讨论下F-8Ⅱ、SU-15和F-106三者的优劣！

F-106的导弹不行，但是如果真打起来主要是用核战斗部火箭来轰。F-106的MA-1和SAGE系统在50-70年代无出其右，但是F-106本身的自主探测雷达性能很快就落伍了。F-106的武器内置，所以携带武器的情况下，对飞行性能的损失不大。而J75超过100kN的加力推力，在50年代末是非常了得的。

不考虑服役时间的差异，都以最终型的整体截击性能来评论，应该是8爷最好吧，毕竟它都啥年代才出来的。单论飞行性能，八爷也并不落下风，苏15当年的飞行性能和航程是被高估了的，武器雷达系统现在来看也是不咋的，但是当年已经足够实用。至于F106的飞行性能没啥好评论的，不过它的火控和武器在当年来说还是相当NB

我觉得加上图128一起讨论吧

如果F-106安装现代的雷达和武器，恐怕应该大大超过F-82吧

但从设计水平来说F-82就远不如F-106

其实你只能按歼8来论,不能以歼8Ⅱ来说事!

SU-15和F-106都是纯粹的截击机，都要在防空截击系统内发挥作用（参见PUPU对空气的论述）。
单独拿出来和F-8II这样的（以截击为主）的多用途战斗机进行比较，没什么意义。

82已经不能算截击机了。

终极截击机那是米格31.现在还很先进的。

F-106:
　重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　10730千克
　　正常起飞重量　　　　　　15900千克
　　最大起飞重量　　　　　　17350千克
　　最大燃油量　　　　　　　7190升
　　装一台普拉特·惠特尼公司的J75-P-17涡轮喷气发动机，加力推力(11092公斤)　　108.78千牛

　　性能数据
　　最大平飞速度(高度12000米)　　　　M2.3/(2440公里/小时)
　　巡航速度(高度12000米)　　　　　　M0.92/(975公里/小时)
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　17400米
　　作战半径　　　　　　　　　　　　　740～920公里
　　爬升率(海平面)　　　　　　　　　　6210米/分
　　转场航程　　　　　　　　　　　　　3700公里
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　1260米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　1850米

在许多人看来，康维尔F-106A“三角标枪"是有史以来最好的全天候截击机。它在美国空军服役28年，比同时代的绝大多数飞机都长。1951年9月11日，康维尔的三角翼设计获得了合同，编号F-102。首架F-106A（56-0451号）于1956年末最终完成。1959年5月30，第一架F-106A交付驻新泽西迈圭尔空军基地（McGuireAFB）的防空司令部539中队，替换F-86L。1961年7月20日停产。在漫长的服役期内，F-106创造了美国空军历史上单发飞机最低事故率的记录。

Su-15：
    空重　12200千克
　　正常起飞重量　16000千克
　　最大起飞重量　19280千克
　　性能数据
　　最大速度(高度11000米，不带外挂)M2.5
　　(高度11000米，带外挂)　M2.3
　　实用升限　20000米
　　最大爬升率12400米/分
　　作战半径(不带副油箱)　750千米
　　转场航程(带两个800升副油箱)　2420千米
　　爬升时间(从松开刹车至11000米)2.5分

1965 年 4 月 30 日，政府决定正式采用编号为 Su-15 的飞机并投入批量生产。机载雷达称 RP-15，导弹是 R-98，而整个截击武器系统代号是 Su-15-98。
1971年停产。

J-8II：
空重：9822.7千克（原型）/10371千克（M型）;
正常起飞重量：14303千克（原型）/15288千克（M 型）;
最大起飞重量：15288千克（原型）/18879千克（M 型）
最大平飞速度：2.2马赫;
实用升限：18000米;
爬升率：224米/秒（1000米高度）；160米/秒（5000米高度）;
最大航程：1500千米（原型）/1900千米（M 型）;
起飞滑跑距离：630米;着陆滑跑距离：900米

沈飞公司在歼-8的基础上研制了歼-8II飞机，1988年10月定型。至今仍在生产。


F-106是半自动地面防空预警系统（SAGE）的一个部分，可以在地面通过指令控制飞机追踪和锁定目标，飞行员的任务只是完成攻击而已。
SU-15的设计目标接近F-106，但受限于前苏联电子水平，一直没有最终实现。
J-8II则是地面引导截击，基本以语音引导为主。

虽然他们都是在前辈停产后才投产的，J-8II在F-106停产27年后才定型，但由于指导思想的差异。
体系融合能力是一个不如一个。截击效能当然也就一个不如一个了。

J8II啥时候成截击机了

据大侠说歼8II是二代机中飞行性能比较先进的。

原帖由 楚凌风 于 2009-1-7 17:31 发表
J8II啥时候成截击机了

中国标准的多用途战斗机，其实就是截击机

还是喜欢三角箭

F-106的内置式弹仓设计很有水平，SU-15和F-82怕是没这个水平，设计不出来吧？

可怜的8爷！只能和60年代的股东混了！1:D :D

是呀 8爷本是要到退休年龄段的了 为了那个国家没3代机都不好意思给人家打招呼呀

八爷能打SD10，能仍雷石，能装佳能400D，他们能吗？

原帖由 一帆风顺1977 于 2009-1-8 10:38 发表

中国标准的多用途战斗机，其实就是截击机

我也这么认为，特别是对歼8而言。

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

……如果是比较防空拦截的飞行性能，那8II接近F106却不如SU-15，比格斗空战8II比F106和SU-15强的多。

对F-106进行现代化改进，怕比J-8强多了吧！

……这种对比其实没有任何意义

想想F-106啥时候退役不更好？

歼八二型战斗机有诗评之：
少小家贫自顶梁，
不让虏骑门前狂。
而今虽老仍能战，
江山企止靠后人。

老八怎么就不能算截击机！

去空军之翼看看F-106史吧！其格斗能力是相当不错的，绝对在SU-15之上

原帖由 lizyu 于 2009-1-8 14:49 发表
……如果是比较防空拦截的飞行性能，那8II接近F106却不如SU-15，比格斗空战8II比F106和SU-15强的多。

F-106在视距内通常都可以击落F-4,这个在双方对抗中已经验证了.
F-4通常都能在格斗中利用能量优势干掉MIG-21,这个在越战后期和中东已经验证过了.
至于J-8II能不能格斗中干掉J-7(MIG-21)那就只有TG知道了.

原帖由 stephen123 于 2009-1-9 13:37 发表
F-106在视距内通常都可以击落F-4,这个在双方对抗中已经验证了.
F-4通常都能在格斗中利用能量优势干掉MIG-21,这个在越战后期和中东已经验证过了.
至于J-8II能不能格斗中干掉J-7(MIG-21)那就只有TG知道了.

F106狗斗里《通常》都能击落F4？？？？   还《验证》过了？ :L

就它那空重重量都超过全加力状态的推重比和保持的超音速三角翼战斗机里第一高翼载记录？？？滚转率只有F4的3/5，转弯半径是鬼怪1.6倍，摆明了就是冷战特定时期里出现的一种靠火控系统吃饭的单纯截击任务战斗机罢了，..如同空军之翼以前介绍过的：“它要想拦截机动灵活的战斗机(比如可能出现的护航战斗机)则困难得多。其原因不仅仅是 F-106A...... ”
算了，不打字了.....还是你把你那个验证的文章发上来先....
:L

F4能用能量优势，而J8不能用？脑袋有问题？

回去看看F-106和F-4争夺截击机增购订单那回事,当时是F-4在中距有优势,F-106在视距范围内有优势(完全颠覆我们的估计),结果是谁都没得到订单.

[:a1:] 不过改来改去，小柒和捌爷的空战推重比倒是上去了

]]

新发动机装备部队多少总会有些问题，不过为了一个wp头痛，也确实够丢人的。

同意离大的观点![:a14:]

8F换新发动机了？

三角箭与细嘴瓶早就退役了,那还比什么,自然长须鲸赢了.

哈哈，美男子肯定无敌了

问个或许特别无聊的问题，PW-1120能给八爷用吗（前提是进气道不做大修改）？

因为被某阅读权限5的帖子气到了，因此老潜艇疯狂发帖，水平极其有限，各位原谅。