中国空军的战机表面的漆有多厚

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:36:10
中国空军的战机表面的漆有多厚

以下红字发言为论坛会员“海客”的发言

J5、MIG15大修后一喷漆,就基本摸不出铆钉
中国空军的战机表面的漆有多厚

以下红字发言为论坛会员“海客”的发言

J5、MIG15大修后一喷漆,就基本摸不出铆钉
LZ不要出来丢人现眼了!
喷漆后基本摸不出铆钉的是部分铆钉!
分清楚飞机上的不同铆钉先吧!
还有!最好在原话题讨论!
节约论坛资源!
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原帖由 biggigi2002 于 2009-1-20 22:35 发表
一般厚度标准是220-300微米  底漆25,色漆层70,多功能保护层160。

大修后喷漆摸不出铆钉是根本不可能发生的事情,只有打腻子才能做到这个效果。而且老飞机一般会有受伤后打的一些圆形补丁。
J5在在机身前、中部 ...



的确应该如此

不打腻子 单靠漆膜是无法  大修后喷漆摸不出铆钉 的
毫无意义的题。比讨论女人的粉底要多厚缺乏实际意义多了。
同意楼上
对F35表面用的3M贴膜很感兴趣,谁有相关资料发来研究下
3M贴膜接缝处如何?
我觉得这话题挺好呀,多讨论才能多进步嘛,怎么会没意义呢
飞机的漆里面的学问可是大得多了,防腐呀,对飞机重量的影响,隐身性等等都有关系,我也等科普呢
所谓细致处见真章。
一味的打压说没意义的人,你们只不过是不学无术罢了,你不喜欢大可以不跟贴,没人说你的手是废的。
楼上说得好

但是本帖那几个反对的家伙  是马甲的干活!
我们原来的MIG15和J-5大多不喷漆吧?
我记得歼五是银光闪闪的,好像没喷漆
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顺便说下:过去看上去“银光闪闪”的飞机,并非不涂任何油漆,否则,铝制品是很容易氧化的,几个架次就没有光泽啦!
原帖由 海客 于 2009-1-21 12:48 发表
顺便说下:过去看上去“银光闪闪”的飞机,并非不涂任何油漆,否则,铝制品是很容易氧化的,几个架次就没有光泽啦!

然,可见大部分商用飞机的SLAT。
原帖由 biggigi2002 于 2009-1-20 22:35 发表
一般厚度标准是220-300微米  底漆25,色漆层70,多功能保护层160。

大修后喷漆摸不出铆钉是根本不可能发生的事情,只有打腻子才能做到这个效果。而且老飞机一般会有受伤后打的一些圆形补丁。
J5在在机身前、中部 ...

照你的口气,应该也是干过机务的,那就不要继续误导青少年了嘛!这一点也不好玩!:D
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我们家附近的广场就摆了架J6,没任何涂装,银光闪闪,反正摸上去,铆钉手感不明显,估计要是刷上厚漆,应该没什么凸凹感觉了,

不过LZ,对战斗机而言这手感问题有意义么,性能都摆在那的[:a1:]
呵呵,问题的关键是一般情况下,在基层修理单位,微米什么的单位基本无可操作性,用什么工具去测量一片涂过的区域达到了多少微米?

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测量漆膜厚度如果这个东西都不认识的话其实也没什么值得好谈的了。

原帖由 FoolFox 于 2009-1-21 11:48 发表
我们原来的MIG15和J-5大多不喷漆吧?


喷清漆,不喷很快就会锈完了:D
原帖由 我爱琪琪 于 2009-1-21 12:36 发表

呵呵,问题的关键是一般情况下,在基层修理单位,微米什么的单位基本无可操作性,用什么工具去测量一片涂过的区域达到了多少微米?
不单是TG,世界上大部分飞机,都可能有漆层覆盖住紧固头(埋头)的情况发生,当然现在大


我看楼主也是个爱好者,走极端就不好了。



有谁在走极端?

论坛里有个自称是“造了多年飞机的人”说“J5、MIG15大修后一喷漆,就基本摸不出铆钉”

那么 大家就来讨论讨论  飞机的漆膜有多厚

这样科普的话题

居然成了走极端?  

看来是有冒牌的假“专家”着急了

实际上大家都是票友   讨论正确错误都没有关系

但是  非要死乞白赖的冒充专家 来维护自己错误的“权威”

那样的人

的确是小丑
银光闪闪的飞机也有喷漆,喷的是透明的清漆,或称光漆。英文俗名叫"Lacquer" 或"Varnish"。前者往往音译为"拉克"或"力克",后者则不大清楚。
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飞机的漆膜厚度直接影响飞机重量

这是个重要的东东

居然被论坛里的某“专家”说成是个无关紧要的 参数

的确是又一次见识了
原帖由 我爱琪琪 于 2009-1-21 12:36 发表

呵呵,问题的关键是一般情况下,在基层修理单位,微米什么的单位基本无可操作性,用什么工具去测量一片涂过的区域达到了多少微米?
不单是TG,世界上大部分飞机,都可能有漆层覆盖住紧固头(埋头)的情况发生,当然现在大 ...


就是用手工喷漆  一样是可以控制漆膜厚度的

将其控制在 要求的范围内

在不同干湿度 温度的情况下 稀释剂 固化剂 主漆的混合比例

喷嘴调节的大小  喷头移动的速度  喷头离加工表面的距离

这些都是参数
原帖由 biggigi2002 于 2009-1-21 14:25 发表
呵呵,问题的关键是一般情况下,在基层修理单位,微米什么的单位基本无可操作性,用什么工具去测量一片涂过的区域达到了多少微米?

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测量漆膜厚度如果 ...


呵呵,我说的是基层单位。
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矩形?????实在不知道你这个方孔是怎么挖出来的。
复合材料咱没见过只说说铝合金,修飞机蒙皮其实很简单,飞机戳了个洞就用挖孔器切个圆圆的洞然后铆上个圆铝皮就成。老飞机肚子上,机翼上哪个没有几个这样的补丁的。
方洞实在想不到有什么方法加工,难道是剪刀?
原帖由 我爱琪琪 于 2009-1-21 15:06 发表


呵呵,知道你不服气,可没办法,现实情况就是这样。所以说大厂家控制得好点,可也不怎么地。不服气站到飞机下面一看就知道了。这就是理想和现实的差距。希望你好好学习,天天向上,努力把这个差距缩小。




不服气?

对于假冒“专家”的荒诞发言 有什么值得不服气的?

连喷漆的基本工艺流程都不明白  连漆膜厚度如何测量都不明白

这样的人 还说自己是搞飞机制造的专业人士

让你继续发言  只有把你们继续晾出来给大家参观而已

哈哈!!!
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对F35表面用的3M贴膜很感兴趣,谁有相关资料发来研究下
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据CD的工艺党证明,J6银光闪闪,铆钉手感不明显,J6工艺肯定比歼十好!!自然J6性能超群,大胜歼十;P ;P ;P
中国的战机都是比西方战机刷了更厚的漆,所以才无粗糙感!!那不正说明了中国战机要是少刷漆,岂不是性能更牛???因为无更厚的漆的重量,岂不是重量更轻,性能更好了???;P ;P

看来漆的薄厚在CD的工艺党看来是决定飞机性能的决定因素啊!!;P ;P

据CD的工艺党证明,J6银光闪闪,铆钉手感不明显,J6工艺肯定比歼十好!!自然J6性能超群,大胜歼十;P ;P ;P
中国的战机都是比西方战机刷了更厚的漆,所以才无粗糙感!!那不正说明了中国战机要是少刷漆,岂不是性能更牛???因为无更厚的漆的重量,岂不是重量更轻,性能更好了???;P ;P

看来漆的薄厚在CD的工艺党看来是决定飞机性能的决定因素啊!!;P ;P

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回38楼:俺算是真正领教了啥叫“工艺党”了!