超级军网孤独的对手 骏捷旅行版对比凯越旅行版
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 00:37:35
参与这场较量的只有两位选手，原本在10万左右的旅行车行列中只有一款凯越旅行版可供选择，但现在华晨的骏捷旅行版也登上了舞台，形成了一个非常难得的孤独对手戏，那么，对那些喜欢旅行车的买家来说，面对它们我们该如何抉择呢？
『凯越旅行版』
在任何一个级别里，我们都很难找到只有两款竞争车型的市场，虽然它们都并非各家的主力销售车型，但选择起来也并不是一件容易的事情，因为它们实在不是一个级别的产品。按照级别的角度来看，骏捷休旅与凯越休旅的差别就像它们的轿车一样大，一个是紧凑级的产品，而另一款却属于中级车的身材，一个主打别克品牌，端庄造型和低价策略，另一款则主推运动底盘，大尺寸和低价格，同样都是大性价比，但单从直面数据来看，骏捷的优势无疑是明显的。
『骏捷Wagon』
关于外观相信没有人会觉得骏捷的设计是个败笔，如果单从设计上看，即便已经上市多年，这款久经沙场的自主品牌依旧不显过时老旧，可以说是华晨旗下最英俊的一款产品了。而新增加的行李箱同样也是乔治亚罗的作品，配上了行李架的骏捷并没有让人感到画蛇添足，看起来非常大气。而凯越的设计更是博得了不少中年男人的好感，出色的销售业绩就足矣说明一切问题，当然，它的屁股也足够漂亮，并没有影响车子的形象。虽然它们的设计都无可指摘，不过骏捷的身材却要大得多，从轴距到肩部空间都要比凯越好。
而从内饰的设计来看，骏捷和凯越都显得比较老气，仿桃木内饰加上塑料感十足的中控台构成了标准自主品牌的产品设计风格，而在这一点上，凯越的设计则要好得多，镀络的中控台饰板再加上很细腻的仿桃木设计，感觉更加精细。
『凯越旅行版的行李厢容积达到745L』
『骏捷Wagon的行李厢带有防护网 考虑的很周到』
显然，出手休旅车的买家对实用性肯定有特别的考虑，因此从这个角度来看相信选择骏捷休旅版肯定要更为划算，因为它用了一辆凯越旅行版还要便宜的价钱就拿到了一辆比马6旅行版还要大的行李箱空间。不过从另一个角度上来说，凯越旅行车应付一般的家用承载显然也没什么问题，但从品牌的角度来分析，别克的品牌显然要比骏捷更有号召力和美誉度，而在工艺上，凯越旅行版也要更细腻。
如果单看底盘的话，显然骏捷的表现也足够抢眼。从动力配置上来看，低配的骏捷旅行版配备了1.8升，而高配则配备了带涡轮增压的1.8T发动机。从骏捷旅行版的整备质量上来看，增加的后备箱空间并没有对发动机构成太多的负担，从1475公斤增加到1498公斤，仅仅增加了23公斤。而它的1.8升4G93发动机则属于高转发动机，最大134牛米的扭矩输出在4500转左右，136马力的动力配合五挡手动变速箱对这款车来说仅能算的上够用。此外，由于它经常要干些体力重活，因此，1.8升车型并不是旅行版的首选动力。
『骏捷Wagon的1.8T发动机最大功率170马力』
幸运的是骏捷休旅车的特点在于动力选择比较多，除了这款1.8还有1.8T和2.0车型可供选择，而在变速箱上的匹配也更为多样。不仅有四档手自一体的，而且还有六档手动的。实际上对于需要骏捷出色底盘表现的同时又能够有不错动力性和经济性的买家来说，1.8T车型的170马力和六速手动变速箱的配置非常适合这种需求，高速油耗低，动力也非常强劲。虽然骏捷的悬挂系统采用的是前双叉臂，后多连杆的设计，但在操控和舒适性上的表现似乎并没有达到这两种设计的最佳状态，不过对于这个价位的骏捷休旅车来说已经相当不错了。
『凯越旅行版的1.8L发动机动力表现一般』
而凯越旅行版则在动力和变速箱上明显处于下风，当然，它的重量也更低，只有1.3吨左右。虽然重量更轻，但作为一款旅行车，选择1.6的动力显然相当不明智，因为即便是这款1.8升120马力动力的发动机，对这台需要经常拉东西到处跑的旅行车来说都显得有些不足，百公里加速时间在12秒左右，动力输出非常柔和，不紧不慢，地板油的表现依旧很不明显。而偏重于舒适调校的悬挂则会让你在弯道中提心吊胆，过高的油耗也使得它与骏捷的1.8T相比毫无优势。
总结：
虽然从做工的角度上来看，骏捷比起凯越旅行版还是有一定的差距，而且凯越的品牌号召力也显然要比华晨更有影响，对于不少用休旅车拉活计，又要去谈事情的小老板来说，凯越显然拥有华晨不能比拟的品牌优势。但如果你需要的是动力更为强悍，能力更为出色的休旅车，那么骏捷的休旅车确实是一款不二之选。参与这场较量的只有两位选手，原本在10万左右的旅行车行列中只有一款凯越旅行版可供选择，但现在华晨的骏捷旅行版也登上了舞台，形成了一个非常难得的孤独对手戏，那么，对那些喜欢旅行车的买家来说，面对它们我们该如何抉择呢？
『凯越旅行版』
在任何一个级别里，我们都很难找到只有两款竞争车型的市场，虽然它们都并非各家的主力销售车型，但选择起来也并不是一件容易的事情，因为它们实在不是一个级别的产品。按照级别的角度来看，骏捷休旅与凯越休旅的差别就像它们的轿车一样大，一个是紧凑级的产品，而另一款却属于中级车的身材，一个主打别克品牌，端庄造型和低价策略，另一款则主推运动底盘，大尺寸和低价格，同样都是大性价比，但单从直面数据来看，骏捷的优势无疑是明显的。
『骏捷Wagon』
关于外观相信没有人会觉得骏捷的设计是个败笔，如果单从设计上看，即便已经上市多年，这款久经沙场的自主品牌依旧不显过时老旧，可以说是华晨旗下最英俊的一款产品了。而新增加的行李箱同样也是乔治亚罗的作品，配上了行李架的骏捷并没有让人感到画蛇添足，看起来非常大气。而凯越的设计更是博得了不少中年男人的好感，出色的销售业绩就足矣说明一切问题，当然，它的屁股也足够漂亮，并没有影响车子的形象。虽然它们的设计都无可指摘，不过骏捷的身材却要大得多，从轴距到肩部空间都要比凯越好。
而从内饰的设计来看，骏捷和凯越都显得比较老气，仿桃木内饰加上塑料感十足的中控台构成了标准自主品牌的产品设计风格，而在这一点上，凯越的设计则要好得多，镀络的中控台饰板再加上很细腻的仿桃木设计，感觉更加精细。
『凯越旅行版的行李厢容积达到745L』
『骏捷Wagon的行李厢带有防护网 考虑的很周到』
显然，出手休旅车的买家对实用性肯定有特别的考虑，因此从这个角度来看相信选择骏捷休旅版肯定要更为划算，因为它用了一辆凯越旅行版还要便宜的价钱就拿到了一辆比马6旅行版还要大的行李箱空间。不过从另一个角度上来说，凯越旅行车应付一般的家用承载显然也没什么问题，但从品牌的角度来分析，别克的品牌显然要比骏捷更有号召力和美誉度，而在工艺上，凯越旅行版也要更细腻。
如果单看底盘的话，显然骏捷的表现也足够抢眼。从动力配置上来看，低配的骏捷旅行版配备了1.8升，而高配则配备了带涡轮增压的1.8T发动机。从骏捷旅行版的整备质量上来看，增加的后备箱空间并没有对发动机构成太多的负担，从1475公斤增加到1498公斤，仅仅增加了23公斤。而它的1.8升4G93发动机则属于高转发动机，最大134牛米的扭矩输出在4500转左右，136马力的动力配合五挡手动变速箱对这款车来说仅能算的上够用。此外，由于它经常要干些体力重活，因此，1.8升车型并不是旅行版的首选动力。
『骏捷Wagon的1.8T发动机最大功率170马力』
幸运的是骏捷休旅车的特点在于动力选择比较多，除了这款1.8还有1.8T和2.0车型可供选择，而在变速箱上的匹配也更为多样。不仅有四档手自一体的，而且还有六档手动的。实际上对于需要骏捷出色底盘表现的同时又能够有不错动力性和经济性的买家来说，1.8T车型的170马力和六速手动变速箱的配置非常适合这种需求，高速油耗低，动力也非常强劲。虽然骏捷的悬挂系统采用的是前双叉臂，后多连杆的设计，但在操控和舒适性上的表现似乎并没有达到这两种设计的最佳状态，不过对于这个价位的骏捷休旅车来说已经相当不错了。
『凯越旅行版的1.8L发动机动力表现一般』
而凯越旅行版则在动力和变速箱上明显处于下风，当然，它的重量也更低，只有1.3吨左右。虽然重量更轻，但作为一款旅行车，选择1.6的动力显然相当不明智，因为即便是这款1.8升120马力动力的发动机，对这台需要经常拉东西到处跑的旅行车来说都显得有些不足，百公里加速时间在12秒左右，动力输出非常柔和，不紧不慢，地板油的表现依旧很不明显。而偏重于舒适调校的悬挂则会让你在弯道中提心吊胆，过高的油耗也使得它与骏捷的1.8T相比毫无优势。
总结：
虽然从做工的角度上来看，骏捷比起凯越旅行版还是有一定的差距，而且凯越的品牌号召力也显然要比华晨更有影响，对于不少用休旅车拉活计，又要去谈事情的小老板来说，凯越显然拥有华晨不能比拟的品牌优势。但如果你需要的是动力更为强悍，能力更为出色的休旅车，那么骏捷的休旅车确实是一款不二之选。
『凯越旅行版』
在任何一个级别里，我们都很难找到只有两款竞争车型的市场，虽然它们都并非各家的主力销售车型，但选择起来也并不是一件容易的事情，因为它们实在不是一个级别的产品。按照级别的角度来看，骏捷休旅与凯越休旅的差别就像它们的轿车一样大，一个是紧凑级的产品，而另一款却属于中级车的身材，一个主打别克品牌，端庄造型和低价策略，另一款则主推运动底盘，大尺寸和低价格，同样都是大性价比，但单从直面数据来看，骏捷的优势无疑是明显的。
『骏捷Wagon』
关于外观相信没有人会觉得骏捷的设计是个败笔，如果单从设计上看，即便已经上市多年，这款久经沙场的自主品牌依旧不显过时老旧，可以说是华晨旗下最英俊的一款产品了。而新增加的行李箱同样也是乔治亚罗的作品，配上了行李架的骏捷并没有让人感到画蛇添足，看起来非常大气。而凯越的设计更是博得了不少中年男人的好感，出色的销售业绩就足矣说明一切问题，当然，它的屁股也足够漂亮，并没有影响车子的形象。虽然它们的设计都无可指摘，不过骏捷的身材却要大得多，从轴距到肩部空间都要比凯越好。
而从内饰的设计来看，骏捷和凯越都显得比较老气，仿桃木内饰加上塑料感十足的中控台构成了标准自主品牌的产品设计风格，而在这一点上，凯越的设计则要好得多，镀络的中控台饰板再加上很细腻的仿桃木设计，感觉更加精细。
『凯越旅行版的行李厢容积达到745L』
『骏捷Wagon的行李厢带有防护网 考虑的很周到』
显然，出手休旅车的买家对实用性肯定有特别的考虑，因此从这个角度来看相信选择骏捷休旅版肯定要更为划算，因为它用了一辆凯越旅行版还要便宜的价钱就拿到了一辆比马6旅行版还要大的行李箱空间。不过从另一个角度上来说，凯越旅行车应付一般的家用承载显然也没什么问题，但从品牌的角度来分析，别克的品牌显然要比骏捷更有号召力和美誉度，而在工艺上，凯越旅行版也要更细腻。
如果单看底盘的话，显然骏捷的表现也足够抢眼。从动力配置上来看，低配的骏捷旅行版配备了1.8升，而高配则配备了带涡轮增压的1.8T发动机。从骏捷旅行版的整备质量上来看，增加的后备箱空间并没有对发动机构成太多的负担，从1475公斤增加到1498公斤，仅仅增加了23公斤。而它的1.8升4G93发动机则属于高转发动机，最大134牛米的扭矩输出在4500转左右，136马力的动力配合五挡手动变速箱对这款车来说仅能算的上够用。此外，由于它经常要干些体力重活，因此，1.8升车型并不是旅行版的首选动力。
『骏捷Wagon的1.8T发动机最大功率170马力』
幸运的是骏捷休旅车的特点在于动力选择比较多，除了这款1.8还有1.8T和2.0车型可供选择，而在变速箱上的匹配也更为多样。不仅有四档手自一体的，而且还有六档手动的。实际上对于需要骏捷出色底盘表现的同时又能够有不错动力性和经济性的买家来说，1.8T车型的170马力和六速手动变速箱的配置非常适合这种需求，高速油耗低，动力也非常强劲。虽然骏捷的悬挂系统采用的是前双叉臂，后多连杆的设计，但在操控和舒适性上的表现似乎并没有达到这两种设计的最佳状态，不过对于这个价位的骏捷休旅车来说已经相当不错了。
『凯越旅行版的1.8L发动机动力表现一般』
而凯越旅行版则在动力和变速箱上明显处于下风，当然，它的重量也更低，只有1.3吨左右。虽然重量更轻，但作为一款旅行车，选择1.6的动力显然相当不明智，因为即便是这款1.8升120马力动力的发动机，对这台需要经常拉东西到处跑的旅行车来说都显得有些不足，百公里加速时间在12秒左右，动力输出非常柔和，不紧不慢，地板油的表现依旧很不明显。而偏重于舒适调校的悬挂则会让你在弯道中提心吊胆，过高的油耗也使得它与骏捷的1.8T相比毫无优势。
总结：
虽然从做工的角度上来看，骏捷比起凯越旅行版还是有一定的差距，而且凯越的品牌号召力也显然要比华晨更有影响，对于不少用休旅车拉活计，又要去谈事情的小老板来说，凯越显然拥有华晨不能比拟的品牌优势。但如果你需要的是动力更为强悍，能力更为出色的休旅车，那么骏捷的休旅车确实是一款不二之选。参与这场较量的只有两位选手，原本在10万左右的旅行车行列中只有一款凯越旅行版可供选择，但现在华晨的骏捷旅行版也登上了舞台，形成了一个非常难得的孤独对手戏，那么，对那些喜欢旅行车的买家来说，面对它们我们该如何抉择呢？
『凯越旅行版』
在任何一个级别里，我们都很难找到只有两款竞争车型的市场，虽然它们都并非各家的主力销售车型，但选择起来也并不是一件容易的事情，因为它们实在不是一个级别的产品。按照级别的角度来看，骏捷休旅与凯越休旅的差别就像它们的轿车一样大，一个是紧凑级的产品，而另一款却属于中级车的身材，一个主打别克品牌，端庄造型和低价策略，另一款则主推运动底盘，大尺寸和低价格，同样都是大性价比，但单从直面数据来看，骏捷的优势无疑是明显的。
『骏捷Wagon』
关于外观相信没有人会觉得骏捷的设计是个败笔，如果单从设计上看，即便已经上市多年，这款久经沙场的自主品牌依旧不显过时老旧，可以说是华晨旗下最英俊的一款产品了。而新增加的行李箱同样也是乔治亚罗的作品，配上了行李架的骏捷并没有让人感到画蛇添足，看起来非常大气。而凯越的设计更是博得了不少中年男人的好感，出色的销售业绩就足矣说明一切问题，当然，它的屁股也足够漂亮，并没有影响车子的形象。虽然它们的设计都无可指摘，不过骏捷的身材却要大得多，从轴距到肩部空间都要比凯越好。
而从内饰的设计来看，骏捷和凯越都显得比较老气，仿桃木内饰加上塑料感十足的中控台构成了标准自主品牌的产品设计风格，而在这一点上，凯越的设计则要好得多，镀络的中控台饰板再加上很细腻的仿桃木设计，感觉更加精细。
『凯越旅行版的行李厢容积达到745L』
『骏捷Wagon的行李厢带有防护网 考虑的很周到』
显然，出手休旅车的买家对实用性肯定有特别的考虑，因此从这个角度来看相信选择骏捷休旅版肯定要更为划算，因为它用了一辆凯越旅行版还要便宜的价钱就拿到了一辆比马6旅行版还要大的行李箱空间。不过从另一个角度上来说，凯越旅行车应付一般的家用承载显然也没什么问题，但从品牌的角度来分析，别克的品牌显然要比骏捷更有号召力和美誉度，而在工艺上，凯越旅行版也要更细腻。
如果单看底盘的话，显然骏捷的表现也足够抢眼。从动力配置上来看，低配的骏捷旅行版配备了1.8升，而高配则配备了带涡轮增压的1.8T发动机。从骏捷旅行版的整备质量上来看，增加的后备箱空间并没有对发动机构成太多的负担，从1475公斤增加到1498公斤，仅仅增加了23公斤。而它的1.8升4G93发动机则属于高转发动机，最大134牛米的扭矩输出在4500转左右，136马力的动力配合五挡手动变速箱对这款车来说仅能算的上够用。此外，由于它经常要干些体力重活，因此，1.8升车型并不是旅行版的首选动力。
『骏捷Wagon的1.8T发动机最大功率170马力』
幸运的是骏捷休旅车的特点在于动力选择比较多，除了这款1.8还有1.8T和2.0车型可供选择，而在变速箱上的匹配也更为多样。不仅有四档手自一体的，而且还有六档手动的。实际上对于需要骏捷出色底盘表现的同时又能够有不错动力性和经济性的买家来说，1.8T车型的170马力和六速手动变速箱的配置非常适合这种需求，高速油耗低，动力也非常强劲。虽然骏捷的悬挂系统采用的是前双叉臂，后多连杆的设计，但在操控和舒适性上的表现似乎并没有达到这两种设计的最佳状态，不过对于这个价位的骏捷休旅车来说已经相当不错了。
『凯越旅行版的1.8L发动机动力表现一般』
而凯越旅行版则在动力和变速箱上明显处于下风，当然，它的重量也更低，只有1.3吨左右。虽然重量更轻，但作为一款旅行车，选择1.6的动力显然相当不明智，因为即便是这款1.8升120马力动力的发动机，对这台需要经常拉东西到处跑的旅行车来说都显得有些不足，百公里加速时间在12秒左右，动力输出非常柔和，不紧不慢，地板油的表现依旧很不明显。而偏重于舒适调校的悬挂则会让你在弯道中提心吊胆，过高的油耗也使得它与骏捷的1.8T相比毫无优势。
总结：
虽然从做工的角度上来看，骏捷比起凯越旅行版还是有一定的差距，而且凯越的品牌号召力也显然要比华晨更有影响，对于不少用休旅车拉活计，又要去谈事情的小老板来说，凯越显然拥有华晨不能比拟的品牌优势。但如果你需要的是动力更为强悍，能力更为出色的休旅车，那么骏捷的休旅车确实是一款不二之选。
大宇换个别克的标就TMD被妓者恭维到这种程度,骏捷换个宝马的标呢?
喜欢骏捷看着就比凯越强
从外观到内饰,我怎么看着还是骏捷好看?
我也支持骏捷旅行版。
鳖壳那些老头车我都不喜欢。