超级军网平可夫：140架J10A已經裝備一線中國空軍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:53:58
Китай намерен добиваться поставок своего истребителя "Цзянь-10" в страны третьего мира в обмен на нефть - эксперт
ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 12 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. Китай добивается возможности экспортных поставок своего нового легкого многоцелевого однодвигательного истребителя J-10 /"Цзянь-10"/ в богатые нефтью страны третьего мира в обмен на "черное золото". Такое мнение высказал в интервью корр.ИТАР-ТАСС базирующийся в Гонконге канадский эксперт по проблемам обороны и безопасности в Восточной Азии, главный редактор военного журнала "Канва дефенс ревью" Андрей Чан.
По его словам, речь идет о таких странах, как Алжир, Ангола, Венесуэла, которые заинтересованы в покупке военных самолетов и смогут предложить за них имеющуюся у них нефть, в которой так нуждается КНР. "Это будет представлять угрозу выходу российских МиГ-29 на рынок стран третьего мира, поскольку конкурирующие китайские самолеты существенно дешевле, а России, в отличие от КНР, не интересно менять свою авиатехнику на нефть", - сказал Чан.
"Основной вопрос в том, какие двигатели будет ставить Китай на экспортные истребители", - сказал эксперт. В настоящее время "Цзянь-10" комплектуются российскими турбореактивными авиадвигателями АЛ-31ФН производства компании "Салют", и для их реэкспорта Пекин должен получить официальное разрешение России.
В то же время Чан пояснил, что у Китая уже есть собственный аналог - двигатели "Тайхан". Однако до настоящего времени они не устанавливались ни на одном китайском истребителе, уступая в качестве и надежности российским. Кстати, заказчики могут и не захотеть получать самолеты с двигателями, которые не используют даже сами китайские ВВС. По мнению Чана, Китай еще не скоро будет способен выпускать высококачественные авиадвигатели.
Программа создания самолета "Цзянь-10" стартовала в 1986 году. Разработка велась при помощи Израиля - он передал Пекину технологии своего истребителя "Лави", который, в свою очередь, был разработан при участии США. Впервые "Цзянь-10" был представлен в январе прошлого года, а дебютный демонстрационный полет для широкой публики совершил на днях на 7-м международном авиационно-космическом салоне "Эйршоу Чайна-2008" в Чжухае.
По словам Чана, в настоящее время Китай произвел уже по меньшей мере 140 таких истребителей, все они оснащены российскими двигателями.
谁认识这些鸟文字翻译一下Китай намерен добиваться поставок своего истребителя "Цзянь-10" в страны третьего мира в обмен на нефть - эксперт
ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 12 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. Китай добивается возможности экспортных поставок своего нового легкого многоцелевого однодвигательного истребителя J-10 /"Цзянь-10"/ в богатые нефтью страны третьего мира в обмен на "черное золото". Такое мнение высказал в интервью корр.ИТАР-ТАСС базирующийся в Гонконге канадский эксперт по проблемам обороны и безопасности в Восточной Азии, главный редактор военного журнала "Канва дефенс ревью" Андрей Чан.
По его словам, речь идет о таких странах, как Алжир, Ангола, Венесуэла, которые заинтересованы в покупке военных самолетов и смогут предложить за них имеющуюся у них нефть, в которой так нуждается КНР. "Это будет представлять угрозу выходу российских МиГ-29 на рынок стран третьего мира, поскольку конкурирующие китайские самолеты существенно дешевле, а России, в отличие от КНР, не интересно менять свою авиатехнику на нефть", - сказал Чан.
"Основной вопрос в том, какие двигатели будет ставить Китай на экспортные истребители", - сказал эксперт. В настоящее время "Цзянь-10" комплектуются российскими турбореактивными авиадвигателями АЛ-31ФН производства компании "Салют", и для их реэкспорта Пекин должен получить официальное разрешение России.
В то же время Чан пояснил, что у Китая уже есть собственный аналог - двигатели "Тайхан". Однако до настоящего времени они не устанавливались ни на одном китайском истребителе, уступая в качестве и надежности российским. Кстати, заказчики могут и не захотеть получать самолеты с двигателями, которые не используют даже сами китайские ВВС. По мнению Чана, Китай еще не скоро будет способен выпускать высококачественные авиадвигатели.
Программа создания самолета "Цзянь-10" стартовала в 1986 году. Разработка велась при помощи Израиля - он передал Пекину технологии своего истребителя "Лави", который, в свою очередь, был разработан при участии США. Впервые "Цзянь-10" был представлен в январе прошлого года, а дебютный демонстрационный полет для широкой публики совершил на днях на 7-м международном авиационно-космическом салоне "Эйршоу Чайна-2008" в Чжухае.
По словам Чана, в настоящее время Китай произвел уже по меньшей мере 140 таких истребителей, все они оснащены российскими двигателями.
谁认识这些鸟文字翻译一下
ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 12 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. Китай добивается возможности экспортных поставок своего нового легкого многоцелевого однодвигательного истребителя J-10 /"Цзянь-10"/ в богатые нефтью страны третьего мира в обмен на "черное золото". Такое мнение высказал в интервью корр.ИТАР-ТАСС базирующийся в Гонконге канадский эксперт по проблемам обороны и безопасности в Восточной Азии, главный редактор военного журнала "Канва дефенс ревью" Андрей Чан.
По его словам, речь идет о таких странах, как Алжир, Ангола, Венесуэла, которые заинтересованы в покупке военных самолетов и смогут предложить за них имеющуюся у них нефть, в которой так нуждается КНР. "Это будет представлять угрозу выходу российских МиГ-29 на рынок стран третьего мира, поскольку конкурирующие китайские самолеты существенно дешевле, а России, в отличие от КНР, не интересно менять свою авиатехнику на нефть", - сказал Чан.
"Основной вопрос в том, какие двигатели будет ставить Китай на экспортные истребители", - сказал эксперт. В настоящее время "Цзянь-10" комплектуются российскими турбореактивными авиадвигателями АЛ-31ФН производства компании "Салют", и для их реэкспорта Пекин должен получить официальное разрешение России.
В то же время Чан пояснил, что у Китая уже есть собственный аналог - двигатели "Тайхан". Однако до настоящего времени они не устанавливались ни на одном китайском истребителе, уступая в качестве и надежности российским. Кстати, заказчики могут и не захотеть получать самолеты с двигателями, которые не используют даже сами китайские ВВС. По мнению Чана, Китай еще не скоро будет способен выпускать высококачественные авиадвигатели.
Программа создания самолета "Цзянь-10" стартовала в 1986 году. Разработка велась при помощи Израиля - он передал Пекину технологии своего истребителя "Лави", который, в свою очередь, был разработан при участии США. Впервые "Цзянь-10" был представлен в январе прошлого года, а дебютный демонстрационный полет для широкой публики совершил на днях на 7-м международном авиационно-космическом салоне "Эйршоу Чайна-2008" в Чжухае.
По словам Чана, в настоящее время Китай произвел уже по меньшей мере 140 таких истребителей, все они оснащены российскими двигателями.
谁认识这些鸟文字翻译一下Китай намерен добиваться поставок своего истребителя "Цзянь-10" в страны третьего мира в обмен на нефть - эксперт
ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 12 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. Китай добивается возможности экспортных поставок своего нового легкого многоцелевого однодвигательного истребителя J-10 /"Цзянь-10"/ в богатые нефтью страны третьего мира в обмен на "черное золото". Такое мнение высказал в интервью корр.ИТАР-ТАСС базирующийся в Гонконге канадский эксперт по проблемам обороны и безопасности в Восточной Азии, главный редактор военного журнала "Канва дефенс ревью" Андрей Чан.
По его словам, речь идет о таких странах, как Алжир, Ангола, Венесуэла, которые заинтересованы в покупке военных самолетов и смогут предложить за них имеющуюся у них нефть, в которой так нуждается КНР. "Это будет представлять угрозу выходу российских МиГ-29 на рынок стран третьего мира, поскольку конкурирующие китайские самолеты существенно дешевле, а России, в отличие от КНР, не интересно менять свою авиатехнику на нефть", - сказал Чан.
"Основной вопрос в том, какие двигатели будет ставить Китай на экспортные истребители", - сказал эксперт. В настоящее время "Цзянь-10" комплектуются российскими турбореактивными авиадвигателями АЛ-31ФН производства компании "Салют", и для их реэкспорта Пекин должен получить официальное разрешение России.
В то же время Чан пояснил, что у Китая уже есть собственный аналог - двигатели "Тайхан". Однако до настоящего времени они не устанавливались ни на одном китайском истребителе, уступая в качестве и надежности российским. Кстати, заказчики могут и не захотеть получать самолеты с двигателями, которые не используют даже сами китайские ВВС. По мнению Чана, Китай еще не скоро будет способен выпускать высококачественные авиадвигатели.
Программа создания самолета "Цзянь-10" стартовала в 1986 году. Разработка велась при помощи Израиля - он передал Пекину технологии своего истребителя "Лави", который, в свою очередь, был разработан при участии США. Впервые "Цзянь-10" был представлен в январе прошлого года, а дебютный демонстрационный полет для широкой публики совершил на днях на 7-м международном авиационно-космическом салоне "Эйршоу Чайна-2008" в Чжухае.
По словам Чана, в настоящее время Китай произвел уже по меньшей мере 140 таких истребителей, все они оснащены российскими двигателями.
谁认识这些鸟文字翻译一下
偶不认洗~~~
大意是：J-10可能出口到盛产石油的国家，例如阿尔及利亚，安哥拉，委内瑞拉等，换取“黑金”，这可能威胁到MIG-29等军机的出口市场。但发动机是J-10顺利出口的瓶颈，J-10需要依赖俄制发动机，而国产发动机在可靠性等方面的缺陷导致客户难以接受。还谈到J-10是86年立项，原型是以色列的LAVI[:a9:] ，2007年1月公开型号，今年珠海航展开始飞行表演。到现在为止已经生产超过140架。
不认识毛子语
用google翻译一下就可以知道大概意思了
用google翻译一下就可以知道大概意思了
平可夫又来炒冷饭了，给点新意好不好？[:a9:]
平可夫这小子在大概数据上还是准的
俄文啊.............[:a3:]
原帖由 yankee 于 2008-11-15 12:01 发表
平可夫这小子在大概数据上还是准的
汗...經過他精心挑選所貢獻出來的資料 我看...;funk
Ping毛毛阿，毛子文他也会？
原帖由 yankee 于 2008-11-15 12:01 发表
平可夫这小子在大概数据上还是准的
准啥准啊,前后2批300+150台AL31FN发动机,生产商网站宣传用于东亚某国新型单发战斗机(TG的口气太重了),用作J10,你算一下就能估计出来,算上备用件,估计实际产量预期在200~300左右,很难么?
]]
]]
平可夫又来炒冷饭了，给点新意好不好？
======
是呀 看来PKF也有找不到话题的时候 在炒冷饭呢
======
是呀 看来PKF也有找不到话题的时候 在炒冷饭呢
总之他不还是准么:D
乃面这些淫那，不一下子把人家平大师逼疯决不下战场，不知道猫戏耗子这一说么:D
乃面这些淫那，不一下子把人家平大师逼疯决不下战场，不知道猫戏耗子这一说么:D
毛子语。。。。。。
原帖由 qnxchina 于 2008-11-15 12:53 发表
准啥准啊,前后2批300+150台AL31FN发动机,生产商网站宣传用于东亚某国新型单发战斗机(TG的口气太重了),用作J10,你算一下就能估计出来,算上备用件,估计实际产量预期在200~300左右,很难么?
看来他是反话正说，玩笑而已！:D
A这东西刚刚给，平傻X就说交了140，受不了了
按照汉和防务的说法，平大师认定一个团编制28架，到2009年成军5个团，也就是140架。
疙瘩货。没编辑的。权当灌水了
————————
中国打算提供其战斗机“歼10 ”在第三世界国家，以换取石油-专家
香港/香港/ 11月12日。 /更正。伊塔─塔斯社，亚历山大Zyuzin 。中国正在寻求机会出口新的轻型多用途战斗机单的J - 10 “歼10 ” /在石油资源丰富的第三世界国家，以换取“黑金” 。有人认为在接受采访时korr.ITAR -塔斯社总部设在香港，加拿大专家的国防和安全在东亚，总编辑的军事杂志“防务评估报告画布陈志辉。
据他说，我们是在谈论国家，如阿尔及利亚，安哥拉，委内瑞拉，谁有兴趣购买军用飞机和可以提供他们拥有石油，这需要双方中华人民共和国的中国。 “这将威胁到俄罗斯打破米格-29进入市场的第三世界国家，作为竞争的中国飞机便宜得多，与俄罗斯不同，中国是没有兴趣改变其航空油” -成龙。
“主要的问题是，发动机将带来中国出口战斗机” -专家说。目前， “歼10 ”完成了涡轮喷气发动机aviadvigatelyami俄罗斯铝31FN生产的“干杯” ，并为他们再出口北京必须得到俄罗斯官方的许可。
与此同时，陈解释说，中国已经有自己的模拟-发动机T ayhan。 “但到目前为止，他们没有设置任何中国战斗机，第二次在质量和可靠性的俄罗斯。事实上，客户可能不想收到飞机的引擎，不使用甚至是中国空军。根据长，中国尚未Coming_soon将能够生产出高质量的芳香。
飞机计划建10个“发起于1986年。的发展进行了的帮助下，以色列-他移交给北京技术的战士“ L avi” ，这反过来，已制定的参与下，美国。第一次， “歼10 ”提出了在去年1月，但首次飞行演示为一般公众承诺的其他当天在第7届国际航空航天博览会“ Eyrshou中国2008年”在Chzhuhae 。
据陈，目前中国已经产生了至少140这些战士，他们都配备了俄罗斯发动机。
————————
中国打算提供其战斗机“歼10 ”在第三世界国家，以换取石油-专家
香港/香港/ 11月12日。 /更正。伊塔─塔斯社，亚历山大Zyuzin 。中国正在寻求机会出口新的轻型多用途战斗机单的J - 10 “歼10 ” /在石油资源丰富的第三世界国家，以换取“黑金” 。有人认为在接受采访时korr.ITAR -塔斯社总部设在香港，加拿大专家的国防和安全在东亚，总编辑的军事杂志“防务评估报告画布陈志辉。
据他说，我们是在谈论国家，如阿尔及利亚，安哥拉，委内瑞拉，谁有兴趣购买军用飞机和可以提供他们拥有石油，这需要双方中华人民共和国的中国。 “这将威胁到俄罗斯打破米格-29进入市场的第三世界国家，作为竞争的中国飞机便宜得多，与俄罗斯不同，中国是没有兴趣改变其航空油” -成龙。
“主要的问题是，发动机将带来中国出口战斗机” -专家说。目前， “歼10 ”完成了涡轮喷气发动机aviadvigatelyami俄罗斯铝31FN生产的“干杯” ，并为他们再出口北京必须得到俄罗斯官方的许可。
与此同时，陈解释说，中国已经有自己的模拟-发动机T ayhan。 “但到目前为止，他们没有设置任何中国战斗机，第二次在质量和可靠性的俄罗斯。事实上，客户可能不想收到飞机的引擎，不使用甚至是中国空军。根据长，中国尚未Coming_soon将能够生产出高质量的芳香。
飞机计划建10个“发起于1986年。的发展进行了的帮助下，以色列-他移交给北京技术的战士“ L avi” ，这反过来，已制定的参与下，美国。第一次， “歼10 ”提出了在去年1月，但首次飞行演示为一般公众承诺的其他当天在第7届国际航空航天博览会“ Eyrshou中国2008年”在Chzhuhae 。
据陈，目前中国已经产生了至少140这些战士，他们都配备了俄罗斯发动机。
J10产量的主要限制就在于发动机了吧
原帖由 lqvod 于 2008-11-16 00:12 发表
J10产量的主要限制就在于发动机了吧
:') :') :') :') :') :Q :Q
和发动机有啥关系？
原帖由 lqvod 于 2008-11-16 00:12 发表
J10产量的主要限制就在于发动机了吧
应该是周遍的态势和改型的进度吧。
当初歼十刚服役时,平可夫说成飞年产25架,06年时说已服役60架.
现在看回头这些数字都挺准的,起码比超大上的准.
现在看回头这些数字都挺准的,起码比超大上的准.
已经很久没有歼十新增服役部队的消息了,这次是首次第5个歼十团的消息.
应该差不多是这个数字了