超级军网美“三大”巨头倒闭对中国汽车未必是好事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 18:06:22
美“三大”巨头倒闭对中国汽车未必是好事
2008年12月03日 10:31北京青年报
对于笔者操刀设计的这份问卷调查，出来的结果老实说出乎我的预想。没想到有超过三分之一的人认为“三大”都会破产。这个结果与其说是车友们对美国汽车现状深思熟虑之后的一个回答，不如说是一种对三大陷入窘境之后的幸灾乐祸的快意宣泄。
当然，希望三大破产的大有人在。就是在美国国内，也有一些人士认为通用、福特、克莱斯勒走到这一步是咎由自取，丝毫不值得怜悯，只有破产清算是三大的最佳选择，三大老总乘坐公司专机到华盛顿讨钱也成为三大不争气的最新罪证。而在国内，三大的落败也刺激了很多人的兴奋点，一股子狂热的经济民族主义情绪在高涨，有人在设想着如何“抄底美国汽车”， 有人盼望着中国也能一下子出来几个“塔塔”一样的企业来扮演一下美国汽车的救星。
但是美国三大倒闭了，中国汽车的机会就真的来了吗？我看未必，恰恰相反，中国汽车受到的伤害可能会更大些。现在通用在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，福特(不含马自达)在中国产的汽车销量也超过了20万辆，在中国已占到10%以上的份额，上海通用、长安福特、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业，可以说，美国的汽车工业已经深度地融入中国汽车工业的血脉之中。如果通用、福特倒闭，这些国内的合资企业必然会受到重创，将面临外方撤资、新产品与技术支持中断、大批员工失业的困难，上下游产业链也都将受严重影响。而且，在中国的跨国巨头中，通用与福特是最开明的公司，他们没有像大众那样对中国进行技术封锁，而是用自己的技术，给中方伙伴以尽可能多的支持与帮助。如上海泛亚已经成为国内汽车技术精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亚在人才方面的支持功不可没。还有福特对长安和江铃的技术支持与援助，都有目共睹。如果没有美国汽车工业的参与，没有通用、福特先进技术的支持，中国的汽车工业无疑会倒退好几年。
著名经济学家张五常先生在其博客中说，通用汽车的顶级人才那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，哪里会是招牌上刷点金漆那么简单？此言极是。通用、福特都有百年功力，并非轻易就能被打败。即使不幸在金融海啸中沉没，那也是巨人的死亡，值得凭吊，而不应轻视。(杨钧）美“三大”巨头倒闭对中国汽车未必是好事
2008年12月03日 10:31北京青年报
对于笔者操刀设计的这份问卷调查，出来的结果老实说出乎我的预想。没想到有超过三分之一的人认为“三大”都会破产。这个结果与其说是车友们对美国汽车现状深思熟虑之后的一个回答，不如说是一种对三大陷入窘境之后的幸灾乐祸的快意宣泄。
当然，希望三大破产的大有人在。就是在美国国内，也有一些人士认为通用、福特、克莱斯勒走到这一步是咎由自取，丝毫不值得怜悯，只有破产清算是三大的最佳选择，三大老总乘坐公司专机到华盛顿讨钱也成为三大不争气的最新罪证。而在国内，三大的落败也刺激了很多人的兴奋点，一股子狂热的经济民族主义情绪在高涨，有人在设想着如何“抄底美国汽车”， 有人盼望着中国也能一下子出来几个“塔塔”一样的企业来扮演一下美国汽车的救星。
但是美国三大倒闭了，中国汽车的机会就真的来了吗？我看未必，恰恰相反，中国汽车受到的伤害可能会更大些。现在通用在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，福特(不含马自达)在中国产的汽车销量也超过了20万辆，在中国已占到10%以上的份额，上海通用、长安福特、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业，可以说，美国的汽车工业已经深度地融入中国汽车工业的血脉之中。如果通用、福特倒闭，这些国内的合资企业必然会受到重创，将面临外方撤资、新产品与技术支持中断、大批员工失业的困难，上下游产业链也都将受严重影响。而且，在中国的跨国巨头中，通用与福特是最开明的公司，他们没有像大众那样对中国进行技术封锁，而是用自己的技术，给中方伙伴以尽可能多的支持与帮助。如上海泛亚已经成为国内汽车技术精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亚在人才方面的支持功不可没。还有福特对长安和江铃的技术支持与援助，都有目共睹。如果没有美国汽车工业的参与，没有通用、福特先进技术的支持，中国的汽车工业无疑会倒退好几年。
著名经济学家张五常先生在其博客中说，通用汽车的顶级人才那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，哪里会是招牌上刷点金漆那么简单？此言极是。通用、福特都有百年功力，并非轻易就能被打败。即使不幸在金融海啸中沉没，那也是巨人的死亡，值得凭吊，而不应轻视。(杨钧）
2008年12月03日 10:31北京青年报
对于笔者操刀设计的这份问卷调查，出来的结果老实说出乎我的预想。没想到有超过三分之一的人认为“三大”都会破产。这个结果与其说是车友们对美国汽车现状深思熟虑之后的一个回答，不如说是一种对三大陷入窘境之后的幸灾乐祸的快意宣泄。
当然，希望三大破产的大有人在。就是在美国国内，也有一些人士认为通用、福特、克莱斯勒走到这一步是咎由自取，丝毫不值得怜悯，只有破产清算是三大的最佳选择，三大老总乘坐公司专机到华盛顿讨钱也成为三大不争气的最新罪证。而在国内，三大的落败也刺激了很多人的兴奋点，一股子狂热的经济民族主义情绪在高涨，有人在设想着如何“抄底美国汽车”， 有人盼望着中国也能一下子出来几个“塔塔”一样的企业来扮演一下美国汽车的救星。
但是美国三大倒闭了，中国汽车的机会就真的来了吗？我看未必，恰恰相反，中国汽车受到的伤害可能会更大些。现在通用在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，福特(不含马自达)在中国产的汽车销量也超过了20万辆，在中国已占到10%以上的份额，上海通用、长安福特、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业，可以说，美国的汽车工业已经深度地融入中国汽车工业的血脉之中。如果通用、福特倒闭，这些国内的合资企业必然会受到重创，将面临外方撤资、新产品与技术支持中断、大批员工失业的困难，上下游产业链也都将受严重影响。而且，在中国的跨国巨头中，通用与福特是最开明的公司，他们没有像大众那样对中国进行技术封锁，而是用自己的技术，给中方伙伴以尽可能多的支持与帮助。如上海泛亚已经成为国内汽车技术精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亚在人才方面的支持功不可没。还有福特对长安和江铃的技术支持与援助，都有目共睹。如果没有美国汽车工业的参与，没有通用、福特先进技术的支持，中国的汽车工业无疑会倒退好几年。
著名经济学家张五常先生在其博客中说，通用汽车的顶级人才那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，哪里会是招牌上刷点金漆那么简单？此言极是。通用、福特都有百年功力，并非轻易就能被打败。即使不幸在金融海啸中沉没，那也是巨人的死亡，值得凭吊，而不应轻视。(杨钧）美“三大”巨头倒闭对中国汽车未必是好事
2008年12月03日 10:31北京青年报
对于笔者操刀设计的这份问卷调查，出来的结果老实说出乎我的预想。没想到有超过三分之一的人认为“三大”都会破产。这个结果与其说是车友们对美国汽车现状深思熟虑之后的一个回答，不如说是一种对三大陷入窘境之后的幸灾乐祸的快意宣泄。
当然，希望三大破产的大有人在。就是在美国国内，也有一些人士认为通用、福特、克莱斯勒走到这一步是咎由自取，丝毫不值得怜悯，只有破产清算是三大的最佳选择，三大老总乘坐公司专机到华盛顿讨钱也成为三大不争气的最新罪证。而在国内，三大的落败也刺激了很多人的兴奋点，一股子狂热的经济民族主义情绪在高涨，有人在设想着如何“抄底美国汽车”， 有人盼望着中国也能一下子出来几个“塔塔”一样的企业来扮演一下美国汽车的救星。
但是美国三大倒闭了，中国汽车的机会就真的来了吗？我看未必，恰恰相反，中国汽车受到的伤害可能会更大些。现在通用在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，福特(不含马自达)在中国产的汽车销量也超过了20万辆，在中国已占到10%以上的份额，上海通用、长安福特、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业，可以说，美国的汽车工业已经深度地融入中国汽车工业的血脉之中。如果通用、福特倒闭，这些国内的合资企业必然会受到重创，将面临外方撤资、新产品与技术支持中断、大批员工失业的困难，上下游产业链也都将受严重影响。而且，在中国的跨国巨头中，通用与福特是最开明的公司，他们没有像大众那样对中国进行技术封锁，而是用自己的技术，给中方伙伴以尽可能多的支持与帮助。如上海泛亚已经成为国内汽车技术精英的孵化基地，上汽自主品牌的打造，泛亚在人才方面的支持功不可没。还有福特对长安和江铃的技术支持与援助，都有目共睹。如果没有美国汽车工业的参与，没有通用、福特先进技术的支持，中国的汽车工业无疑会倒退好几年。
著名经济学家张五常先生在其博客中说，通用汽车的顶级人才那么多，产出运作的经验那么老到，持有的发明及设计专利无数，百年信誉，哪里会是招牌上刷点金漆那么简单？此言极是。通用、福特都有百年功力，并非轻易就能被打败。即使不幸在金融海啸中沉没，那也是巨人的死亡，值得凭吊，而不应轻视。(杨钧）