超级军网对中俄合作生产重型直升机持保留态度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 05:52:53
一项技术，要能长远发展，基础是市场。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发动机技术，运输，武装都需要它。而最需要的就是轻型民用直升机开放航权和民间研发。这两样不能达成，中国直升机难有发展。
我国的直升机行业普遍萧条，像昌河之类靠卖汽车为生，他们渴望得到新机型和国家投资的愿望可以理解，但是如果不能把生产的产品卖出去，这些直升机厂商通过新机型能得到的好处只是暂时的，而留下的烂摊子会让国家和企业背负十几年的时间。一项技术，要能长远发展，基础是市场。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发动机技术，运输，武装都需要它。而最需要的就是轻型民用直升机开放航权和民间研发。这两样不能达成，中国直升机难有发展。
我国的直升机行业普遍萧条，像昌河之类靠卖汽车为生，他们渴望得到新机型和国家投资的愿望可以理解，但是如果不能把生产的产品卖出去，这些直升机厂商通过新机型能得到的好处只是暂时的，而留下的烂摊子会让国家和企业背负十几年的时间。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发动机技术，运输，武装都需要它。而最需要的就是轻型民用直升机开放航权和民间研发。这两样不能达成，中国直升机难有发展。
我国的直升机行业普遍萧条，像昌河之类靠卖汽车为生，他们渴望得到新机型和国家投资的愿望可以理解，但是如果不能把生产的产品卖出去，这些直升机厂商通过新机型能得到的好处只是暂时的，而留下的烂摊子会让国家和企业背负十几年的时间。一项技术，要能长远发展，基础是市场。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发动机技术，运输，武装都需要它。而最需要的就是轻型民用直升机开放航权和民间研发。这两样不能达成，中国直升机难有发展。
我国的直升机行业普遍萧条，像昌河之类靠卖汽车为生，他们渴望得到新机型和国家投资的愿望可以理解，但是如果不能把生产的产品卖出去，这些直升机厂商通过新机型能得到的好处只是暂时的，而留下的烂摊子会让国家和企业背负十几年的时间。
20、30吨的重型直升机可以吊装装甲运兵车，运载大量物资，同时有更强的环境适应能力
跟10吨级中型直升机并不矛盾
跟10吨级中型直升机并不矛盾
放寒假了，各位忍一忍吧:D
原帖由 dnpp 于 2009-1-14 10:54 发表
一项技术，要能长远发展，基础是市场。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发 ...
直接购买米38！:victory:
原帖由 dnpp 于 2009-1-14 10:54 发表
一项技术，要能长远发展，基础是市场。
无容置疑，20、30吨的重型直升机在汶川产生了很大作用，但是这样的情况毕竟是少数，可以通过租用、购买方式作为应急储备。
中国目前最缺乏的就是10吨级中型直升机极其发 ...
在发议论之前先弄清楚20－30吨级直升机到底是多大的直升机，汶川用过20、30吨级直升机？说出来听听？我怎么只听说用过50、60吨级的米26。目前这个级别的直升机中俄都没有。
有那么几十百来架的重型直升机并非坏事，等到有事再去租是不现实的。
原帖由 assssa 于 2009-1-14 11:11 发表
在发议论之前先弄清楚20－30吨级直升机到底是多大的直升机，汶川用过20、30吨级直升机？说出来听听？我怎么只听说用过50、60吨级的米26。目前这个级别的直升机中俄都没有。
他大概没有明白直升机是用起飞重量而不是载重重量来分级的
原帖由 hackbuteer 于 2009-1-14 11:21 发表
他大概没有明白直升机是用起飞重量而不是载重重量来分级的
国家各个重量级的都有考虑，你这个军盲不用帮倒忙了，发展航空业不是非红此即白的文革残留思想，各种营养我们都要吸收。。
原帖由 牛斯达克 于 2009-1-14 13:06 发表
国家各个重量级的都有考虑，你这个军盲不用帮倒忙了，发展航空业不是非红此即白的文革残留思想，各种营养我们都要吸收。。
不好意思，偶说的是楼主。。
马老大惊悉此事后大呼“中共忘我之心不死啊！”呵呵
原帖由 lwggwl 于 2009-1-14 11:19 发表
有那么几十百来架的重型直升机并非坏事，等到有事再去租是不现实的。
米帝的CH53机队缝缝补补用到现在了，自己都吃不消了也没法换。TG这点家底，一张口就这么多，折腾不起。
LZ说的10T最重要，这点还是赞同的；毕竟这个吨级的应用最广，最对得起通用直升机的名头。
10T的米17都有生产线了，Z8也是在这级别
原帖由 中南海万金油 于 2009-1-14 18:46 发表
10T的米17都有生产线了，Z8也是在这级别
TG最眼馋的还是NH90和EH101。Mi17跟Z8毕竟是上一代的技术了。
连直8都生产不好，还想NH90和EH101呢。还是乖乖去补习功课，把基础打牢吧
不知道怎么样
原帖由 slf85 于 2009-1-14 19:26 发表
连直8都生产不好，还想NH90和EH101呢。还是乖乖去补习功课，把基础打牢吧
一说道基础~~ 我就想到材料~ 材料啊
还是NH90好啊。。:')
太复杂的生产技术不适合我们，还是考虑米-38吧。