E-10和ARH70下马后,米帝有新的后备计划没?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:18:34
之前一直没看到正式新闻,买了12月的兵器知识才知道……先汗一个。
看来GLA是要用高技术、高成本砸死自己了,科曼奇尸骨未寒阿拉帕霍也完蛋了,加油机运输机的后续计划在厂商扯皮中迟迟没着落,猛禽生产线在元老院坚持下很快要关闭,闪电II问题不断光长身价,B1B2一架架往下摔,就连X-45等无人机也正在重蹈要求高大全以致价格猛增的老路……
就让USAF把E-3、F-15、F-16和C-17、C-130J之流用成一种又一种五十年飞机、百年飞机吧,TG虽然前进困难多多但对手的进步也太慢点了……
要不顺应当今空版潮流,也来为HKC添砖加瓦?之前一直没看到正式新闻,买了12月的兵器知识才知道……先汗一个。
看来GLA是要用高技术、高成本砸死自己了,科曼奇尸骨未寒阿拉帕霍也完蛋了,加油机运输机的后续计划在厂商扯皮中迟迟没着落,猛禽生产线在元老院坚持下很快要关闭,闪电II问题不断光长身价,B1B2一架架往下摔,就连X-45等无人机也正在重蹈要求高大全以致价格猛增的老路……
就让USAF把E-3、F-15、F-16和C-17、C-130J之流用成一种又一种五十年飞机、百年飞机吧,TG虽然前进困难多多但对手的进步也太慢点了……
要不顺应当今空版潮流,也来为HKC添砖加瓦?
技术的发展就像串珠子,每个关口都很难过,但一过就是大发展一段,之后又是瓶劲。个人认为。
ARH70下马了?;funk
大力发展自己的,老美就喜欢玩花样,今天关,明天也可以立刻开
美帝现役的飞机就可以横扫了。
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F35的问题,最大的应当是成本预估的越来越高,已经远远超过当初JSF计划开始时制定的目标。
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计划太庞大,美帝也撑不住了
老美要是吃老本,起码也可以原地踏步个一二十年而不用担心后来者。
F-35项目越来越危险了
现在西方世界没有明确、强大、共同的威胁
各国政府很难说服议会购买如此昂贵的武器
楼主还是关心点别的事情吧
F22马上就要停产, 咱们的四代才立项;  C-17快要停产,我们的大运也才立项累;B-2飞了二十多年参加了三场战争掉了一架说明了什么?   科曼齐下马了,但是之后这几年美国小步快跑把从全球鹰,捕食者,火力侦察兵,X-47....一整套的无人机系统建立了起来,   超越老的系统,而不是在老的思路里打转,这才是真正的领先者持续领先的秘诀。
原帖由 zhenyan 于 2008-11-17 12:14 发表
F-35项目越来越危险了
现在西方世界没有明确、强大、共同的威胁
各国政府很难说服议会购买如此昂贵的武器

F35的价格和F-18EF相当,比台风阵风还便宜,何来各国不能购买“如此昂贵”的武器
原帖由 白云居士 于 2008-11-17 12:22 发表

F35的价格和F-18EF相当,比台风阵风还便宜,何来各国不能购买“如此昂贵”的武器

你以为F-18E/F、台风、阵风卖得很好呀
而且虽然F35的价格和F-18EF相当,但一个是现房、一个是期房(还可能涨价、缩水)、那些只看报表的议员们会怎么想?:D :D
原帖由 风之洲 于 2008-11-17 11:55 发表
老美要是吃老本,起码也可以原地踏步个一二十年而不用担心后来者。

技术不过时,飞机可是每天在飞一天天老化了啊:D
原帖由 白云居士 于 2008-11-17 12:20 发表
楼主还是关心点别的事情吧
F22马上就要停产, 咱们的四代才立项;  C-17快要停产,我们的大运也才立项累;B-2飞了二十多年参加了三场战争掉了一架说明了什么?   科曼齐下马了,但是之后这几年美国小步快跑把从全球 ...

全球鹰、捕食者就像1991年的阿帕奇,值得仿制但已经被神化了,而在如今X-45、X-47身上求大求全的苗头已很明显。拉式痕迹的消退和军界保守势力的反攻倒算,对无人机发展的影响恐怕也不可小视。
GLA真正可怕的,倒是猎鹰之类高超音速和空天一体的玩意,TG现有手段实在没法应对更没法赶超的。
不过想想这么多年多少概念项目流于“概念”,超高速空天打击平台在20年内估计也悬。
TG走自己的路让美帝闹去吧!
要知道 美国的战略忽悠局吧苏联都忽悠没了

还是毛主席的话:你打你的 我打我的
借用改成 你耍你的 我耍我的
按最新的消息,老美打算2010年退役三分一的F15和15%的F16,同时加速F35的生产,力争在2013年达到年产100架。

以X45/47的作战需求,现在的设计还真是必需的层次,它们干的活可不是死神之类能承担的。而且从技术发展来说,研究标准定得高,服役时的选择余地就大,可以根据需求来灵活调整。

技术的进步未必全表现在完整的实际型号上。象推比20一级发动机他都在搞,而装这种东西的飞机是啥样子都还没概念。在当前的历史时期,美军与强国军队交手的可能性相当小,经费投入重研制轻装备才是合理的选择。
E-8是典型的机载AOC,而E-10则要替代E-3、E-8和RC-135,实际上结合了AWACS、机载AOC和MC2A

但是,RQ-4B也可以充当MC2A并构建MC2C,同时RQ-4B的飞行高度比E-10更高,因此RQ-4B留下来了,而E-10停掉了
实际上正是在冷战之后,老美逐渐抛弃了那种贪大求全,平台性能高标准的做法。载机啥的够用就好,设计不妨照抄(比如UH1Y、AH1Z)。重点是航电、武装和网络化。
原帖由 朋友a 于 2008-11-17 14:38 发表
实际上正是在冷战之后,老美逐渐抛弃了那种贪大求全,平台性能高标准的做法。载机啥的够用就好,设计不妨照抄(比如UH1Y、AH1Z)。重点是航电、武装和网络化。

ARH-70本不是什么贪大求全的平台,ARH-70飞行高度低,容易受到地面火力的打击,无人机已经能够很好地执行ARH-70的任务

在RQ-4B上装的AESA比E-10小,但在阻成“星座”方面却更符合MC2C的理念
原帖由 zhenyan 于 2008-11-17 12:41 发表

你以为F-18E/F、台风、阵风卖得很好呀
而且虽然F35的价格和F-18EF相当,但一个是现房、一个是期房(还可能涨价、缩水)、那些只看报表的议员们会怎么想?:D :D

你以为F-18E/F、台风、阵风的战斗力和F35在一个档次啊
现房是三房两厅,期房时别墅,还是值得等的
未来美国的生产重点就是F35,我们不妨拭目以待。
弄双发大35轻型小22卖的话一定不错;P
E-10没了,我关注E-747,哪位人士给点信息嘛~
x45并不是因为高大全导致价格过高而出现的问题 恰恰相反 空军对x45c很不满意 这个计划事实上已经挂掉了 有希望的是x47b的改进型号 因为空军的要求实在太变态了 目前没有哪种无人机能达到b2的大小 而这个大小的无人机上不了舰 所以有两种可能 1空军认识到自己的错误 (可能性几乎没有) 2空军海军重新各干各的 x47b入主海军 空军重新从x45c和x47b中选择一样进行改进 更不可能 可能一直没有满意的 那就重新推出n款新的验证计划 然后看着海军到处威风 自己慢慢等
新一代加油机扯皮没完没了,还是等奥巴马上来了才能解决的。
这个事儿得两头说。美国人的研发体制和咱们不一样,科普些的说法可以参见兵器知识12A的报道,简单说,人家没有立项就必须搞下去的说法,要接受若干次的检验才行。另一方面,也不是项目下马就意味彻底完蛋了,经过一段时间,很可能技术成熟了,需求明确了,又会重新上马。多少项目是在这种上上下下中发展起来的。这也是军方和国会的博弈过程呢。
无人机应用的不断探索与拓展
诸平台信息收集/分发的大整合
下一代航空发动机研发

老美海陆空三军现在都在探索下一场战争的新打法
这些东西虽然看上去没有f22编队那么拉风,战略价值一点都不低
原帖由 sinc2000 于 2008-11-17 22:35 发表
这个事儿得两头说。美国人的研发体制和咱们不一样,科普些的说法可以参见兵器知识12A的报道,简单说,人家没有立项就必须搞下去的说法,要接受若干次的检验才行。另一方面,也不是项目下马就意味彻底完蛋了,经过一段 ...


又想到离子鱼对”研发体制问题“的抱怨了

装备研发上马下马都正常,只要趟路的过程能学到东西就不算太亏
咱们现在还是跟随战术,连趟路的资格都没混到……
忽悠概念的太多,不知道哪个才是真的。[:a1:]
说到底还是没钱了

小黑上台后,项目砍起来估计还要狠,这次花街实在是弄的太狠了