台陆委会：大陆护航商轮非台籍

中国官方新华社主动透露解放军海军为台湾商船“宇善轮”护航的消息，引发敏感的主权关注，台湾陆委会昨日澄清，受护商轮是在利比里亚注册的权宜轮，虽属台资所有，却在第三地注册，非台籍轮，目前台方并未授权任何官方管道让台湾船只寻求大陆军舰护航。

　　新华社前天的报道指出，中国海军在当天上午11点展开亚丁湾的二次护航行动，此次护航船只有振华13号、振华14号、宇善号及SAGAHORIZON号等四艘船。其中，两艘振华来自上海、SAGAHORIZON号为注册中国的菲律宾商船，而宇善号来自台湾，隶属台塑集团。

　　报道描述，大陆海军护航行动从曼德海峡东口启航，全程553海里，受护航船完成会合后以一字排开，导弹驱逐舰“武汉号”一侧靠近中部位置伴随护航，进入海况复杂海域，有“中华神盾舰”之称的海口舰，也加入舰队行列。

　　据报道，大陆海军曾登上振华两艘商船，但并未登上来自台湾的“宇善轮”。这是中国海军护航编队抵达亚丁湾以来，第二次展开护航行动。

　　而台湾媒体也以“六十年来头一遭，中共海军亚丁湾护航台船”的斗大标题，形容台湾海基会与大陆海协会在护航沟通上，似乎不敌企业的闪电速度。

　　中国人民解放军护航台籍“宇善轮”消息传回台湾，主权丧失的疑虑再起，台湾陆委会副主委赵建民昨日澄清，“宇善轮”虽为台湾船只，但登记国外，且供他国租用，“这并不是国轮（台籍轮船）向大陆海军申请护航”。

　　大陆国台办日前规定，如果台湾船舶需要护航，可通过台湾海基会向大陆海协会申请，向大陆交通部运输部海上搜救中心提出。

　　对此，赵建明强调，陆委会没有授权海基会可以受理申请，海基会也没有接到申请，国轮（台籍轮船）不能事先向大陆申请护航的政策没有改变。

　　台湾交通部指出，“宇善轮”隶属台塑海运，星期日晚间接获船商通报，租给韩国公司，前往亚丁湾海域运载轻油，但未告知寻求中方军舰协助的消息。

　　台湾稍早传出考虑自派军舰护航商船的可能性，台湾交通部长游芳来昨日面对媒体首度表态说，如果航商有需求，将透过管道寻求欧美派驻当地船舰护航，必要时，当局不排除任何可能。至于“任何可能”的是什么意思，游芳来并未言明。

　　交通部已要求进出亚丁湾的台籍航商船舶，无论是否为台籍，主动通报，至今合计有94个航次，目前没有任何航商提出协助。

　　而台湾国防部军事发言人池玉兰表示，台湾军队本身就有护渔任务，现在会遵照政府政策，全力配合办理。政府的专业单位还在进行评估中，国防部一旦受命，一定会做好完整规划，全力达成任务。

　　联合国安理会去年6月通过决议，呼吁全球派遣军舰至索马里领海打击海盗，但前提是获得索马里政府同意，而且经索马里政府告知联合国秘书长。

　　台湾陆委会上周曾公开证实，国安单位正研议是否派军舰到当地护航，台媒进一步引述国安决策层消息，除了派军外，当局也同时研究与大陆合作，或寻求欧美协助的三套因应方案。

　　消息一出，台湾朝野多方质疑政策背后目的与可行性，并忧虑可能进一步诱发对岸在政治、军事双重挑衅的负面联想。

　　总统府发言人王郁琦随后透过记者会澄清，府方立场并未指示一定要派舰护航，并进一步表态说，世界各国已有40多艘军舰巡弋亚丁湾，如果台湾商船遭遇海盗袭击，应该就近寻求各国军舰协助，为解决台籍商船的航行安全策略定调。

　　解放军护航台船虽然掀起在野政党的负面解读，主权意识立场强硬的在野党立委昨日罕见消音，只有民进党文宣部郑文灿表达态度，抨击这是外交部的失职，导致国格沦丧，外交部应有积极作为。

　　国民党立委帅化民则提醒说，虽然两岸还未建立军事互信机制，但对岸善意还是比敌意好，不要将别人的好意污名化。

　　挑起论战的台塑集团低调不愿多言，掌握台塑海运公司行政管辖权的台塑石化公司仅向媒体表示，对此事了解程度不够，也觉得事情不大，暂不需对外说明此事，而台塑海运更以一问三不知，回应媒体追问。　

中国外交部：台船只也是大陆保护对象

　　（北京新华电）中国外交部发言人姜瑜昨日在例行记者会上重申，台湾船只也是中国海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域实施护航保护的对象。

　　姜瑜是在回答台湾当局计划派遣海军舰艇前往索马里海域为台湾船只护航的问题时，作出上述表示。

　　姜瑜强调，中国政府是根据联合国安理会的有关决议，并且征得索马里过渡联邦政府同意后，派遣军舰赴有关海域实施护航的：“台湾同胞的船只当然也是我们保护的对象，我们目前也正是这样做的。”

　　中国海军舰艇编队已于1月6日抵达亚丁湾、索马里海域展开护航行动，并承诺如果香港、澳门或台湾船只需要军舰护航，可通过有关渠道向大陆提出。中国官方新华社主动透露解放军海军为台湾商船“宇善轮”护航的消息，引发敏感的主权关注，台湾陆委会昨日澄清，受护商轮是在利比里亚注册的权宜轮，虽属台资所有，却在第三地注册，非台籍轮，目前台方并未授权任何官方管道让台湾船只寻求大陆军舰护航。

　　新华社前天的报道指出，中国海军在当天上午11点展开亚丁湾的二次护航行动，此次护航船只有振华13号、振华14号、宇善号及SAGAHORIZON号等四艘船。其中，两艘振华来自上海、SAGAHORIZON号为注册中国的菲律宾商船，而宇善号来自台湾，隶属台塑集团。

　　报道描述，大陆海军护航行动从曼德海峡东口启航，全程553海里，受护航船完成会合后以一字排开，导弹驱逐舰“武汉号”一侧靠近中部位置伴随护航，进入海况复杂海域，有“中华神盾舰”之称的海口舰，也加入舰队行列。

　　据报道，大陆海军曾登上振华两艘商船，但并未登上来自台湾的“宇善轮”。这是中国海军护航编队抵达亚丁湾以来，第二次展开护航行动。

　　而台湾媒体也以“六十年来头一遭，中共海军亚丁湾护航台船”的斗大标题，形容台湾海基会与大陆海协会在护航沟通上，似乎不敌企业的闪电速度。

　　中国人民解放军护航台籍“宇善轮”消息传回台湾，主权丧失的疑虑再起，台湾陆委会副主委赵建民昨日澄清，“宇善轮”虽为台湾船只，但登记国外，且供他国租用，“这并不是国轮（台籍轮船）向大陆海军申请护航”。

　　大陆国台办日前规定，如果台湾船舶需要护航，可通过台湾海基会向大陆海协会申请，向大陆交通部运输部海上搜救中心提出。

　　对此，赵建明强调，陆委会没有授权海基会可以受理申请，海基会也没有接到申请，国轮（台籍轮船）不能事先向大陆申请护航的政策没有改变。

　　台湾交通部指出，“宇善轮”隶属台塑海运，星期日晚间接获船商通报，租给韩国公司，前往亚丁湾海域运载轻油，但未告知寻求中方军舰协助的消息。

　　台湾稍早传出考虑自派军舰护航商船的可能性，台湾交通部长游芳来昨日面对媒体首度表态说，如果航商有需求，将透过管道寻求欧美派驻当地船舰护航，必要时，当局不排除任何可能。至于“任何可能”的是什么意思，游芳来并未言明。

　　交通部已要求进出亚丁湾的台籍航商船舶，无论是否为台籍，主动通报，至今合计有94个航次，目前没有任何航商提出协助。

　　而台湾国防部军事发言人池玉兰表示，台湾军队本身就有护渔任务，现在会遵照政府政策，全力配合办理。政府的专业单位还在进行评估中，国防部一旦受命，一定会做好完整规划，全力达成任务。

　　联合国安理会去年6月通过决议，呼吁全球派遣军舰至索马里领海打击海盗，但前提是获得索马里政府同意，而且经索马里政府告知联合国秘书长。

　　台湾陆委会上周曾公开证实，国安单位正研议是否派军舰到当地护航，台媒进一步引述国安决策层消息，除了派军外，当局也同时研究与大陆合作，或寻求欧美协助的三套因应方案。

　　消息一出，台湾朝野多方质疑政策背后目的与可行性，并忧虑可能进一步诱发对岸在政治、军事双重挑衅的负面联想。

　　总统府发言人王郁琦随后透过记者会澄清，府方立场并未指示一定要派舰护航，并进一步表态说，世界各国已有40多艘军舰巡弋亚丁湾，如果台湾商船遭遇海盗袭击，应该就近寻求各国军舰协助，为解决台籍商船的航行安全策略定调。

　　解放军护航台船虽然掀起在野政党的负面解读，主权意识立场强硬的在野党立委昨日罕见消音，只有民进党文宣部郑文灿表达态度，抨击这是外交部的失职，导致国格沦丧，外交部应有积极作为。

　　国民党立委帅化民则提醒说，虽然两岸还未建立军事互信机制，但对岸善意还是比敌意好，不要将别人的好意污名化。

　　挑起论战的台塑集团低调不愿多言，掌握台塑海运公司行政管辖权的台塑石化公司仅向媒体表示，对此事了解程度不够，也觉得事情不大，暂不需对外说明此事，而台塑海运更以一问三不知，回应媒体追问。　

中国外交部：台船只也是大陆保护对象

　　（北京新华电）中国外交部发言人姜瑜昨日在例行记者会上重申，台湾船只也是中国海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域实施护航保护的对象。

　　姜瑜是在回答台湾当局计划派遣海军舰艇前往索马里海域为台湾船只护航的问题时，作出上述表示。

　　姜瑜强调，中国政府是根据联合国安理会的有关决议，并且征得索马里过渡联邦政府同意后，派遣军舰赴有关海域实施护航的：“台湾同胞的船只当然也是我们保护的对象，我们目前也正是这样做的。”

　　中国海军舰艇编队已于1月6日抵达亚丁湾、索马里海域展开护航行动，并承诺如果香港、澳门或台湾船只需要军舰护航，可通过有关渠道向大陆提出。