超级军网北京的西客站真是太差了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 13:39:45
这个工程在90年代建的时候就是一个典型的领导拍脑袋工程，据说是二代发话，要从新建的火车站坐火车去香港九龙迎接回归，其实他在当时也就是这么一说，说完自己都忘了，可是下面就忙活开了，结果96年建完以后二代也没等到那一天。
这个工程虽然是90年代设计的，但是可能是因为政府官员胡乱干预的原因，它的功能还有结构什么的还是停留在国内80年代建设的水准，其实除了火车站本身的建筑面积比较大以外，没有任何值得夸耀的地方。
还有一个就是因为是赶工期的原因，火车站建好以后长时间也没有地铁，全靠外边的公交车和计程车来解决旅客的交通。这个工程在90年代建的时候就是一个典型的领导拍脑袋工程，据说是二代发话，要从新建的火车站坐火车去香港九龙迎接回归，其实他在当时也就是这么一说，说完自己都忘了，可是下面就忙活开了，结果96年建完以后二代也没等到那一天。
这个工程虽然是90年代设计的，但是可能是因为政府官员胡乱干预的原因，它的功能还有结构什么的还是停留在国内80年代建设的水准，其实除了火车站本身的建筑面积比较大以外，没有任何值得夸耀的地方。
还有一个就是因为是赶工期的原因，火车站建好以后长时间也没有地铁，全靠外边的公交车和计程车来解决旅客的交通。
这个工程虽然是90年代设计的，但是可能是因为政府官员胡乱干预的原因，它的功能还有结构什么的还是停留在国内80年代建设的水准，其实除了火车站本身的建筑面积比较大以外，没有任何值得夸耀的地方。
还有一个就是因为是赶工期的原因，火车站建好以后长时间也没有地铁，全靠外边的公交车和计程车来解决旅客的交通。这个工程在90年代建的时候就是一个典型的领导拍脑袋工程，据说是二代发话，要从新建的火车站坐火车去香港九龙迎接回归，其实他在当时也就是这么一说，说完自己都忘了，可是下面就忙活开了，结果96年建完以后二代也没等到那一天。
这个工程虽然是90年代设计的，但是可能是因为政府官员胡乱干预的原因，它的功能还有结构什么的还是停留在国内80年代建设的水准，其实除了火车站本身的建筑面积比较大以外，没有任何值得夸耀的地方。
还有一个就是因为是赶工期的原因，火车站建好以后长时间也没有地铁，全靠外边的公交车和计程车来解决旅客的交通。
主抓这个工程的是当时的北京市市长．
不要总是"据说...","可能..."
功能和结构合理的标准是什么?
地铁连过来,卫生和治安谁负责,怎么办?没有协调不行.商场连地铁那是商场求过来的,铁路能求地铁把地道开过来么?北京市政府能管地铁,但管得了铁路么?双方都不妥协的结果就是这样,拧上了,和拍不拍脑袋关系不大.
尉官了,说话要三思.
功能和结构合理的标准是什么?
地铁连过来,卫生和治安谁负责,怎么办?没有协调不行.商场连地铁那是商场求过来的,铁路能求地铁把地道开过来么?北京市政府能管地铁,但管得了铁路么?双方都不妥协的结果就是这样,拧上了,和拍不拍脑袋关系不大.
尉官了,说话要三思.
原帖由 shiny1225 于 2009-1-29 13:52 发表
不要总是"据说...","可能..."
功能和结构合理的标准是什么?
地铁连过来,卫生和治安谁负责,怎么办?没有协调不行.商场连地铁那是商场求过来的,铁路能求地铁把地道开过来么?北京市政府能管地铁,但管得了铁路么?双 ...
得了，上海市政府，南京市政府能能够解决的问题，你北京市政府为什么解决不了？
政府不就是来协调各部门利益的嘛，说白了就是行政水平太差
西客站地下有广大未利用空间呐，，有预留出站通道，大学生可以从其上面的盖板掉下去over；也有预留做神秘用途的空间，曾经发现丢弃多年的女尸；当然也有庞大的地下公交站和地铁9，14号线车站，，，:Q :Q
北京西站，不说别的，我到北京10年了，
几乎年年要从西站出来，但是至今不明白是怎么出来的，无法保证每次都从同一个出口出来：）
里面“据说”像迷宫，还有些亭台楼阁……
几乎年年要从西站出来，但是至今不明白是怎么出来的，无法保证每次都从同一个出口出来：）
里面“据说”像迷宫，还有些亭台楼阁……
上海南京市长和当地铁路一把手是差不多级别?地方巨头发话当地铁路当然得听两句,搁北京市政府找,那就是铁道部发话,天子脚下无小事啊,可级别差不多就不好说话,你满心去商量,可人家拿个姿态让北京市出钱修人家出人管,出事算北京的,这样的态度你说怎么办?铁老大不是白叫的.北京站的地铁就在火车站广场下面,这么多年不也没法商量着修个通道直接进候车站么.
别用推测来证明自己道听途说的真实性.批评归批评,但别随便伤人.
偶去北京只认一个道理．－－－－－一直往里走，走到尽头后又拐．从最后一个上去的楼梯上去后就能坐上去军博的ＢＵＳ了．
原帖由 fr6tent 于 2009-1-29 14:43 发表
偶去北京只认一个道理．－－－－－一直往里走，走到尽头后又拐．从最后一个上去的楼梯上去后就能坐上去军博的ＢＵＳ了．
哈哈，这是西站攻略啊，拿笔记下来……
我从来都是走到军博坐地铁的
去过几次，就一个感觉，乱，差点迷路
大到每觉得。
大到每觉得。
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被评为北京十大丑陋建筑之一
西客站打车是个问题啊，特别是春运期间。
好象工程质量也有些问题被报道过的:o
先后抓出两窝贪污犯，还能指望有什么好！
原帖由 逍遥游 于 2009-1-29 14:20 发表
北京西站，不说别的，我到北京10年了，
几乎年年要从西站出来，但是至今不明白是怎么出来的，无法保证每次都从同一个出口出来：）
里面“据说”像迷宫，还有些亭台楼阁……
确实如此，总是跟着人流迷迷糊糊出来地
原帖由 mobylee 于 2009-1-29 18:09 发表
好象工程质量也有些问题被报道过的:o
不是好像，出名的豆腐渣工程，我98年第一次到北京西站，感觉上还比较新，99年去的时候，就见到不少地方开始漏水
93年开始建的，我那时就觉得这个工程非常仓促，因为像这样的大型公共工程在发达国家都要论证很多年，论证的时间比建的时间都要长，这样建好以后一般都不会有太多的遗憾，咱们这里可是好，建的快坏的也快。
我看现在的北京把西客站拆了的心都有了，当然嘴上不能说。
我看现在的北京把西客站拆了的心都有了，当然嘴上不能说。
原帖由 hawala 于 2009-1-29 19:14 发表
不是好像，出名的豆腐渣工程，我98年第一次到北京西站，感觉上还比较新，99年去的时候，就见到不少地方开始漏水
99年过西客站出站口时,骚味那叫一个大
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作为北京人，我也感到奇怪
1：为什么那么仓促上马
2：大片未使用的空间是干什么的
1：为什么那么仓促上马
2：大片未使用的空间是干什么的
原帖由 bjnr 于 2009-1-30 01:26 发表
作为北京人，我也感到奇怪
1：为什么那么仓促上马
2：大片未使用的空间是干什么的
地下有两个地铁站和一个广场（好像）。
那个年月盖的这样规模的工程，有几个决策科学，没有贪污的？
西客站应该建，这是没问题的。否则北京的客流量怎么解决？北京站现在已经不占据主要地位了。至于设计施工中的问题，从现在往回看，基本属于经验不足。就像那著名的西直门立交桥，要是今天设计，绝对不会设计成那个烂样，因为今天开车的人多了，对于道路设计应该关照的东西也懂的多了。当年设计西直门桥的那帮人，有几个有驾照的？
西客站也一样，要是现在建，肯定会更科学更合理。
其实西客站里面已经预留了很大的空间作为地下公交和地铁的枢纽的，但是很多问题不是那么简单就完成的，需要时机和推动力。
西客站应该建，这是没问题的。否则北京的客流量怎么解决？北京站现在已经不占据主要地位了。至于设计施工中的问题，从现在往回看，基本属于经验不足。就像那著名的西直门立交桥，要是今天设计，绝对不会设计成那个烂样，因为今天开车的人多了，对于道路设计应该关照的东西也懂的多了。当年设计西直门桥的那帮人，有几个有驾照的？
西客站也一样，要是现在建，肯定会更科学更合理。
其实西客站里面已经预留了很大的空间作为地下公交和地铁的枢纽的，但是很多问题不是那么简单就完成的，需要时机和推动力。
哥 几个说的，怕是外地人到西客站了，进去就出不来了。
张百发干的垃圾工程，据说他不提前退休下场就跟陈希同一样
1970年代美国旧金山建设dart系统（bay area rapid transportation，一个超级地铁网络）的时候做了7年的调查，光调查表就发了上千万份，参考了很多相关不相关专家的意见，现在看算是相当的成功，但建成后还是出现了不少问题。可想而知，如果西客站真是拍脑袋建成的话，后果可想而知。
那么有没有想象过如果在北京西站上班又是什么感觉呢？[:a10:]
感觉这么大的工程论证确不充分
大家有一点忽略了，西站相比南站或中央站（我这样叫北京老站），
是北京从领导、人大代表到胡同老太太心目中的民工车站，所以谁
会去关注她的合理性和做管理改善？不是有北京市的人大代表写提案，
建议北京把火车站赶出市区，推到远郊，这样“低素质人口就不会一下子
到达北京市区”。有这样的“思想深处”，理解西站之滑稽之乱想，就
比较容易一些。
是北京从领导、人大代表到胡同老太太心目中的民工车站，所以谁
会去关注她的合理性和做管理改善？不是有北京市的人大代表写提案，
建议北京把火车站赶出市区，推到远郊，这样“低素质人口就不会一下子
到达北京市区”。有这样的“思想深处”，理解西站之滑稽之乱想，就
比较容易一些。
西客站是北京市建筑行业内公认的豆腐渣工程，这个不用讨论
建成后的第二年北京下大雨，地下车库整个被淹没顶，外防水工程形同虚设，后来再补救也来不及了，只能用树脂塞，所以到现在最下层也不敢用，这种基础恐怕百年建筑是没戏了，在你有生之年看到西客站拆掉重建是很有可能的。
建成后的第二年北京下大雨，地下车库整个被淹没顶，外防水工程形同虚设，后来再补救也来不及了，只能用树脂塞，所以到现在最下层也不敢用，这种基础恐怕百年建筑是没戏了，在你有生之年看到西客站拆掉重建是很有可能的。
张百发干的垃圾工程，据说他不提前退休下场就跟陈希同一样
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张百发这人比较机灵，陈希同一出事马上就划清界限，收的东西和钱能退的就退，不能退的就上交，另外再加上他和李XX的关系，自然就没事了。98年我看过一个小说
《天怒》，就是说的当时北京市上层的事，里面把张百发说的那个差啊！
张百发是个京剧迷，现在经常在北京天津之间来往参加票友会什么的，其实他本来就是平民百姓出身，从哪里来的最后还是回到哪里。
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张百发这人比较机灵，陈希同一出事马上就划清界限，收的东西和钱能退的就退，不能退的就上交，另外再加上他和李XX的关系，自然就没事了。98年我看过一个小说
《天怒》，就是说的当时北京市上层的事，里面把张百发说的那个差啊！
张百发是个京剧迷，现在经常在北京天津之间来往参加票友会什么的，其实他本来就是平民百姓出身，从哪里来的最后还是回到哪里。
超级工程,不喜欢,不HKC,就不爱国.
楼主非常不和谐.....:D
楼主非常不和谐.....:D
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感觉是站内指示牌指示内容不清晰所带来的不便是旅客不满的主要原因
关键是西站还在使用，自然会有人议论了，跟建筑时间没多大关系的。
看来是没有改进的计划了。
看来是没有改进的计划了。
西站硬件，也就这样了，也不需要为改而改，要知道，就是这个硬件
基础，完全可以通过管理系统的改革，使效益（包括旅客满意度指标）
提高一倍以上。不要过分缠绕在硬件上。最漂亮的T3，管理上也有很大潜力。
为题是T3被重视，南站也被重视，但西站不被重视，还在一部分北京人和他们
的代表心中欲除之而后快。
基础，完全可以通过管理系统的改革，使效益（包括旅客满意度指标）
提高一倍以上。不要过分缠绕在硬件上。最漂亮的T3，管理上也有很大潜力。
为题是T3被重视，南站也被重视，但西站不被重视，还在一部分北京人和他们
的代表心中欲除之而后快。
这么难看的楼拆了算了
天津也是一样，天津站是88年建的，08年就完全改建了，这也刚刚有20年的时间。