超级军网谁说飞机不能开倒车?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 13:05:29
]]
不愧是雷式,果然够雷.[:a9:]
起飞距离也很短啊，怎么没人嚷嚷“雷”式250米起飞？;P
运输机很多能玩这个～～C-17去成都送救灾物资回去的时候就直接开反推退出～～:D
原帖由 霉干菜 于 2008-11-26 21:10 发表
运输机很多能玩这个～～C-17去成都送救灾物资回去的时候就直接开反推退出～～:D
C-17还能退这上坡，狂风也有反推。
原帖由 ericcui1 于 2008-11-26 21:05 发表
起飞距离也很短啊，怎么没人嚷嚷“雷”式250米起飞？;P
[WARNING! WARNING!]
;funk 正是雷诗人啊
原帖由 zyz201 于 2008-11-26 21:29 发表
;funk 正是雷诗人啊
来个更雷的.[:a5:]
[WARNING! WARNING!]
反推装置，狂风也有。
所有现代喷气民航机都有。
所有现代喷气民航机都有。
原帖由 jackfee 于 2008-11-26 21:35 发表
来个更雷的.[:a5:]
http://www.youtube.com/v/mJo7aqOfRww&e
这才多点远啊，就上天了！
]]
看完后，无语
昨天晚上跟两个军盲谈起了发动机的反推，两个SB始终认为挡板相当于于减速伞的作用。
唉。瑞典。。。。。。我的吗业。。。。。土鳖
这才是正真的战斗力啊
原帖由 着急上火 于 2008-11-26 22:23 发表
落地转身就飞，牛叉啊！！出动效率绝对一流。大家判断一下，一架JA37相当于几架强5？[:a4:]
另外，视频里尘土很大，是机场跑道上被反推吹起的浮土，还是专门找的野战跑道？
不管怎么说瑞典的东西很有特色，对 ...
绝对不是跑道上的灰尘弄出的烟
是发动机反推，从前面2侧进气道排出的航空汽油燃烧不完全产生白烟
原帖由 pdqull 于 2008-11-26 23:36 发表
绝对不是跑道上的灰尘弄出的烟
是发动机反推，从前面2侧进气道排出的航空汽油燃烧不完全产生白烟
我看就是反退时,部分吹向地面的气流扬起的尘土,这"烟"不是白的.
原帖由 jackfee 于 2008-11-26 23:47 发表
我看就是反退时,部分吹向地面的气流扬起的尘土,这"烟"不是白的.
你这个解释不合理，反推的时候发动机转速肯定有明显变化，出现航空汽油燃烧不完全的现象很合理
再则如果是灰尘，转身再次起飞的时候跑道上并无明显的烟雾
那个反推产生的是青灰色的烟，其实和摩托车燃烧不完全排除出的尾气是一类东西
]]
原帖由 pdqull 于 2008-11-26 23:36 发表
绝对不是跑道上的灰尘弄出的烟
是发动机反推，从前面2侧进气道排出的航空汽油燃烧不完全产生白烟
不是烟，排出的气体含氧量较低，而且较热，重新进入发动机会引发更多问题，是发动机要避免的问题之一。
]]
问一下：反推能在空中开吗？
原帖由 qianjizhao 于 2008-11-27 00:21 发表
问一下：反推能在空中开吗？
除了毛子的飞机 严禁空中反推
就是跑道上的烟 你看民航哪个开反推有这么大烟 因为道面干净 要是雨天 就能看见吹水了
另外烧的是煤油 不是汽油 除非是活塞发动机
另外烧的是煤油 不是汽油 除非是活塞发动机
原帖由 qianjizhao 于 2008-11-27 00:21 发表
问一下：反推能在空中开吗？
不能，反推在空中是锁着的
很明显是没有打扫的普通公路啊，反推时候是烟，起飞的时候是灰尘吧
问一下，反推装置（格栅式）改进一下有可能兼作矢量推力控制吗？
原帖由 qianjizhao 于 2008-11-27 00:21 发表
问一下：反推能在空中开吗？
能啊，看过一个F100的改装介绍，其中一项就是改装能在空中使用的反推（当然主要还是落地前用）。
客机的反推大多也可以在接地前使用，不多一般好像由高度表（10英尺？）或其他关联操作加一道保险。
在更高的地方使用反推也不是不可以，91年一架767就是这么干的，结果吗[:a1:]
原帖由 着急上火 于 2008-11-27 08:24 发表
能啊，看过一个F100的改装介绍，其中一项就是改装能在空中使用的反推（当然主要还是落地前用）。
客机的反推大多也可以在接地前使用，不多一般好像由高度表（10英尺？）或其他关联操作加一道保险。
在更高的 ...
结果怎么样?愿闻其详.:handshake
北欧的瑞典，特色鲜明！
http://www.saab.com.cn/performanceshow/index.aspx 萨博中国汽车:D
http://www.saab.com.cn/performanceshow/index.aspx 萨博中国汽车:D
saab的车在国外比同档车保险要高出不少
原帖由 jackfee 于 2008-11-27 18:15 发表
结果怎么样?愿闻其详.:handshake
结果怎么样？[:a1:] 结果是机组10人,乘客213人，223人无一生还。:Q :')
反推在哪也不锁,除非坏了,你敢在哪用就是你的事了
原帖由 着急上火 于 2008-11-27 08:24 发表
能啊，看过一个F100的改装介绍，其中一项就是改装能在空中使用的反推（当然主要还是落地前用）。
客机的反推大多也可以在接地前使用，不多一般好像由高度表（10英尺？）或其他关联操作加一道保险。
在更高的 ...
扯淡呢。。。
客机除了毛子的特殊几架之外都是严禁空中反推。。。
10英尺是737NG的解锁高度 。
再高是锁定的
767那次是反推锁故障了
原帖由 着陆标高11711 于 2008-11-29 01:17 发表
反推在哪也不锁,除非坏了,你敢在哪用就是你的事了
敢问您是开什么飞机的？贵公司的飞机没有加装反推锁吗？
直接掉头再起飞，靠，地面机动性不错啊
瑞典人真牛X！人家50年代的J35就能达到那样的水平1！厉害
哇，真是雷倒我了啊
降落那下也够味的，整架机猛的就座到了地上。。。。;funk ;funk
原帖由 着急上火 于 2008-11-27 08:24 发表
能啊，看过一个F100的改装介绍，其中一项就是改装能在空中使用的反推（当然主要还是落地前用）。
客机的反推大多也可以在接地前使用，不多一般好像由高度表（10英尺？）或其他关联操作加一道保险。
在更高的 ...
一般是前起落架接地后启动反推
也可以设置成和起落架支柱联动