中国K8出口240架 占同类教练机国际市场70%

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 22:52:47
【星岛网讯】中国航空工业是在1979年1月21日开始走向世界的,当时开始了由军援向以军贸方式对外出口国产飞机的发展历代程。当初可供中航技出口的有歼六、歼七、强五、运八等成熟机型,并且取得了骄人业绩。“枭龙”K8教练机更是成绩喜人,截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%。

  《中国航空报》报道,随着出口机种、机型使用年限增加,军机总会面临退役的结局。这时如果没有新一代机接替,就会在一定时期内出现外贸机断档,那将直接影响到中国航空工业在国际市场的份额及地位,而且更关乎中航技的生存问题。上级机关和中航技历任领导都高度关注外贸后继机开发,曾前瞻性地决策:不能完全等待、依赖国家或行业提供后继出口机种,一定要领先一步,在可能的情况下以风险投资并寻找海外合作伙伴及启动用户,自行开发适合国际市场的机种、机型,作为出口机的补充和替代,以解决外贸机“青黄不接”问题。后来享誉世界的K8、“枭龙”飞机的研发,即是这一决策的最终成果。

  上世纪80年代初,经过广泛市场调研,中航技与南昌飞机制造公司决定合作投资发展新型喷气式教练机。双方商定,各自承担二分之一的研制经费,共担风险,并由中航技负责在国际上寻找用户与合作伙伴,争取国外投资。1986年,巴方同意支付四分之一飞机研制费,与中方合作研制。

  同年8月21日,中巴双方签署合作研制总协议,K8飞机合作研制由此开始。1990年10月,第一架K8样机实现首飞。截至2008年底,K8 飞机累计向巴基斯坦出口39架。1999年12月,中航技与埃及签订合作生产80架K8E飞机合同,其内容包括出口整机、生产线和专有技术;提供软、硬件并帮助埃及建立飞机设计研究中心和飞机综合后勤保障体系等,总金额达3亿多美元。K8E项目也是新中国航空工业第一次以生产许可方式,向国外输出整机生产线及技术专利,同时也是出口数量最多、金额最大的一个项目。截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%,深受国外用户好评。

  “枭龙”项目可追溯到上世纪80年代。通过与巴基斯坦合作伙伴多年“磨合”,1992年中航技与巴空军达成协议,各自承担一半研制费用,联合研制“超七”飞机。2003年8月25日“超七”飞机首飞成功,中巴双方正式将其命名为“枭龙/JF-17”。

  “枭龙”项目是一项技术含量高、多专业、跨学科、国内外合作的大型系统工程。和以往新机研发相比,枭龙试制周期仅为传统周期的2/3到1/2,而项目研制费同比也要少很多,实现了低投入、快产出的较好费效比,使各投资方及用户均感满意。
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枭龙不是废柴么,怎么又成了K-8了。【星岛网讯】中国航空工业是在1979年1月21日开始走向世界的,当时开始了由军援向以军贸方式对外出口国产飞机的发展历代程。当初可供中航技出口的有歼六、歼七、强五、运八等成熟机型,并且取得了骄人业绩。“枭龙”K8教练机更是成绩喜人,截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%。

  《中国航空报》报道,随着出口机种、机型使用年限增加,军机总会面临退役的结局。这时如果没有新一代机接替,就会在一定时期内出现外贸机断档,那将直接影响到中国航空工业在国际市场的份额及地位,而且更关乎中航技的生存问题。上级机关和中航技历任领导都高度关注外贸后继机开发,曾前瞻性地决策:不能完全等待、依赖国家或行业提供后继出口机种,一定要领先一步,在可能的情况下以风险投资并寻找海外合作伙伴及启动用户,自行开发适合国际市场的机种、机型,作为出口机的补充和替代,以解决外贸机“青黄不接”问题。后来享誉世界的K8、“枭龙”飞机的研发,即是这一决策的最终成果。

  上世纪80年代初,经过广泛市场调研,中航技与南昌飞机制造公司决定合作投资发展新型喷气式教练机。双方商定,各自承担二分之一的研制经费,共担风险,并由中航技负责在国际上寻找用户与合作伙伴,争取国外投资。1986年,巴方同意支付四分之一飞机研制费,与中方合作研制。

  同年8月21日,中巴双方签署合作研制总协议,K8飞机合作研制由此开始。1990年10月,第一架K8样机实现首飞。截至2008年底,K8 飞机累计向巴基斯坦出口39架。1999年12月,中航技与埃及签订合作生产80架K8E飞机合同,其内容包括出口整机、生产线和专有技术;提供软、硬件并帮助埃及建立飞机设计研究中心和飞机综合后勤保障体系等,总金额达3亿多美元。K8E项目也是新中国航空工业第一次以生产许可方式,向国外输出整机生产线及技术专利,同时也是出口数量最多、金额最大的一个项目。截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%,深受国外用户好评。

  “枭龙”项目可追溯到上世纪80年代。通过与巴基斯坦合作伙伴多年“磨合”,1992年中航技与巴空军达成协议,各自承担一半研制费用,联合研制“超七”飞机。2003年8月25日“超七”飞机首飞成功,中巴双方正式将其命名为“枭龙/JF-17”。

  “枭龙”项目是一项技术含量高、多专业、跨学科、国内外合作的大型系统工程。和以往新机研发相比,枭龙试制周期仅为传统周期的2/3到1/2,而项目研制费同比也要少很多,实现了低投入、快产出的较好费效比,使各投资方及用户均感满意。
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枭龙不是废柴么,怎么又成了K-8了。
前后说的是两件事嘛,LZ没有看仔细哦
截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%,深受国外用户好评。[:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:]
意大利MB339现在出口多少架了?英国Hawk系列出口多少架了?怎么算出的这70%?
跟BGK01期J的文章一个模样,原题《中国军机走向世界》

还有K8算初 中级教练级,不知占据那30%份额的机型是什么
有这么好的业绩 教8什么时候一统江湖了~~~!!!:o :o :o
任何公司的任何产品在某一细分市场都可以占到70%的市场份额,只要这一细分市场足够细。
不过K8还是相当的成功的,希望L15能续写辉煌
支持K8大量出口,给其他的军机铺路搭桥
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原帖由 gundamzaku 于 2009-2-5 11:41 发表
截止到目前为止,K8飞机已累计出口240余架,占同类教练机国际市场的70%,深受国外用户好评。[:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:]
意大利MB339现在出口多少架了?英国Hawk系列出口多少架了?怎么算出的 ...

老g,k8和mb339和hawk是同个级别的吗?