深V船型的概念是昙花一现还是忽悠？

曾有文章介绍过深V船型，此船型是瑞士日内瓦水动力研究所提出并做了小至几十吨，大至4000到7000吨级舰的试验研究。结论是：深V船型具有良好的总体性能、优良的耐波性、风浪中能保持高速航行、建造工艺简单、技术风险小、造价低。优点：1、舰船的耐波性和航向稳定性好，在风浪中仍能保持相当高的航速。2、良好的稳性横摇运动的摆幅也比圆舭型小。3、在主机功率与圆舭型舰船相同的情况下，在浅水中航行时可达到更高的航速。4、操纵性优于圆舭型，全速回转直径仅为3到4倍的船长。5、水线面丰满，可提供更多的甲板面积，为加装导弹发射装置、或更多的装载燃料、或改装大功率的主机提供了裕度。
    并称此船型已应用在欧洲一些小排量的民用船只，显示出了高速和耐波性的优良性能。建造船长超过100米、巡航速度超过40节（可没有提供具体船的名称），还提到美国海军的研究表明，深V船型提供的适航性能接近于小水线面双体船，但费用和风险却与常规单体船接近。
    对于应用到小排理的水面舰艇方面引用瑞士该所的研究例子，一艘长85米，排水量为1200至1400吨的护卫舰，采用五万千瓦的动力，时速可达到55节，航向变化率5度至8度/秒。当一枚反舰导弹袭来时（没说明是亚音速还是超音速，估计是以亚音速弹为例），以30米/秒航速和6度/秒航向变化率航行可在最后的4秒内移动120米，航向转变24度，生存是有希望的。5级海况下普通船型会出现40%的速度损失，而深V船型只有10%的速度损失。深V船型的耐波性和稳定性也提高反潜能力，在高海况不利于直升机行动的情况下，深V船型能以高航速投放声纳浮标。海浪的砰击运动危及首部声纳，在5级海况下圆舭型舰艇的声纳性能至少降低40%。深V船型在动力效率和高航速的经济性是圆舭船型不能比拟的。总之对于1200吨至2600吨级别的舰艇而言，深V型船具有无可争辩的优势。
    此文章只列举了优点，相比常规船型有哪方面的劣却没提及。就算如文章最后所总结的认为在1200吨至2600吨这个级别中采用深V船型有无可争辩的优势，但实际中应用深V船型的此吨位级护卫舰却似乎没有出现过（以目前没有出现过航速达到40到50节单一舰体护卫舰这一事实来判断）。曾有文章介绍过深V船型，此船型是瑞士日内瓦水动力研究所提出并做了小至几十吨，大至4000到7000吨级舰的试验研究。结论是：深V船型具有良好的总体性能、优良的耐波性、风浪中能保持高速航行、建造工艺简单、技术风险小、造价低。优点：1、舰船的耐波性和航向稳定性好，在风浪中仍能保持相当高的航速。2、良好的稳性横摇运动的摆幅也比圆舭型小。3、在主机功率与圆舭型舰船相同的情况下，在浅水中航行时可达到更高的航速。4、操纵性优于圆舭型，全速回转直径仅为3到4倍的船长。5、水线面丰满，可提供更多的甲板面积，为加装导弹发射装置、或更多的装载燃料、或改装大功率的主机提供了裕度。
    并称此船型已应用在欧洲一些小排量的民用船只，显示出了高速和耐波性的优良性能。建造船长超过100米、巡航速度超过40节（可没有提供具体船的名称），还提到美国海军的研究表明，深V船型提供的适航性能接近于小水线面双体船，但费用和风险却与常规单体船接近。
    对于应用到小排理的水面舰艇方面引用瑞士该所的研究例子，一艘长85米，排水量为1200至1400吨的护卫舰，采用五万千瓦的动力，时速可达到55节，航向变化率5度至8度/秒。当一枚反舰导弹袭来时（没说明是亚音速还是超音速，估计是以亚音速弹为例），以30米/秒航速和6度/秒航向变化率航行可在最后的4秒内移动120米，航向转变24度，生存是有希望的。5级海况下普通船型会出现40%的速度损失，而深V船型只有10%的速度损失。深V船型的耐波性和稳定性也提高反潜能力，在高海况不利于直升机行动的情况下，深V船型能以高航速投放声纳浮标。海浪的砰击运动危及首部声纳，在5级海况下圆舭型舰艇的声纳性能至少降低40%。深V船型在动力效率和高航速的经济性是圆舭船型不能比拟的。总之对于1200吨至2600吨级别的舰艇而言，深V型船具有无可争辩的优势。
    此文章只列举了优点，相比常规船型有哪方面的劣却没提及。就算如文章最后所总结的认为在1200吨至2600吨这个级别中采用深V船型有无可争辩的优势，但实际中应用深V船型的此吨位级护卫舰却似乎没有出现过（以目前没有出现过航速达到40到50节单一舰体护卫舰这一事实来判断）。