超级军网二代 MAZDA6昨样？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 03:27:23
看Sohu汽车网上介绍，MAZDA6看起来似乎很不错。下面是网上的评语：
欧洲权威媒体评价
第二代Mazda6在欧洲上市以来，获得了广泛的好评。造型、操控性等各方面，都被普遍认为超越了同级别所有车型。
焕然越级
在第一代Mazda6值得称道的安全性和稳定性基础上，第二代Mazda6着力品质，成就了外观和操控性完美平衡和性能突破方面达到极高水准的标杆性产品。
便利性与舒适度兼顾
在多功能集成系统（cross-functional network system）理念的指导之下，第二代Mazda6将包括转向控制、空调、音响等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。
前瞻设计
极致操控
安全与经济性俱佳
有开过一代马6或了解的说说，这车昨样?看Sohu汽车网上介绍，MAZDA6看起来似乎很不错。下面是网上的评语：
欧洲权威媒体评价
第二代Mazda6在欧洲上市以来，获得了广泛的好评。造型、操控性等各方面，都被普遍认为超越了同级别所有车型。
焕然越级
在第一代Mazda6值得称道的安全性和稳定性基础上，第二代Mazda6着力品质，成就了外观和操控性完美平衡和性能突破方面达到极高水准的标杆性产品。
便利性与舒适度兼顾
在多功能集成系统（cross-functional network system）理念的指导之下，第二代Mazda6将包括转向控制、空调、音响等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。
前瞻设计
极致操控
安全与经济性俱佳
有开过一代马6或了解的说说，这车昨样?
欧洲权威媒体评价
第二代Mazda6在欧洲上市以来，获得了广泛的好评。造型、操控性等各方面，都被普遍认为超越了同级别所有车型。
焕然越级
在第一代Mazda6值得称道的安全性和稳定性基础上，第二代Mazda6着力品质，成就了外观和操控性完美平衡和性能突破方面达到极高水准的标杆性产品。
便利性与舒适度兼顾
在多功能集成系统（cross-functional network system）理念的指导之下，第二代Mazda6将包括转向控制、空调、音响等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。
前瞻设计
极致操控
安全与经济性俱佳
有开过一代马6或了解的说说，这车昨样?看Sohu汽车网上介绍，MAZDA6看起来似乎很不错。下面是网上的评语：
欧洲权威媒体评价
第二代Mazda6在欧洲上市以来，获得了广泛的好评。造型、操控性等各方面，都被普遍认为超越了同级别所有车型。
焕然越级
在第一代Mazda6值得称道的安全性和稳定性基础上，第二代Mazda6着力品质，成就了外观和操控性完美平衡和性能突破方面达到极高水准的标杆性产品。
便利性与舒适度兼顾
在多功能集成系统（cross-functional network system）理念的指导之下，第二代Mazda6将包括转向控制、空调、音响等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。
前瞻设计
极致操控
安全与经济性俱佳
有开过一代马6或了解的说说，这车昨样?
至少样子还是挺不错的。
LZ 你首先要确定的是国产的和欧洲市场上的是一样的车吗
实车的样子也一般
没有什么令人烦恼的小毛病,动力还可以,油耗一般,舒适性能比起同级别的鸭哥,凯霉要差,底盘感觉单薄,隔音也一般...这是偶对一辆已经开了近6W公里的06年2.3L AT超豪华型的看法:D
和旧马6比没啥质的提高，只是换了个时尚的马甲而已。
旧马六的顶级版,咱开了3年,后来不到一半价格卖了.....
说到底,小青年开的车......................
说到底,小青年开的车......................
年輕人開的車，外表實在太in了，我都無法接受.....
隔音的问题......................马六方面的解释是：ZOOM:L 我觉得：吵得要死...............
开到120以上,总觉得是不是车顶要被风打翻[:a9:]
應該是前輪傳來的吧.....
隔音這么差...a
隔音這么差...a
今天开了一下 新马6 说一下感想 对比一下 丰田的凯美瑞
加速比凯好，方向盘比较重，加速性比凯美瑞好一些 ，100KM/H加速 应该在8。9秒左右
偶对了 说一下 偶开的 2。5L发动机的。
但是内部发动机声音比凯美瑞要大点一点，只陷于发动机声音。其他噪音控制的很好，可能是需要Z00M-Z00M的设计理念在里边。
和老马6比 悬挂要软了一点，可能迎合商务人士。。。
加速比凯好，方向盘比较重，加速性比凯美瑞好一些 ，100KM/H加速 应该在8。9秒左右
偶对了 说一下 偶开的 2。5L发动机的。
但是内部发动机声音比凯美瑞要大点一点，只陷于发动机声音。其他噪音控制的很好，可能是需要Z00M-Z00M的设计理念在里边。
和老马6比 悬挂要软了一点，可能迎合商务人士。。。
中國版的那個佳美....在國外有sport 3.5L 版本的，開的多么爽.....國內那個....扮深沉....
在我看来,凯的内装是最具中级豪华车味道的,整体大气,规整,素雅...很对国人的口味...而鸭哥的内装倒是看起来太瘦咯...
新马6 在北美也有3.7L的发动机 但是好像是福特的发动机 100km/h 6.4S
原帖由 colt2008 于 2008-11-28 10:15 发表
在我看来,凯的内装是最具中级豪华车味道的,整体大气,规整,素雅...很对国人的口味...而鸭哥的内装倒是看起来太瘦咯...
看来这位大哥也不是很懂车哈，凯美瑞的设计采取了中庸、平衡的设计，外观大气豪华确实迎合了目前国内大部分人的口味，但不知坐进去仔细看它的内饰没有，做工粗糙、塑料感强，浅色的桃木内饰在现在看来具有相当强的乡土气息，只是仪表盘的设计尚可，内饰的触感和做工是赶不上雅阁的。动力系统就更没有亮点，2.0L的发动机垃圾都不说了，2.4L的还是单VVT，看看A0级的雅力士都是用的双VVT发动机，09款以前还是4档自动变速器，真正懂车的人是不会买凯美瑞的，买它的只是些乡镇企业家和公司及上了年龄的人，至少在我们这里是这样。
其实雅阁、凯美瑞、睿翼三款车各有其目标客户群，雅阁的目标客户群是30-50岁的精英人士，八代雅阁采用的是美规，近五米的车长使其空间最大，但原先配置的发动机及较先进的悬架系统用在它身上明显有点力不从心，所以明显它是一款追求商务化的车型，宽大的内总空间、精致的做工也是三款车中最好的；凯美瑞则明显是外形取胜的车型，适合35-60岁的成熟人士，连续的热销证明其成功的外形设计正迎合了国人目前的喜好，外形大气豪华用在商务上让你倍儿有面子，只是后排座椅较短、靠背较直，长途乘坐不甚舒适，动力和悬架系统无亮点；睿翼则是一款追求操控性的车，适合20-40岁的奋斗人士，由于睿翼本人在赛道只试乘试驾了一次，就简单说说它的优缺点，优点：更运动的外形，则面看上去有雷克萨斯IS300的影子，较老M6车身尺寸有加大，底盘较扎实，提速迅速和制动力好，多功能方向盘带拨片式换档，比上一代的轻。缺点：内饰还是比较传统，由于国产车还没出来顾不好评价其做工，由于在向稳重路线靠拢，悬架的调校比上代M6偏软，在弯道上的表现力明显不如老M6，换来的只是提高其乘坐舒适性，噪音问题由于不是国产车不好做比较。
以上就是三款车的目标客户群的简单锁定，有什么需求就买什么样的车。但数据证实国人目前买车首先车的外形都占了50%的决定权，这也证明了目前国内汽车消费的初级阶段。
以上就是三款车的目标客户群的简单锁定，有什么需求就买什么样的车。但数据证实国人目前买车首先车的外形都占了50%的决定权，这也证明了目前国内汽车消费的初级阶段。
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版主看不懂我最后一段写的字吗？我一直阐述的观点就是有什么需求就买什么样的车。看来车版冷清也是有原因的。
不要动不动就说车版冷清...呵呵
迈腾和鸭哥8的门把手还是硬塑呢,怎么说?
至于外形问题,对不起,拿你说的蒙迪欧说事,人家欧洲FORD设计师就明说了,因为竞争激烈,车厂必须在外形设计上突出特点有特色,争取消费者的注意,看来,欧洲那么成熟的市场,那么成熟的消费者,也是必然关注外形的...
迈腾和鸭哥8的门把手还是硬塑呢,怎么说?
至于外形问题,对不起,拿你说的蒙迪欧说事,人家欧洲FORD设计师就明说了,因为竞争激烈,车厂必须在外形设计上突出特点有特色,争取消费者的注意,看来,欧洲那么成熟的市场,那么成熟的消费者,也是必然关注外形的...
看得懂后面，也看得懂前面。
车版冷清很正常，这里毕竟是军坛。
我也不是车坛版主，我那恐怕更冷清……
车版冷清很正常，这里毕竟是军坛。
我也不是车坛版主，我那恐怕更冷清……
蒙迪欧的设计总监自己就说过,在欧洲日益竞争激烈的市场,外型设计特色是卖点,难道欧洲人也是"不懂车"?
PS:迈腾和鸭8的门把手还是硬塑呢,上升到低配版的A4也是用软塑覆盖车厢,怎么说?
PS:迈腾和鸭8的门把手还是硬塑呢,上升到低配版的A4也是用软塑覆盖车厢,怎么说?
开到120以上,总觉得是不是车顶要被风打翻
====没那么夸张吧。。。。。
====没那么夸张吧。。。。。
新马6自从知道使用我们供应链内的供应商产品后，偶发誓要彻底的投降到现在的克鲁兹了:D
马6的噪音真的很大吗？
不咋地
睿翼2.0的大家觉得怎么样？19.48万的自动挡是不是太高了
等MPS版本出来吧，普通版连运动性都说不上....要不然就像15L说的一样，进口那3.7的北美版
价格贵了，2.0低配配置真是“低配”，价格本来不应该比君威高的
蒙迪欧的设计总监自己就说过,在欧洲日益竞争激烈的市场,外型设计特色是卖点,难道欧洲人也是"不懂车"?
PS:迈腾和鸭8的门把手还是硬塑呢,上升到低配版的A4也是用软塑覆盖车厢,怎么说?
colt2008 发表于 2009-2-9 13:07
其实我觉得，最傻最2的就是“不懂车”这句话，总看有人说不懂车，某车就是个壳子等等。
本来评价标准就不一样，有的人看中做工省心省油，有的人喜欢操控，趋向不同，谈不上懂不懂，说实在那些个买骐达的，我想肯定多数人都比较过307。
不管怎么说，外形都是最重要的，你想娶个老婆看着就想吐，恐怕挺不到晚上拉灯就虚脱了，为什么很多人对别人看重外形这么愤慨，非要指责别人不懂车，没几个是专业赛车手，不过专业赛车手自家的买菜车没准也是卡罗拉这类的。
动不动就某车是乡镇才会买，我真搞不懂，城市里的人都买了什么车，都是阿斯顿马丁，保时捷？这个性能好，不过好像这个外形也很high啊，还别说有些还就是冲着他们外形去的，够酷嘛
蒙迪欧的设计总监自己就说过,在欧洲日益竞争激烈的市场,外型设计特色是卖点,难道欧洲人也是"不懂车"?
PS:迈腾和鸭8的门把手还是硬塑呢,上升到低配版的A4也是用软塑覆盖车厢,怎么说?
colt2008 发表于 2009-2-9 13:07
其实我觉得，最傻最2的就是“不懂车”这句话，总看有人说不懂车，某车就是个壳子等等。
本来评价标准就不一样，有的人看中做工省心省油，有的人喜欢操控，趋向不同，谈不上懂不懂，说实在那些个买骐达的，我想肯定多数人都比较过307。
不管怎么说，外形都是最重要的，你想娶个老婆看着就想吐，恐怕挺不到晚上拉灯就虚脱了，为什么很多人对别人看重外形这么愤慨，非要指责别人不懂车，没几个是专业赛车手，不过专业赛车手自家的买菜车没准也是卡罗拉这类的。
动不动就某车是乡镇才会买，我真搞不懂，城市里的人都买了什么车，都是阿斯顿马丁，保时捷？这个性能好，不过好像这个外形也很high啊，还别说有些还就是冲着他们外形去的，够酷嘛
看了N年的老司机也不会随便说别人不懂车...
说别人不懂车的是不懂车.车这个东西就象老婆.合适自己的才是最好的.这个世界上敢说自己懂车的恐怕没有几个中国人.
我一直觉得，马6是款外观非常漂亮的车！
没有开过，没有用过，性能方面没有发言权！
安全性上，貌似比一般的日系车好一点。听说而已。
没有开过，没有用过，性能方面没有发言权！
安全性上，貌似比一般的日系车好一点。听说而已。
伪富二代的专用车
马六没啥感觉，马五倒是很喜欢。
呃，B级车里面用16轮胎的真不多~~ ;P
赞同重庆人说的！
从数据上看睿翼非常轻，比307还轻。
算上排气量和它的ZOOM风格，这个车的操控应该是主要卖点。
在安全性方面，这车主要强调2点，一是高强度钢材，至于强度有多高，没有具体数值、二是轻量化的车身带来的减速快碰撞轻操纵迅捷等优势。
从数据上看睿翼非常轻，比307还轻。
算上排气量和它的ZOOM风格，这个车的操控应该是主要卖点。
在安全性方面，这车主要强调2点，一是高强度钢材，至于强度有多高，没有具体数值、二是轻量化的车身带来的减速快碰撞轻操纵迅捷等优势。
赞同重庆人说的！
从数据上看睿翼非常轻，比307还轻。
算上排气量和它的ZOOM风格，这个车的操控应该是主要 ...
奔向航母的导弹 发表于 2009-11-15 23:31
1.458吨的307你见过？为什么说话都不能客观点，要不去查查资料总可以吧，满大街都是。另外注意的是，这车号称B级，但并不大。
整个操纵品质和老款比并不差多少，也算保持马自达特性。
这车的真正问题在于贵，还有就是低配2.0的那真是“低”配，那配置还手动和君威一个价，还小了整个一圈，当然卖不出去
赞同重庆人说的！
从数据上看睿翼非常轻，比307还轻。
算上排气量和它的ZOOM风格，这个车的操控应该是主要 ...
奔向航母的导弹 发表于 2009-11-15 23:31
1.458吨的307你见过？为什么说话都不能客观点，要不去查查资料总可以吧，满大街都是。另外注意的是，这车号称B级，但并不大。
整个操纵品质和老款比并不差多少，也算保持马自达特性。
这车的真正问题在于贵，还有就是低配2.0的那真是“低”配，那配置还手动和君威一个价，还小了整个一圈，当然卖不出去
具体数值时我记错了，上次新车发布会上看了个12XX，但楼上的数据也不准确。
1458是2.5的好不好，307有2.5的排量吗？
睿翼2.0 车身重量是1423（AT）1389（MT）
3072.0的车身重量是1337（AT） 1318（MT）
1458是2.5的好不好，307有2.5的排量吗？
睿翼2.0 车身重量是1423（AT）1389（MT）
3072.0的车身重量是1337（AT） 1318（MT）
价格有些高。外型我看还不如1代