飞机制造公司]
UAC和米格的大概关系是，UAC受政府控制，米格公司的经济政策是无法接受的[这句话他有语法错误。。]
恐怕无法得到足够的国内资金，或者将作战飞机卖给有敌意的国家。。在苏联/俄罗斯空军战斗机制造业中，苏霍伊和米高杨的不和在2000年后是一直存在的。。
1，MIG-1。44的 失败
2，埃塞俄比亚和厄里特里特空战中 SU-27对MIG-29的胜利。。。
3，米格出口的失败
这导致了MIG和SU的不和。。。
另外MIG设计局未来：
米格未来将会保留设计局，即便是不存在，也会在政府的控制之下，在[苏霍伊]设计局内，保持独立的法人
阿尔及里亚的MIG-29SMT是二手的，但是将会在俄罗斯空军服役
米格将会以米格的名义加入UAC[ 俄罗斯联合飞机制造公司]
UAC和米格的大概关系是，UAC受政府控制，米格公司的经济政策是无法接受的[这句话他有语法错误。。]
恐怕无法得到足够的国内资金，或者将作战飞机卖给有敌意的国家。。
1，MIG-1。44的 失败
2，埃塞俄比亚和厄里特里特空战中 SU-27对MIG-29的胜利。。。
3，米格出口的失败
这导致了MIG和SU的不和。。。
另外MIG设计局未来：
米格未来将会保留设计局，即便是不存在，也会在政府的控制之下，在[苏霍伊]设计局内，保持独立的法人
阿尔及里亚的MIG-29SMT是二手的，但是将会在俄罗斯空军服役
米格将会以米格的名义加入UAC[ 俄罗斯联合飞机制造公司]
UAC和米格的大概关系是，UAC受政府控制，米格公司的经济政策是无法接受的[这句话他有语法错误。。]
恐怕无法得到足够的国内资金，或者将作战飞机卖给有敌意的国家。。在苏联/俄罗斯空军战斗机制造业中，苏霍伊和米高杨的不和在2000年后是一直存在的。。
1，MIG-1。44的 失败
2，埃塞俄比亚和厄里特里特空战中 SU-27对MIG-29的胜利。。。
3，米格出口的失败
这导致了MIG和SU的不和。。。
另外MIG设计局未来：
米格未来将会保留设计局，即便是不存在，也会在政府的控制之下，在[苏霍伊]设计局内，保持独立的法人
阿尔及里亚的MIG-29SMT是二手的，但是将会在俄罗斯空军服役
米格将会以米格的名义加入UAC[ 俄罗斯联合飞机制造公司]
UAC和米格的大概关系是，UAC受政府控制，米格公司的经济政策是无法接受的[这句话他有语法错误。。]
恐怕无法得到足够的国内资金，或者将作战飞机卖给有敌意的国家。。
这就谈完了啊 对的起这个标题哇;funk
中型机和重型机的矛盾，以及在军费有限的前提下进行的等位竞争
原帖由 耗子药煮面 于 2009-2-17 10:49 发表
这就谈完了啊 对的起这个标题哇;funk
:Q 毛子把能说的都说了。。。。。。
没有什么不合的。
米格金融工业集团 是俄国 最大的军工财团。
不好意思在这里用了 财团 两字。
米格金融工业集团 是俄国 最大的军工财团。
不好意思在这里用了 财团 两字。
原帖由 一笑方圆 于 2009-2-17 18:50 发表
没有什么不合的。
米格金融工业集团 是俄国 最大的军工财团。
不好意思在这里用了 财团 两字。
:Q 这是我跟苏霍伊的朋友打听到的。。。。。。
:L 不合我翻译得很轻了，那个词还有敌对的意思。。。。。
米格设计局 和 苏霍伊设计局 是对手。
毛子的设计 和 生产 是分开的。
现在不是 米格设计局 并入到了苏霍伊设计局。
而是原来 属于 米格金融工业集团 的 米格属飞机制造厂 和 生产苏霍伊飞机 的制造厂 联合了。
这次米格的危机不是没有订单，而是没有工厂生产，米格有45亿订单，而米格只有 在莫斯科的 “鹰”航空制造工厂 一家公司搞产品生产。
这产能严重不足。而苏霍伊公司不同，有3家工厂在生产苏霍伊的产品。
这次俄罗斯联邦国营企业调整就是把 米格下属的工厂 和 生产苏霍伊飞机 的工厂 联合起来。把“鹰”航空制造工厂的 大部分订单转移到其它工厂。
而由于 其它工厂 和 苏霍伊 形成了 行业联合体，所以这次 苏霍伊的总经理出任 米格的总经理 就是协调这个问题。
毛子的设计 和 生产 是分开的。
现在不是 米格设计局 并入到了苏霍伊设计局。
而是原来 属于 米格金融工业集团 的 米格属飞机制造厂 和 生产苏霍伊飞机 的制造厂 联合了。
这次米格的危机不是没有订单，而是没有工厂生产，米格有45亿订单，而米格只有 在莫斯科的 “鹰”航空制造工厂 一家公司搞产品生产。
这产能严重不足。而苏霍伊公司不同，有3家工厂在生产苏霍伊的产品。
这次俄罗斯联邦国营企业调整就是把 米格下属的工厂 和 生产苏霍伊飞机 的工厂 联合起来。把“鹰”航空制造工厂的 大部分订单转移到其它工厂。
而由于 其它工厂 和 苏霍伊 形成了 行业联合体，所以这次 苏霍伊的总经理出任 米格的总经理 就是协调这个问题。
原帖由 一笑方圆 于 2009-2-17 19:08 发表
米格设计局 和 苏霍伊设计局 是对手。
毛子的设计 和 生产 是分开的。
现在不是 米格设计局 并入到了苏霍伊设计局。
而是原来 属于 米格金融工业集团 的 米格属飞机制造厂 和 生产苏霍伊飞机 的制造厂 联合了。
...
:L 但是他的确没提到这些
而且提到了一些问题 比如政府控制下的UAC。。。。。
估计 苏霍伊设计局 的做梦都在想 把 米格设计局 兼并。
不过事事是 米格 和 苏霍伊都被 政府兼并。
以前它们都是政府的设计局。
解体后，米格设计局 被财团控制，组建了 米格金融工业集团。
而 苏霍伊则成了 苏霍伊航空股份有限公司。
而现在的情况是 米格金融工业集团 和 苏霍伊航空股份有限公司 这两家 公私 合营企业 都被 政府收购了。
政府成了两家公司最大股东，然后强制把两家公司 合并到 OAK（联合航空制造集团）。
这样 两家公司的 产品线将 不再 重叠。减少的 国内竞争，更有利于生产好产品 到国外市场去竞争。
目前的状况是
军用方面：
苏霍伊设计局 负责 T-50 第五代中型多用途战斗机。另外负责维护第四代的苏霍伊飞机。
米格设计局 负责 UAV 无人机。另外负责维护第四代的米格飞机。
雅克设计局 负责 YAK-130教练机/攻击机。
图波列夫设计局 负责 TU-160轰炸机制造和维护等。
伊留申设计局 负责 伊尔-76军用运输机。
米里设计局 负责 米-28N武装直升机和新型运输直升机。
卡莫夫设计局 负责 共轴式海军直升机。
民用方面：
苏霍伊民用航空公司等 负责 SSJ-100 支线客机。
图波列夫公司等 负责 MC21 干线客机。以及目前还在运行的图系列客机。
伊留申公司等 负责 伊尔-96 宽体客机。以及目前还在运行的伊尔系列客机。
不过事事是 米格 和 苏霍伊都被 政府兼并。
以前它们都是政府的设计局。
解体后，米格设计局 被财团控制，组建了 米格金融工业集团。
而 苏霍伊则成了 苏霍伊航空股份有限公司。
而现在的情况是 米格金融工业集团 和 苏霍伊航空股份有限公司 这两家 公私 合营企业 都被 政府收购了。
政府成了两家公司最大股东，然后强制把两家公司 合并到 OAK（联合航空制造集团）。
这样 两家公司的 产品线将 不再 重叠。减少的 国内竞争，更有利于生产好产品 到国外市场去竞争。
目前的状况是
军用方面：
苏霍伊设计局 负责 T-50 第五代中型多用途战斗机。另外负责维护第四代的苏霍伊飞机。
米格设计局 负责 UAV 无人机。另外负责维护第四代的米格飞机。
雅克设计局 负责 YAK-130教练机/攻击机。
图波列夫设计局 负责 TU-160轰炸机制造和维护等。
伊留申设计局 负责 伊尔-76军用运输机。
米里设计局 负责 米-28N武装直升机和新型运输直升机。
卡莫夫设计局 负责 共轴式海军直升机。
民用方面：
苏霍伊民用航空公司等 负责 SSJ-100 支线客机。
图波列夫公司等 负责 MC21 干线客机。以及目前还在运行的图系列客机。
伊留申公司等 负责 伊尔-96 宽体客机。以及目前还在运行的伊尔系列客机。
93年米格在俄罗斯国内政治风波中站错了立场，把叶利钦给搞毛了，被一顿好整......
总经理轮岗啊，怎么和我国的两个总经理轮岗那么相似呢？
谈MIG被SU接受以及MiG与SU的矛盾与近期未来发展
MIG-31与SU-27之比较谁能更好
Su-27与Mig-31是否属于重重搭配呢？
有谁知道SU-27还有MIG-29的战绩?
Mig-27和Su-24谁更强？
关于MIG-29K和SU-33
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一直没明白为啥su-27系列的发动机舱不能刷漆，mig-29的 ...
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请问yf23能否把f-15、16、mig-29、su-27等的阻力系数曲 ...
请教坛上各位大爷，新Su-35和Mig-35和美系战机的差距？