超级军网因公司身陷经济困境 本田公司宣布退出F1
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 22:21:05
日本汽车制造商本田公司昨日（12月5日）下午宣布退出F1，本田公司CEO福井威夫在发布会上证实此消息，并称这是迫于当前经济困境而作出的决定。
在东京召开的新闻发布会上，福井威夫表示本田汽车公司如今陷入经济困境中，据悉，他们在近来三个月的销售额下跌了32％。
“预计全球当前的金融海啸会持续很长一段时间。”福井威夫说，“本田已采取措施来应对这一突发情况，然而我们也认识到需要更合理的管理资源，包括对未来的投资，因此我们决定退出F1比赛。”
本田自2000年起重返F1赛事，当时是英美车队的合作伙伴，而从2006年起，本田开始逐步收购英美车队股份，并在当年改头换面为“本田车队”，该车队在2008年取得14个积分，在10支参赛车队中排名第9位。
不过，福井威夫否认退出F1与车队战绩有关，他说：“我们退出，纯粹是一个商业决定。”福井威夫感谢车迷们的支持，并表示：“从现在起过5年，历史将证明我们的决定是正确的。”
在2007年辉煌时，有包括本田、丰田、超级亚久里三支日本车队，但目前只剩下丰田一个“独苗”，超级亚久里早在今年5月份由于资金周转困难而宣布退出。
■ 反应
下周一（12月8日）将飞赴东京的车队经理尼克·弗莱称———
“这是本田公司的耻辱”
本田公司为车队准备了3个月的过渡运作资金，福井威夫最好的计划是有其他汽车厂商或者富商个人能够买下整支车队，但若明年3月前本田车队还找不到下家的话，那么新赛季的F1只能面临9支车队参赛的窘境。
本田打算出售F1车队，但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。据悉，本田车队经理尼克·弗莱和刚从法拉利跳槽过来的领队罗斯·布朗，将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。
“这是本田公司的耻辱。”弗莱认为，即便在金融危机的形势下，本田公司也不该撤资，“我渴望尽快出现新的买主，这是一支能够立马给他带来效益的车队。”
■ 影响
巴顿面临失业
福井威夫特意向英国人表示歉意
本田CEO福井威夫对旗下英国车手简森·巴顿表示歉意，后者如今站在失业的边缘。
“这真是非常遗憾，对于简森·巴顿我感到深切的歉意，但是在当前的经济环境下，我们别无选择。”福井威夫表示。
福井威夫称，他只和弗莱与布朗通过气，“我并没有告诉巴顿，所以我不能确定他会做出怎样的反应，弗莱和布朗当然对此感到极度失望，但是我们表现得都很职业，他们理解当前的经济环境，理解本田的退出。”
巴顿自2003年开始效力于这支车队，并且帮助前英美车队获得首个分站冠军，不过近两个赛季以来英国人表现不尽如人意，好在帅气的外表多少为他挽回了些许人气。
■ 举措
国际汽联引入统一引擎
此举是为了降低车队开销
就2010年开始的统一引擎招标方案，昨日也有了下文，老牌引擎制造公司考斯沃斯中标。国际汽联此举是为了降低车队开销。
国际汽联称，若有至少4支F1车队使用统一的考斯沃斯引擎的费用在每年168万英镑左右，外加2010年至2012年每个赛季549万英镑。“如果有8支车队接受条件，那么他们每年的费用还能进一步降低到499万英镑。”国际汽联主席莫斯利称。
莫斯利阐述这些举措将有利于小车队在F1的生存。剩余9支F1车队将在12月11日前做出决定。（郑淇） (本文来源：新京报 )日本汽车制造商本田公司昨日（12月5日）下午宣布退出F1，本田公司CEO福井威夫在发布会上证实此消息，并称这是迫于当前经济困境而作出的决定。
在东京召开的新闻发布会上，福井威夫表示本田汽车公司如今陷入经济困境中，据悉，他们在近来三个月的销售额下跌了32％。
“预计全球当前的金融海啸会持续很长一段时间。”福井威夫说，“本田已采取措施来应对这一突发情况，然而我们也认识到需要更合理的管理资源，包括对未来的投资，因此我们决定退出F1比赛。”
本田自2000年起重返F1赛事，当时是英美车队的合作伙伴，而从2006年起，本田开始逐步收购英美车队股份，并在当年改头换面为“本田车队”，该车队在2008年取得14个积分，在10支参赛车队中排名第9位。
不过，福井威夫否认退出F1与车队战绩有关，他说：“我们退出，纯粹是一个商业决定。”福井威夫感谢车迷们的支持，并表示：“从现在起过5年，历史将证明我们的决定是正确的。”
在2007年辉煌时，有包括本田、丰田、超级亚久里三支日本车队，但目前只剩下丰田一个“独苗”，超级亚久里早在今年5月份由于资金周转困难而宣布退出。
■ 反应
下周一（12月8日）将飞赴东京的车队经理尼克·弗莱称———
“这是本田公司的耻辱”
本田公司为车队准备了3个月的过渡运作资金，福井威夫最好的计划是有其他汽车厂商或者富商个人能够买下整支车队，但若明年3月前本田车队还找不到下家的话，那么新赛季的F1只能面临9支车队参赛的窘境。
本田打算出售F1车队，但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。据悉，本田车队经理尼克·弗莱和刚从法拉利跳槽过来的领队罗斯·布朗，将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。
“这是本田公司的耻辱。”弗莱认为，即便在金融危机的形势下，本田公司也不该撤资，“我渴望尽快出现新的买主，这是一支能够立马给他带来效益的车队。”
■ 影响
巴顿面临失业
福井威夫特意向英国人表示歉意
本田CEO福井威夫对旗下英国车手简森·巴顿表示歉意，后者如今站在失业的边缘。
“这真是非常遗憾，对于简森·巴顿我感到深切的歉意，但是在当前的经济环境下，我们别无选择。”福井威夫表示。
福井威夫称，他只和弗莱与布朗通过气，“我并没有告诉巴顿，所以我不能确定他会做出怎样的反应，弗莱和布朗当然对此感到极度失望，但是我们表现得都很职业，他们理解当前的经济环境，理解本田的退出。”
巴顿自2003年开始效力于这支车队，并且帮助前英美车队获得首个分站冠军，不过近两个赛季以来英国人表现不尽如人意，好在帅气的外表多少为他挽回了些许人气。
■ 举措
国际汽联引入统一引擎
此举是为了降低车队开销
就2010年开始的统一引擎招标方案，昨日也有了下文，老牌引擎制造公司考斯沃斯中标。国际汽联此举是为了降低车队开销。
国际汽联称，若有至少4支F1车队使用统一的考斯沃斯引擎的费用在每年168万英镑左右，外加2010年至2012年每个赛季549万英镑。“如果有8支车队接受条件，那么他们每年的费用还能进一步降低到499万英镑。”国际汽联主席莫斯利称。
莫斯利阐述这些举措将有利于小车队在F1的生存。剩余9支F1车队将在12月11日前做出决定。（郑淇） (本文来源：新京报 )
在东京召开的新闻发布会上，福井威夫表示本田汽车公司如今陷入经济困境中，据悉，他们在近来三个月的销售额下跌了32％。
“预计全球当前的金融海啸会持续很长一段时间。”福井威夫说，“本田已采取措施来应对这一突发情况，然而我们也认识到需要更合理的管理资源，包括对未来的投资，因此我们决定退出F1比赛。”
本田自2000年起重返F1赛事，当时是英美车队的合作伙伴，而从2006年起，本田开始逐步收购英美车队股份，并在当年改头换面为“本田车队”，该车队在2008年取得14个积分，在10支参赛车队中排名第9位。
不过，福井威夫否认退出F1与车队战绩有关，他说：“我们退出，纯粹是一个商业决定。”福井威夫感谢车迷们的支持，并表示：“从现在起过5年，历史将证明我们的决定是正确的。”
在2007年辉煌时，有包括本田、丰田、超级亚久里三支日本车队，但目前只剩下丰田一个“独苗”，超级亚久里早在今年5月份由于资金周转困难而宣布退出。
■ 反应
下周一（12月8日）将飞赴东京的车队经理尼克·弗莱称———
“这是本田公司的耻辱”
本田公司为车队准备了3个月的过渡运作资金，福井威夫最好的计划是有其他汽车厂商或者富商个人能够买下整支车队，但若明年3月前本田车队还找不到下家的话，那么新赛季的F1只能面临9支车队参赛的窘境。
本田打算出售F1车队，但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。据悉，本田车队经理尼克·弗莱和刚从法拉利跳槽过来的领队罗斯·布朗，将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。
“这是本田公司的耻辱。”弗莱认为，即便在金融危机的形势下，本田公司也不该撤资，“我渴望尽快出现新的买主，这是一支能够立马给他带来效益的车队。”
■ 影响
巴顿面临失业
福井威夫特意向英国人表示歉意
本田CEO福井威夫对旗下英国车手简森·巴顿表示歉意，后者如今站在失业的边缘。
“这真是非常遗憾，对于简森·巴顿我感到深切的歉意，但是在当前的经济环境下，我们别无选择。”福井威夫表示。
福井威夫称，他只和弗莱与布朗通过气，“我并没有告诉巴顿，所以我不能确定他会做出怎样的反应，弗莱和布朗当然对此感到极度失望，但是我们表现得都很职业，他们理解当前的经济环境，理解本田的退出。”
巴顿自2003年开始效力于这支车队，并且帮助前英美车队获得首个分站冠军，不过近两个赛季以来英国人表现不尽如人意，好在帅气的外表多少为他挽回了些许人气。
■ 举措
国际汽联引入统一引擎
此举是为了降低车队开销
就2010年开始的统一引擎招标方案，昨日也有了下文，老牌引擎制造公司考斯沃斯中标。国际汽联此举是为了降低车队开销。
国际汽联称，若有至少4支F1车队使用统一的考斯沃斯引擎的费用在每年168万英镑左右，外加2010年至2012年每个赛季549万英镑。“如果有8支车队接受条件，那么他们每年的费用还能进一步降低到499万英镑。”国际汽联主席莫斯利称。
莫斯利阐述这些举措将有利于小车队在F1的生存。剩余9支F1车队将在12月11日前做出决定。（郑淇） (本文来源：新京报 )日本汽车制造商本田公司昨日（12月5日）下午宣布退出F1，本田公司CEO福井威夫在发布会上证实此消息，并称这是迫于当前经济困境而作出的决定。
在东京召开的新闻发布会上，福井威夫表示本田汽车公司如今陷入经济困境中，据悉，他们在近来三个月的销售额下跌了32％。
“预计全球当前的金融海啸会持续很长一段时间。”福井威夫说，“本田已采取措施来应对这一突发情况，然而我们也认识到需要更合理的管理资源，包括对未来的投资，因此我们决定退出F1比赛。”
本田自2000年起重返F1赛事，当时是英美车队的合作伙伴，而从2006年起，本田开始逐步收购英美车队股份，并在当年改头换面为“本田车队”，该车队在2008年取得14个积分，在10支参赛车队中排名第9位。
不过，福井威夫否认退出F1与车队战绩有关，他说：“我们退出，纯粹是一个商业决定。”福井威夫感谢车迷们的支持，并表示：“从现在起过5年，历史将证明我们的决定是正确的。”
在2007年辉煌时，有包括本田、丰田、超级亚久里三支日本车队，但目前只剩下丰田一个“独苗”，超级亚久里早在今年5月份由于资金周转困难而宣布退出。
■ 反应
下周一（12月8日）将飞赴东京的车队经理尼克·弗莱称———
“这是本田公司的耻辱”
本田公司为车队准备了3个月的过渡运作资金，福井威夫最好的计划是有其他汽车厂商或者富商个人能够买下整支车队，但若明年3月前本田车队还找不到下家的话，那么新赛季的F1只能面临9支车队参赛的窘境。
本田打算出售F1车队，但是年预算高达1亿英镑的本田车队估计很难找到买主。据悉，本田车队经理尼克·弗莱和刚从法拉利跳槽过来的领队罗斯·布朗，将于下周一飞赴日本东京，与母公司高层会面讨论F1车队的未来。
“这是本田公司的耻辱。”弗莱认为，即便在金融危机的形势下，本田公司也不该撤资，“我渴望尽快出现新的买主，这是一支能够立马给他带来效益的车队。”
■ 影响
巴顿面临失业
福井威夫特意向英国人表示歉意
本田CEO福井威夫对旗下英国车手简森·巴顿表示歉意，后者如今站在失业的边缘。
“这真是非常遗憾，对于简森·巴顿我感到深切的歉意，但是在当前的经济环境下，我们别无选择。”福井威夫表示。
福井威夫称，他只和弗莱与布朗通过气，“我并没有告诉巴顿，所以我不能确定他会做出怎样的反应，弗莱和布朗当然对此感到极度失望，但是我们表现得都很职业，他们理解当前的经济环境，理解本田的退出。”
巴顿自2003年开始效力于这支车队，并且帮助前英美车队获得首个分站冠军，不过近两个赛季以来英国人表现不尽如人意，好在帅气的外表多少为他挽回了些许人气。
■ 举措
国际汽联引入统一引擎
此举是为了降低车队开销
就2010年开始的统一引擎招标方案，昨日也有了下文，老牌引擎制造公司考斯沃斯中标。国际汽联此举是为了降低车队开销。
国际汽联称，若有至少4支F1车队使用统一的考斯沃斯引擎的费用在每年168万英镑左右，外加2010年至2012年每个赛季549万英镑。“如果有8支车队接受条件，那么他们每年的费用还能进一步降低到499万英镑。”国际汽联主席莫斯利称。
莫斯利阐述这些举措将有利于小车队在F1的生存。剩余9支F1车队将在12月11日前做出决定。（郑淇） (本文来源：新京报 )
觉得F1越来越没意思了。
本田车队貌似一直成绩都不好，日本那个宝藤向来都是搅屎棍
F1是个烧钱的玩意
退出是正确的！
退出是正确的！
没人接手
:( 现在看F1确实没有以前的激情了，
本田车队，从我看F1的时候，就很少看到他们上领奖台，在F1属于那种中小车队吧。
本田车队，从我看F1的时候，就很少看到他们上领奖台，在F1属于那种中小车队吧。
主要是经营者朝令夕改的白痴政策导致资金的投入太大，退出是英明的。
从90年以后经常看F1，到了01年以后基本不看F1。
真真的肉眼凡胎
本田F1历程回顾：1964年启程 有一纪录恐不可改写
今天，日本汽车制造商本田公司迫于当前困难的经济情况正式宣布将退出F1。以下是本田其投身在F1运动中所创里程碑回顾。
1964年 - 首次进入F1
本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。
1965年 - 赢得首个分站冠军
在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。
1967年 - 年终第四名
本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。
1986年 - 世界冠军
本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1968年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。
1987年 - 包揽大奖赛前四名
1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。
1988年 - 统治F1赛场
这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。
1992年- 短暂退出F1
1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。
1999年 - 重返F1
本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。
2006年 - 以制造商身份参赛
本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。
2008年 - 宣布退出F1
今天，本田宣布退出F1。
同时拥有塞纳和普罗斯特的迈凯轮-本田车队在1988年登峰造极
本田F1历程回顾：1964年启程 有一纪录恐不可改写
今天，日本汽车制造商本田公司迫于当前困难的经济情况正式宣布将退出F1。以下是本田其投身在F1运动中所创里程碑回顾。
1964年 - 首次进入F1
本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。
1965年 - 赢得首个分站冠军
在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。
1967年 - 年终第四名
本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。
1986年 - 世界冠军
本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1968年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。
1987年 - 包揽大奖赛前四名
1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。
1988年 - 统治F1赛场
这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。
1992年- 短暂退出F1
1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。
1999年 - 重返F1
本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。
2006年 - 以制造商身份参赛
本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。
2008年 - 宣布退出F1
今天，本田宣布退出F1。
同时拥有塞纳和普罗斯特的迈凯轮-本田车队在1988年登峰造极
Honda's F1 History
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