超级军网韩美汽车贸易又遭“不公平”谴责
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 15:32:49
朝鲜日报驻华盛顿特派记者 崔宇晳/朝鲜日报记者 金玹辰 (2008.12.06 11:28)
“韩国向美国出口66.9万辆汽车，而美国只（向韩国）出口5000辆。我们能和这些国家的汽车企业竞争吗？”
美国汽车工人联合会(UAW)主席荣-盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)4日在美国参议院银行委员会召开的汽车产业金融援助相关听证会上，作为证人出席猛烈抨击了韩国汽车产业。他还说：“（韩国政府）介入外汇市场。不公平的贸易协定将帮助美国三大汽车公司的竞争对手。”他的发言通过直播传递到全美国。
盖特尔芬格还于今年9月24日在参议院商业、贸易、旅游委员会召开的“韩美汽车贸易不均衡”听证会上攻击了韩国汽车市场。他当时说：“韩国拥有世界上最封闭的汽车市场，并通过关税、非关税壁垒阻止进口美国汽车。”
但他的主张与事实不符。目前，韩国的汽车进口关税税率为8%，高于美国的2.5%，但如果自由贸易协定（FTA）生效，韩国将对所有汽车取消关税，而美国只对排量在3.0升以下的汽车立即取消关税，对排量超过3.0升的汽车则在“3年后”取消关税。
就卡车来说，目前韩国的进口关税税率是10%，美国则是25%，美国的关税壁垒反而远远高于韩国。外交通商部通商交涉本部有关负责人表示：“在协定生效后，韩国将立即取消所有汽车关税，但美国对卡车将在长达10年的时间里分阶段取消关税。对工业品适用这样的规定本身应当被视为已经给美国很大的‘好处’。”
专家解释说，盖特尔芬格的发言是“要得到援助的借口”。韩国投资证券研究员徐成文（音）表示：“他们认为，如果说问题出在自己身上，就不能得到金融援助，因此寻找替罪羊。他们把矛头集中指向了在当地生产比重相对较少的韩国汽车企业。”
《华尔街日报》（WSJ）评论员新马克（音）指出：“美国汽车三巨头和工会领导人应拿出具有现实意义的经营对策和自救对策，才能得到美国议会和国民的共鸣。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com朝鲜日报驻华盛顿特派记者 崔宇晳/朝鲜日报记者 金玹辰 (2008.12.06 11:28)
“韩国向美国出口66.9万辆汽车，而美国只（向韩国）出口5000辆。我们能和这些国家的汽车企业竞争吗？”
美国汽车工人联合会(UAW)主席荣-盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)4日在美国参议院银行委员会召开的汽车产业金融援助相关听证会上，作为证人出席猛烈抨击了韩国汽车产业。他还说：“（韩国政府）介入外汇市场。不公平的贸易协定将帮助美国三大汽车公司的竞争对手。”他的发言通过直播传递到全美国。
盖特尔芬格还于今年9月24日在参议院商业、贸易、旅游委员会召开的“韩美汽车贸易不均衡”听证会上攻击了韩国汽车市场。他当时说：“韩国拥有世界上最封闭的汽车市场，并通过关税、非关税壁垒阻止进口美国汽车。”
但他的主张与事实不符。目前，韩国的汽车进口关税税率为8%，高于美国的2.5%，但如果自由贸易协定（FTA）生效，韩国将对所有汽车取消关税，而美国只对排量在3.0升以下的汽车立即取消关税，对排量超过3.0升的汽车则在“3年后”取消关税。
就卡车来说，目前韩国的进口关税税率是10%，美国则是25%，美国的关税壁垒反而远远高于韩国。外交通商部通商交涉本部有关负责人表示：“在协定生效后，韩国将立即取消所有汽车关税，但美国对卡车将在长达10年的时间里分阶段取消关税。对工业品适用这样的规定本身应当被视为已经给美国很大的‘好处’。”
专家解释说，盖特尔芬格的发言是“要得到援助的借口”。韩国投资证券研究员徐成文（音）表示：“他们认为，如果说问题出在自己身上，就不能得到金融援助，因此寻找替罪羊。他们把矛头集中指向了在当地生产比重相对较少的韩国汽车企业。”
《华尔街日报》（WSJ）评论员新马克（音）指出：“美国汽车三巨头和工会领导人应拿出具有现实意义的经营对策和自救对策，才能得到美国议会和国民的共鸣。”
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“韩国向美国出口66.9万辆汽车，而美国只（向韩国）出口5000辆。我们能和这些国家的汽车企业竞争吗？”
美国汽车工人联合会(UAW)主席荣-盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)4日在美国参议院银行委员会召开的汽车产业金融援助相关听证会上，作为证人出席猛烈抨击了韩国汽车产业。他还说：“（韩国政府）介入外汇市场。不公平的贸易协定将帮助美国三大汽车公司的竞争对手。”他的发言通过直播传递到全美国。
盖特尔芬格还于今年9月24日在参议院商业、贸易、旅游委员会召开的“韩美汽车贸易不均衡”听证会上攻击了韩国汽车市场。他当时说：“韩国拥有世界上最封闭的汽车市场，并通过关税、非关税壁垒阻止进口美国汽车。”
但他的主张与事实不符。目前，韩国的汽车进口关税税率为8%，高于美国的2.5%，但如果自由贸易协定（FTA）生效，韩国将对所有汽车取消关税，而美国只对排量在3.0升以下的汽车立即取消关税，对排量超过3.0升的汽车则在“3年后”取消关税。
就卡车来说，目前韩国的进口关税税率是10%，美国则是25%，美国的关税壁垒反而远远高于韩国。外交通商部通商交涉本部有关负责人表示：“在协定生效后，韩国将立即取消所有汽车关税，但美国对卡车将在长达10年的时间里分阶段取消关税。对工业品适用这样的规定本身应当被视为已经给美国很大的‘好处’。”
专家解释说，盖特尔芬格的发言是“要得到援助的借口”。韩国投资证券研究员徐成文（音）表示：“他们认为，如果说问题出在自己身上，就不能得到金融援助，因此寻找替罪羊。他们把矛头集中指向了在当地生产比重相对较少的韩国汽车企业。”
《华尔街日报》（WSJ）评论员新马克（音）指出：“美国汽车三巨头和工会领导人应拿出具有现实意义的经营对策和自救对策，才能得到美国议会和国民的共鸣。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com朝鲜日报驻华盛顿特派记者 崔宇晳/朝鲜日报记者 金玹辰 (2008.12.06 11:28)
“韩国向美国出口66.9万辆汽车，而美国只（向韩国）出口5000辆。我们能和这些国家的汽车企业竞争吗？”
美国汽车工人联合会(UAW)主席荣-盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)4日在美国参议院银行委员会召开的汽车产业金融援助相关听证会上，作为证人出席猛烈抨击了韩国汽车产业。他还说：“（韩国政府）介入外汇市场。不公平的贸易协定将帮助美国三大汽车公司的竞争对手。”他的发言通过直播传递到全美国。
盖特尔芬格还于今年9月24日在参议院商业、贸易、旅游委员会召开的“韩美汽车贸易不均衡”听证会上攻击了韩国汽车市场。他当时说：“韩国拥有世界上最封闭的汽车市场，并通过关税、非关税壁垒阻止进口美国汽车。”
但他的主张与事实不符。目前，韩国的汽车进口关税税率为8%，高于美国的2.5%，但如果自由贸易协定（FTA）生效，韩国将对所有汽车取消关税，而美国只对排量在3.0升以下的汽车立即取消关税，对排量超过3.0升的汽车则在“3年后”取消关税。
就卡车来说，目前韩国的进口关税税率是10%，美国则是25%，美国的关税壁垒反而远远高于韩国。外交通商部通商交涉本部有关负责人表示：“在协定生效后，韩国将立即取消所有汽车关税，但美国对卡车将在长达10年的时间里分阶段取消关税。对工业品适用这样的规定本身应当被视为已经给美国很大的‘好处’。”
专家解释说，盖特尔芬格的发言是“要得到援助的借口”。韩国投资证券研究员徐成文（音）表示：“他们认为，如果说问题出在自己身上，就不能得到金融援助，因此寻找替罪羊。他们把矛头集中指向了在当地生产比重相对较少的韩国汽车企业。”
《华尔街日报》（WSJ）评论员新马克（音）指出：“美国汽车三巨头和工会领导人应拿出具有现实意义的经营对策和自救对策，才能得到美国议会和国民的共鸣。”
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