超级军网众泰接管国产菲亚特车型 派力奥换标更名派迪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 09:12:05
随着“南京菲亚特”成为过去时，国内又一家生产菲亚特车型的汽车企业异军突起。众泰汽车从意大利直接引进了包括曾为南京菲亚特所用的178平台在内的，菲亚特4款轿车平台。而明年随着派力奥换标更名“派迪”上市销售，众泰将成为菲亚特国产轿车的唯一生产企业，新渠道的经销商也将全面接管南京菲亚特遗留的售后服务问题。
车型分网销售
众泰集团目前拥有浙江永康、湖南湘潭和长沙三个生产基地，分别生产众泰2008、5008系列SUV车型，江南奥拓系列，以及引进菲亚特的4大轿车平台的系列车型。而这3个基地生产的车型也将分别在各自不同的3个经销网络进行销售。
众泰汽车于今年12月成立了湖南菲亚汽车销售有限公司，其将负责承担起菲亚特的4大轿车平台的车型销售工作，而湖南众湘汽车销售有限公司则负责江南奥拓车型的销售。其首款轿车梦迪博朗上市后，首次招商大会也即将结束，目前预计初步将在全国建立过百家梦迪博朗经销商的销售网络，并有望在2010年达到200～300家经销商的独立销售网络。
记者了解到在此次招商大会上，有相当数量的原南京菲亚特经销商来到湖南，希望加入众泰菲亚汽车销售有限公司的菲亚特4大轿车销售网络中。这样原南京菲亚特经销商既可解决无车可卖的问题，未来系列新车型将进一步得到增加，对派迪和原派力奥车型的售后服务问题也得以解决。
新经销商接管售后
虽然最先上市的是梦迪博朗，但明年7、8月份即将下线并上市销售的派迪才是未来众泰旗下的主力产品。公司内部高层人士透露，未来曾在南京菲亚特生产的车型都将在众泰湖南长沙工厂投产，并在菲亚公司的网络内销售。由于车型完全相同，销售这几款菲亚特车型的众泰经销商今后也可以为南京菲亚特遗留下来的16万用户提供市场化的有偿售后服务。
派迪的生产线到明年也将基本到位，区别于梦迪博朗CKD的生产模式，派迪将实现全面国产。众泰已开始向全国零部件商招标，而原南京菲亚特的零部件供应商将因自身优势很有可能成为众泰的新零部件商。低成本采购也为派迪的低价销售策略提供支持。
相当数量的原南京菲亚特经销商希望加入众泰新轿车销售网络中，加上众泰全面国产化带来的零部件价格下降，业内人士认为，未来众泰将可能全面有偿接管南京菲亚特的售后服务。
四大平台主打派迪
目前众泰汽车旗下的全部生产平台已经明确，除江南奥拓的微型轿车A平台和众泰2008、5008系列SUV的Z平台外，引进的四大平台分别为：生产B级家用轿车利博朗的L平台、宽体轿车梦迪博朗的M平台、多功能商务车多博朗的D平台和从派力奥更名为派迪系列的P平台。
预计到2010年，众泰将实现8款车型，包括各主要部件、底盘等的全面国产，年产能达20万辆，这与之前声称的30万辆相比明显下调。目前在该生产基地，已有一个总装工厂投入使用。明年上半年A级家用轿车派迪的生产线将全面到位，用于生产原南京菲亚特的派力奥、西耶纳、周末风等同平台车型。据悉，派迪预计售价将在5万元左右。而由于梦迪博朗和多博朗属于细分市场的车型，未来派迪系列和利博朗将成为市场销售的主力车型。
内部人士表示，倘若众泰引进生产的菲亚特车型能有不错的销售成绩，甚至不排除菲亚特未来与众泰由合作向合资的转型。 (本文来源：京华时报 作者：高杉)随着“南京菲亚特”成为过去时，国内又一家生产菲亚特车型的汽车企业异军突起。众泰汽车从意大利直接引进了包括曾为南京菲亚特所用的178平台在内的，菲亚特4款轿车平台。而明年随着派力奥换标更名“派迪”上市销售，众泰将成为菲亚特国产轿车的唯一生产企业，新渠道的经销商也将全面接管南京菲亚特遗留的售后服务问题。
车型分网销售
众泰集团目前拥有浙江永康、湖南湘潭和长沙三个生产基地，分别生产众泰2008、5008系列SUV车型，江南奥拓系列，以及引进菲亚特的4大轿车平台的系列车型。而这3个基地生产的车型也将分别在各自不同的3个经销网络进行销售。
众泰汽车于今年12月成立了湖南菲亚汽车销售有限公司，其将负责承担起菲亚特的4大轿车平台的车型销售工作，而湖南众湘汽车销售有限公司则负责江南奥拓车型的销售。其首款轿车梦迪博朗上市后，首次招商大会也即将结束，目前预计初步将在全国建立过百家梦迪博朗经销商的销售网络，并有望在2010年达到200～300家经销商的独立销售网络。
记者了解到在此次招商大会上，有相当数量的原南京菲亚特经销商来到湖南，希望加入众泰菲亚汽车销售有限公司的菲亚特4大轿车销售网络中。这样原南京菲亚特经销商既可解决无车可卖的问题，未来系列新车型将进一步得到增加，对派迪和原派力奥车型的售后服务问题也得以解决。
新经销商接管售后
虽然最先上市的是梦迪博朗，但明年7、8月份即将下线并上市销售的派迪才是未来众泰旗下的主力产品。公司内部高层人士透露，未来曾在南京菲亚特生产的车型都将在众泰湖南长沙工厂投产，并在菲亚公司的网络内销售。由于车型完全相同，销售这几款菲亚特车型的众泰经销商今后也可以为南京菲亚特遗留下来的16万用户提供市场化的有偿售后服务。
派迪的生产线到明年也将基本到位，区别于梦迪博朗CKD的生产模式，派迪将实现全面国产。众泰已开始向全国零部件商招标，而原南京菲亚特的零部件供应商将因自身优势很有可能成为众泰的新零部件商。低成本采购也为派迪的低价销售策略提供支持。
相当数量的原南京菲亚特经销商希望加入众泰新轿车销售网络中，加上众泰全面国产化带来的零部件价格下降，业内人士认为，未来众泰将可能全面有偿接管南京菲亚特的售后服务。
四大平台主打派迪
目前众泰汽车旗下的全部生产平台已经明确，除江南奥拓的微型轿车A平台和众泰2008、5008系列SUV的Z平台外，引进的四大平台分别为：生产B级家用轿车利博朗的L平台、宽体轿车梦迪博朗的M平台、多功能商务车多博朗的D平台和从派力奥更名为派迪系列的P平台。
预计到2010年，众泰将实现8款车型，包括各主要部件、底盘等的全面国产，年产能达20万辆，这与之前声称的30万辆相比明显下调。目前在该生产基地，已有一个总装工厂投入使用。明年上半年A级家用轿车派迪的生产线将全面到位，用于生产原南京菲亚特的派力奥、西耶纳、周末风等同平台车型。据悉，派迪预计售价将在5万元左右。而由于梦迪博朗和多博朗属于细分市场的车型，未来派迪系列和利博朗将成为市场销售的主力车型。
内部人士表示，倘若众泰引进生产的菲亚特车型能有不错的销售成绩，甚至不排除菲亚特未来与众泰由合作向合资的转型。 (本文来源：京华时报 作者：高杉)
车型分网销售
众泰集团目前拥有浙江永康、湖南湘潭和长沙三个生产基地，分别生产众泰2008、5008系列SUV车型，江南奥拓系列，以及引进菲亚特的4大轿车平台的系列车型。而这3个基地生产的车型也将分别在各自不同的3个经销网络进行销售。
众泰汽车于今年12月成立了湖南菲亚汽车销售有限公司，其将负责承担起菲亚特的4大轿车平台的车型销售工作，而湖南众湘汽车销售有限公司则负责江南奥拓车型的销售。其首款轿车梦迪博朗上市后，首次招商大会也即将结束，目前预计初步将在全国建立过百家梦迪博朗经销商的销售网络，并有望在2010年达到200～300家经销商的独立销售网络。
记者了解到在此次招商大会上，有相当数量的原南京菲亚特经销商来到湖南，希望加入众泰菲亚汽车销售有限公司的菲亚特4大轿车销售网络中。这样原南京菲亚特经销商既可解决无车可卖的问题，未来系列新车型将进一步得到增加，对派迪和原派力奥车型的售后服务问题也得以解决。
新经销商接管售后
虽然最先上市的是梦迪博朗，但明年7、8月份即将下线并上市销售的派迪才是未来众泰旗下的主力产品。公司内部高层人士透露，未来曾在南京菲亚特生产的车型都将在众泰湖南长沙工厂投产，并在菲亚公司的网络内销售。由于车型完全相同，销售这几款菲亚特车型的众泰经销商今后也可以为南京菲亚特遗留下来的16万用户提供市场化的有偿售后服务。
派迪的生产线到明年也将基本到位，区别于梦迪博朗CKD的生产模式，派迪将实现全面国产。众泰已开始向全国零部件商招标，而原南京菲亚特的零部件供应商将因自身优势很有可能成为众泰的新零部件商。低成本采购也为派迪的低价销售策略提供支持。
相当数量的原南京菲亚特经销商希望加入众泰新轿车销售网络中，加上众泰全面国产化带来的零部件价格下降，业内人士认为，未来众泰将可能全面有偿接管南京菲亚特的售后服务。
四大平台主打派迪
目前众泰汽车旗下的全部生产平台已经明确，除江南奥拓的微型轿车A平台和众泰2008、5008系列SUV的Z平台外，引进的四大平台分别为：生产B级家用轿车利博朗的L平台、宽体轿车梦迪博朗的M平台、多功能商务车多博朗的D平台和从派力奥更名为派迪系列的P平台。
预计到2010年，众泰将实现8款车型，包括各主要部件、底盘等的全面国产，年产能达20万辆，这与之前声称的30万辆相比明显下调。目前在该生产基地，已有一个总装工厂投入使用。明年上半年A级家用轿车派迪的生产线将全面到位，用于生产原南京菲亚特的派力奥、西耶纳、周末风等同平台车型。据悉，派迪预计售价将在5万元左右。而由于梦迪博朗和多博朗属于细分市场的车型，未来派迪系列和利博朗将成为市场销售的主力车型。
内部人士表示，倘若众泰引进生产的菲亚特车型能有不错的销售成绩，甚至不排除菲亚特未来与众泰由合作向合资的转型。 (本文来源：京华时报 作者：高杉)随着“南京菲亚特”成为过去时，国内又一家生产菲亚特车型的汽车企业异军突起。众泰汽车从意大利直接引进了包括曾为南京菲亚特所用的178平台在内的，菲亚特4款轿车平台。而明年随着派力奥换标更名“派迪”上市销售，众泰将成为菲亚特国产轿车的唯一生产企业，新渠道的经销商也将全面接管南京菲亚特遗留的售后服务问题。
车型分网销售
众泰集团目前拥有浙江永康、湖南湘潭和长沙三个生产基地，分别生产众泰2008、5008系列SUV车型，江南奥拓系列，以及引进菲亚特的4大轿车平台的系列车型。而这3个基地生产的车型也将分别在各自不同的3个经销网络进行销售。
众泰汽车于今年12月成立了湖南菲亚汽车销售有限公司，其将负责承担起菲亚特的4大轿车平台的车型销售工作，而湖南众湘汽车销售有限公司则负责江南奥拓车型的销售。其首款轿车梦迪博朗上市后，首次招商大会也即将结束，目前预计初步将在全国建立过百家梦迪博朗经销商的销售网络，并有望在2010年达到200～300家经销商的独立销售网络。
记者了解到在此次招商大会上，有相当数量的原南京菲亚特经销商来到湖南，希望加入众泰菲亚汽车销售有限公司的菲亚特4大轿车销售网络中。这样原南京菲亚特经销商既可解决无车可卖的问题，未来系列新车型将进一步得到增加，对派迪和原派力奥车型的售后服务问题也得以解决。
新经销商接管售后
虽然最先上市的是梦迪博朗，但明年7、8月份即将下线并上市销售的派迪才是未来众泰旗下的主力产品。公司内部高层人士透露，未来曾在南京菲亚特生产的车型都将在众泰湖南长沙工厂投产，并在菲亚公司的网络内销售。由于车型完全相同，销售这几款菲亚特车型的众泰经销商今后也可以为南京菲亚特遗留下来的16万用户提供市场化的有偿售后服务。
派迪的生产线到明年也将基本到位，区别于梦迪博朗CKD的生产模式，派迪将实现全面国产。众泰已开始向全国零部件商招标，而原南京菲亚特的零部件供应商将因自身优势很有可能成为众泰的新零部件商。低成本采购也为派迪的低价销售策略提供支持。
相当数量的原南京菲亚特经销商希望加入众泰新轿车销售网络中，加上众泰全面国产化带来的零部件价格下降，业内人士认为，未来众泰将可能全面有偿接管南京菲亚特的售后服务。
四大平台主打派迪
目前众泰汽车旗下的全部生产平台已经明确，除江南奥拓的微型轿车A平台和众泰2008、5008系列SUV的Z平台外，引进的四大平台分别为：生产B级家用轿车利博朗的L平台、宽体轿车梦迪博朗的M平台、多功能商务车多博朗的D平台和从派力奥更名为派迪系列的P平台。
预计到2010年，众泰将实现8款车型，包括各主要部件、底盘等的全面国产，年产能达20万辆，这与之前声称的30万辆相比明显下调。目前在该生产基地，已有一个总装工厂投入使用。明年上半年A级家用轿车派迪的生产线将全面到位，用于生产原南京菲亚特的派力奥、西耶纳、周末风等同平台车型。据悉，派迪预计售价将在5万元左右。而由于梦迪博朗和多博朗属于细分市场的车型，未来派迪系列和利博朗将成为市场销售的主力车型。
内部人士表示，倘若众泰引进生产的菲亚特车型能有不错的销售成绩，甚至不排除菲亚特未来与众泰由合作向合资的转型。 (本文来源：京华时报 作者：高杉)