巴西航空工业公司的崛起之路

巴西航空工业公司的崛起之路

肖治垣


创建于1969年的巴西航空工业公司，总部坐落于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯，业已成为世界最主要的商用飞机制造商之一，主要从事商用航空、公务航空及防务和政府市场相关的飞机设计、制造和销售，并为世界各地客户提供售后支持与服务。

如今，巴西航空工业公司已成为拥有员工23855人，确认订单储备总额207亿美元的世界级公司（数据截至2008年6月30日）。2007年净销售额52亿4520万美元，净收入4亿8930万美元（以美国会计工人准则计算）。巴西航空工业公司的40年的崛起过程，其实是体制制度改革、市场战略精准和注重人才培养以及肩负社会责任的结果。


体制改革：资本化运作带来新生

巴西航空工业公司成立之初是以国家股份为主（96.5%），少量私人股份为辅（3.5%）的股份公司。国家完全拥有这家公司，虽然有其有利的一面，但是投入有限成为公司发展的瓶颈。进入20世纪90年代后，受国际民用飞机市场萧条的影响，以及CBA-123和EMB-145支线客机研发和销售的瓶颈限制，公司曾一度遭遇困难，难以为继。巴西政府痛定思痛，决心进行资本化运作，将巴西航从一家国家控股公司改制成一家国际性混合控股公司，让公司从市场中获得更大的投资用于发展。

1994年12月，巴西政府对巴西航55.4%的控制股进行了公开拍卖。1995年2月18日又向公众出售了10%的控制股。1999年同当时的法国航空航天集团实行战略联盟，向其出售20%的控制股。2006年巴西航再次改制，以散股形式，重新在纽约证券交易所和圣保罗股票交易所挂牌上市。

经过一系列的股权调整，改革后的巴西航空工业公司的资产大约为7.24亿股，其中在圣保罗股票交易所上市的为44.2%，在纽约证券交易所上市的为55.5%，巴西政府占0.3%。但是政府部分的股票对公司决策具有控制权，被称为“黄金股”（数据截至2008年第一季度）。

在巴西航空工业公司出售20%控制股给法国航空航天集团后的第二年，巴西航空工业公司在2000年7月的范保罗航展上，一举获得了42.2亿美元的支线飞机订单。巴西航空工业公司生产的ERJ145累计获得了915架确认订单。


市场把脉：占据大支线和公务机市场

在ERJ145还处于热销阶段，巴西航空工业公司已经敏锐的发现航空运输市场将发生巨大变化，一方面许多大航空公司运力过剩，大量的大型干线飞机停飞；另一方面固有的运输网络又不能满足大量点对点的“瘦长”航线，巴西航空工业公司认为这是100座级支线喷气飞机的机遇。

1999年，巴西航空工业公司联合16家国际航宇公司，投资8.5亿美元，推出了包括E-170、E-175、E-190、E-195四款机型的E-喷气系列飞机，座级的范围涵盖70座（E-170）~122座（E-195），4款飞机具有高度的通用性：均采用带翼梢小翼的高气动效率机翼、两台翼吊CF34系列涡扇发动机、“双泡型”截面设计、先进的航电设备和电传操纵系统等。

事实上，巴西航空工业公司的E-喷气系列在ERJ145这类小型支线客机逐渐因高油价等原因市场销售日益艰难的情况，很好的衔接了巴西航空工业公司的支线机市场，为巴西航空工业公司找到了新的盈利增长点和可持续发展的业务。E-喷气自推出以来已经获得了847架确认订单，827架承诺订单，交付410架（数据截至2008年6月30日）。

在巴西航空工业公司的E-喷气服役市场若干年后，中国、俄罗斯和日本的航空工业制造商不断在70座级~100座级推出了新型同类飞机，也侧面说明了巴西航当时对这个市场可谓把脉精准。

现在，巴西航空工业公司在稳固其支线领域市场地位的同时，也着重开发公务机业务。在ERJ145喷气系列的平台上推出了莱格赛系列公务机，在E-190的基础上了推出超大型的世袭1000公务机。还有全新研发的超轻型和轻型喷气公务机飞鸿100和飞鸿300，并于2008年4月宣布启动了莱格赛450和莱格赛500公务机，这是介于飞鸿300和莱格赛600之间的两款公务机，预计于2013年和2012年下半年投入使用。

巴西航空工业公司在大支线客机的开发上很巧妙的回避了与波音公司和空中客车公司的直接竞争，并通过快速反应、创新技术、提高燃油效率等技术优势迅速占领了大支线客机市场，拓展了在商用飞机市场的生存空间。同时，在大支线客机公司竞争对手不断增加且竞争日趋激烈的情况下，又利用其在支线飞机研制上积累的技术进军公务机市场，看准了公务机市场型号繁杂、未形成垄断的契机，大胆的与现有的公务机公司进行竞争。巴西航空工业公司已经具备了方方面面的优势：资金、人才、实力、技术、售后、客户等，其计划是到2015年成为世界公务机市场上的领导者。纵观其大支线飞机和公务机的发展历程，充分体现了该公司决策层清醒的头脑和对市场精准的把握。


人才培养：团队培训和人力资源开发

民机制造最重要的是资金、技术、人才、灵活性和全球化。巴西航空工业公司在上市后吸引了大量的资金，注入了新鲜血液。没有先进技术不可能领先，没有人才就没有人执行技术。除了原有的人才外，巴西航空工业公司还建立了自己的具备颁发学位资质的研究院，从大学本科毕业生中挑选优秀学生，让这些有工程学背景的人才系统学习18个月的航空工业知识，研究生一毕业就被送到工厂工作。实践出真知。他们被分为5个小组，进行设计、生产、销售、融资、售后服务等方面的培训，学生来自各学校的各专业、并不拘泥于航空专业；同时，他们还需要进行系统学习，提升综合全面的系统思维能力，成为能够系统思考、顾全大局的优秀人才队伍。组队的学习方式非常接近于日后的工作方式，有利于互相学习和沟通，以及各部门的相互间的协调与配合、使企业真正成为一个能战斗的整体。

今年6月，巴西航空工业公司成立人力资源发展中心，主要负责公司员工的入职准备、培训和职业发展等方面的工作。该中心将集中管理巴西航空的所有教育、培训和人力资源发展项目，从而使在人力资源方面的物资投入取得最佳收益。


社会公益：勇于承担大公司的责任

巴西航空工业公司强烈的意识到它的社会责任，并大力加强公司在环境保护方面的行动。公司始于1998年的回收项目取得了可喜成效。自2000年起，公司对目前诸如木材、塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、纸板和食用油等废弃物的回收利用率已经从原来的52.9%增加到现在79.6%。剩余的20.4%材料在目前看来属于不可再生资源。

巴西航空工业公司有专人负责与政府、客户（航空公司、公务机拥有者等）进行沟通和联系。并将沟通成果化为实际行为。巴西航空工业公司还大力支持了圣若泽杜斯坎普斯市环境保护部门的社会环境工程。公司为了提高城市的生活品质开展了保护南帕拉伊巴河流域支流周围植被等活动。

巴西航空工业公司在其位于加维奥.培肖特的制造工厂制定了一套严格的环境合理控制制度。从在该城市设立工厂之初，巴西航空工业公司就开始积极推行重新造林项目，目前已经种植了135种40多万棵树木。巴西航空做出的环境承诺还包括检测地下水和河流的水质情况以及对废弃物和污染状况进行严格的控制。

“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。探其原因，笔者总结了以下4点：巴西航空工业公司从一个暮蔼沉沉的国家垄断公司通过资本化运作，成为一家充满朝气的多元投资的股份制公司，是它从失败走向，精准定位市场战略，则是它从成功迈向卓越的上升点；人才的学位教育和岗位培训并重、用人唯才而非学历，是它激情澎湃、创新不断的关键点；关注热门话题、注重环保、投资公益，是它经济效益与社会效益兼得的闪光点。巴西航空工业公司的崛起之路

肖治垣


创建于1969年的巴西航空工业公司，总部坐落于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯，业已成为世界最主要的商用飞机制造商之一，主要从事商用航空、公务航空及防务和政府市场相关的飞机设计、制造和销售，并为世界各地客户提供售后支持与服务。

如今，巴西航空工业公司已成为拥有员工23855人，确认订单储备总额207亿美元的世界级公司（数据截至2008年6月30日）。2007年净销售额52亿4520万美元，净收入4亿8930万美元（以美国会计工人准则计算）。巴西航空工业公司的40年的崛起过程，其实是体制制度改革、市场战略精准和注重人才培养以及肩负社会责任的结果。


体制改革：资本化运作带来新生

巴西航空工业公司成立之初是以国家股份为主（96.5%），少量私人股份为辅（3.5%）的股份公司。国家完全拥有这家公司，虽然有其有利的一面，但是投入有限成为公司发展的瓶颈。进入20世纪90年代后，受国际民用飞机市场萧条的影响，以及CBA-123和EMB-145支线客机研发和销售的瓶颈限制，公司曾一度遭遇困难，难以为继。巴西政府痛定思痛，决心进行资本化运作，将巴西航从一家国家控股公司改制成一家国际性混合控股公司，让公司从市场中获得更大的投资用于发展。

1994年12月，巴西政府对巴西航55.4%的控制股进行了公开拍卖。1995年2月18日又向公众出售了10%的控制股。1999年同当时的法国航空航天集团实行战略联盟，向其出售20%的控制股。2006年巴西航再次改制，以散股形式，重新在纽约证券交易所和圣保罗股票交易所挂牌上市。

经过一系列的股权调整，改革后的巴西航空工业公司的资产大约为7.24亿股，其中在圣保罗股票交易所上市的为44.2%，在纽约证券交易所上市的为55.5%，巴西政府占0.3%。但是政府部分的股票对公司决策具有控制权，被称为“黄金股”（数据截至2008年第一季度）。

在巴西航空工业公司出售20%控制股给法国航空航天集团后的第二年，巴西航空工业公司在2000年7月的范保罗航展上，一举获得了42.2亿美元的支线飞机订单。巴西航空工业公司生产的ERJ145累计获得了915架确认订单。


市场把脉：占据大支线和公务机市场

在ERJ145还处于热销阶段，巴西航空工业公司已经敏锐的发现航空运输市场将发生巨大变化，一方面许多大航空公司运力过剩，大量的大型干线飞机停飞；另一方面固有的运输网络又不能满足大量点对点的“瘦长”航线，巴西航空工业公司认为这是100座级支线喷气飞机的机遇。

1999年，巴西航空工业公司联合16家国际航宇公司，投资8.5亿美元，推出了包括E-170、E-175、E-190、E-195四款机型的E-喷气系列飞机，座级的范围涵盖70座（E-170）~122座（E-195），4款飞机具有高度的通用性：均采用带翼梢小翼的高气动效率机翼、两台翼吊CF34系列涡扇发动机、“双泡型”截面设计、先进的航电设备和电传操纵系统等。

事实上，巴西航空工业公司的E-喷气系列在ERJ145这类小型支线客机逐渐因高油价等原因市场销售日益艰难的情况，很好的衔接了巴西航空工业公司的支线机市场，为巴西航空工业公司找到了新的盈利增长点和可持续发展的业务。E-喷气自推出以来已经获得了847架确认订单，827架承诺订单，交付410架（数据截至2008年6月30日）。

在巴西航空工业公司的E-喷气服役市场若干年后，中国、俄罗斯和日本的航空工业制造商不断在70座级~100座级推出了新型同类飞机，也侧面说明了巴西航当时对这个市场可谓把脉精准。

现在，巴西航空工业公司在稳固其支线领域市场地位的同时，也着重开发公务机业务。在ERJ145喷气系列的平台上推出了莱格赛系列公务机，在E-190的基础上了推出超大型的世袭1000公务机。还有全新研发的超轻型和轻型喷气公务机飞鸿100和飞鸿300，并于2008年4月宣布启动了莱格赛450和莱格赛500公务机，这是介于飞鸿300和莱格赛600之间的两款公务机，预计于2013年和2012年下半年投入使用。

巴西航空工业公司在大支线客机的开发上很巧妙的回避了与波音公司和空中客车公司的直接竞争，并通过快速反应、创新技术、提高燃油效率等技术优势迅速占领了大支线客机市场，拓展了在商用飞机市场的生存空间。同时，在大支线客机公司竞争对手不断增加且竞争日趋激烈的情况下，又利用其在支线飞机研制上积累的技术进军公务机市场，看准了公务机市场型号繁杂、未形成垄断的契机，大胆的与现有的公务机公司进行竞争。巴西航空工业公司已经具备了方方面面的优势：资金、人才、实力、技术、售后、客户等，其计划是到2015年成为世界公务机市场上的领导者。纵观其大支线飞机和公务机的发展历程，充分体现了该公司决策层清醒的头脑和对市场精准的把握。


人才培养：团队培训和人力资源开发

民机制造最重要的是资金、技术、人才、灵活性和全球化。巴西航空工业公司在上市后吸引了大量的资金，注入了新鲜血液。没有先进技术不可能领先，没有人才就没有人执行技术。除了原有的人才外，巴西航空工业公司还建立了自己的具备颁发学位资质的研究院，从大学本科毕业生中挑选优秀学生，让这些有工程学背景的人才系统学习18个月的航空工业知识，研究生一毕业就被送到工厂工作。实践出真知。他们被分为5个小组，进行设计、生产、销售、融资、售后服务等方面的培训，学生来自各学校的各专业、并不拘泥于航空专业；同时，他们还需要进行系统学习，提升综合全面的系统思维能力，成为能够系统思考、顾全大局的优秀人才队伍。组队的学习方式非常接近于日后的工作方式，有利于互相学习和沟通，以及各部门的相互间的协调与配合、使企业真正成为一个能战斗的整体。

今年6月，巴西航空工业公司成立人力资源发展中心，主要负责公司员工的入职准备、培训和职业发展等方面的工作。该中心将集中管理巴西航空的所有教育、培训和人力资源发展项目，从而使在人力资源方面的物资投入取得最佳收益。


社会公益：勇于承担大公司的责任

巴西航空工业公司强烈的意识到它的社会责任，并大力加强公司在环境保护方面的行动。公司始于1998年的回收项目取得了可喜成效。自2000年起，公司对目前诸如木材、塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、纸板和食用油等废弃物的回收利用率已经从原来的52.9%增加到现在79.6%。剩余的20.4%材料在目前看来属于不可再生资源。

巴西航空工业公司有专人负责与政府、客户（航空公司、公务机拥有者等）进行沟通和联系。并将沟通成果化为实际行为。巴西航空工业公司还大力支持了圣若泽杜斯坎普斯市环境保护部门的社会环境工程。公司为了提高城市的生活品质开展了保护南帕拉伊巴河流域支流周围植被等活动。

巴西航空工业公司在其位于加维奥.培肖特的制造工厂制定了一套严格的环境合理控制制度。从在该城市设立工厂之初，巴西航空工业公司就开始积极推行重新造林项目，目前已经种植了135种40多万棵树木。巴西航空做出的环境承诺还包括检测地下水和河流的水质情况以及对废弃物和污染状况进行严格的控制。

“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。探其原因，笔者总结了以下4点：巴西航空工业公司从一个暮蔼沉沉的国家垄断公司通过资本化运作，成为一家充满朝气的多元投资的股份制公司，是它从失败走向，精准定位市场战略，则是它从成功迈向卓越的上升点；人才的学位教育和岗位培训并重、用人唯才而非学历，是它激情澎湃、创新不断的关键点；关注热门话题、注重环保、投资公益，是它经济效益与社会效益兼得的闪光点。