超级军网[疑问] JAS-39N的航程能否超过歼-10？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 07:41:41
JAS-39N比原型多了两个内部油箱，前段时间听某大佬讲JAS-39N的内油比歼-10还要多。
另一方面，JAS-39N换装了米帝的F414发动机，很多TX认为台发动机比歼-10使用的毛制AL-31省油。
那么，综合以上这些因素，在不挂副油箱的情况下，JAS-39N的航程有没有可能超过歼-10？
JAS-39N比原型多了两个内部油箱，前段时间听某大佬讲JAS-39N的内油比歼-10还要多。
另一方面，JAS-39N换装了米帝的F414发动机，很多TX认为台发动机比歼-10使用的毛制AL-31省油。
那么，综合以上这些因素，在不挂副油箱的情况下，JAS-39N的航程有没有可能超过歼-10？
凑字等图
原帖由 战争 于 2008-10-13 09:28 发表
凑字等图
图来了。:handshake
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关键是NG的综合性能和歼10比如何？
原帖由 风之洲 于 2008-10-13 10:26 发表
目前还没有歼10的具体数据，所以不好比较。
不过就JAS-39N的巨大进步来看，航程很可能要超过歼10
目前公布的FC-1内油航程约1800公里，估计歼10的内油航程超过2000公里。
不是号称10比fc-1的航程还低么？ 这年头头晕啊，这个那个说得都不一样，哈哈
歼十的内油航程肯定超过2000吧，要是连2000都没有那也太低了！
j10早期型内油航程比fc1低是肯定的。
巡航升阻比低、可调进气道带来重量代价，复合材料比例低
巡航升阻比低、可调进气道带来重量代价，复合材料比例低
我还是喜欢JAS-39，特别是加了个N的，看起来更爽了。
咱们的还是糙了
咱们的还是糙了
再等几年说不定鹰狮能用上F414的增推版本:D
身板太小，发动机增推又会增加耗油，不做大的改动的话航程会下降。
原帖由 costrave 于 2008-10-13 11:42 发表
j10早期型内油航程比fc1低是肯定的。
巡航升阻比低、可调进气道带来重量代价，复合材料比例低
10比FC1重很多，如何得出巡航升阻比低的结论？
原帖由 青之六 于 2008-10-13 12:57 发表
10比FC1重很多，如何得出巡航升阻比低的结论？
一般来讲梯形翼诱导阻力系数比三角翼小。
FC-1的气动外形很干净，棍子就复杂的多，零升阻力系数估计发财也要好点。
综合来看发财的巡航升阻比应该比棍子高一点。
JAS-39内油航程是1400
JAS-39N，增重了不少，发动机也增推了，气动上肥了很多，内油多了百分之38
估计一下，内油航程应该可以增加20%左右。
瑞典人满赛！！！！JAS-39内油航程终于达到FC-1-01的水准了-1800KM。
而据说FC-1-04的内油航程是2000KM，比棍子高。
算下来应该JAS-39N的内油航程和棍子差不多。
JAS-39N，增重了不少，发动机也增推了，气动上肥了很多，内油多了百分之38
估计一下，内油航程应该可以增加20%左右。
瑞典人满赛！！！！JAS-39内油航程终于达到FC-1-01的水准了-1800KM。
而据说FC-1-04的内油航程是2000KM，比棍子高。
算下来应该JAS-39N的内油航程和棍子差不多。
巡航升阻比和轻重有什么关系？
原帖由 foxpat 于 2008-10-13 13:14 发表
JAS-39内油航程是1400
JAS-39N，增重了不少，发动机也增推了，气动上肥了很多，内油多了百分之38
估计一下，内油航程应该可以增加20%左右。
瑞典人满赛！！！！JAS-39内油航程终于达到FC-1-01的水准了-1800KM。
...
第一，1400的说法根本就不靠谱。
第二，外廓的起落架仓气动上相当于保型油箱，亚音速阻力增加很小，
影响航程的主要是重量和油量，重量增加300千克，油量增加38%，内油航程增加应该在30%左右。
原帖由 陈冏明 于 2008-10-13 13:21 发表
第一，1400的说法根本就不靠谱。
第二，外廓的起落架仓气动上相当于保型油箱，亚音速阻力增加很小，
影响航程的主要是重量和油量，重量增加300千克，油量增加38%，内油航程增加应该在30%左右。
1400KM的说法怎么个不靠谱法？？？？
和FC-1-01比较
空重比人家大，内油比人家少，巡航升阻比比人家低，发动机还比人家耗油。
FC-1-01内油航程1800，上面影响航程的几个因素JAS-39全部比发财吃亏，少个几百KM航程很正常。
J10航程比不过他就不会装备了
一群人整天无边际的怀疑、否定自己，真TM无聊
心态好衰
一群人整天无边际的怀疑、否定自己，真TM无聊
心态好衰
J10航程比不过他就不会装备了
==难道J-10是否装备的标准，就看航程能否超过JAS-39N？
==难道J-10是否装备的标准，就看航程能否超过JAS-39N？
原帖由 fire_m 于 2008-10-13 13:58 发表
J10航程比不过他就不会装备了
==难道J-10是否装备的标准，就看航程能否超过JAS-39N？
JAS-39内油航程1400，比不过新的J-7，如果棍子惨到这个地步，我绕操场裸奔三圈。
这么小的飞机，前起落架犯得着两个轮？
歼十内油航程短过枭龙又不是什么大不了的问题,怎么会影响其装备.
歼十老是带着三个副油箱,就说明内油航程不远.
歼十老是带着三个副油箱,就说明内油航程不远.
JAS-39A的,不知道准吗[:a6:]
最大续航距离：3000 km
CAP（AIM-120*2, AIM-9L*2, 两具副油箱）：可在距离基地385km处执行巡逻任务两小时
Lo-Lo-Lo打击任务半径：648km（1000磅级GBU-16*3）
Lo-Lo-Lo打击任务半径：833km（1000磅级GBU-16*2＋副油箱*1）
Hi-Lo-Hi反舰作战Range：500km（RBS-15F ASM*2）
点至点最大飞送航程：2778km
最大续航距离：3000 km
CAP（AIM-120*2, AIM-9L*2, 两具副油箱）：可在距离基地385km处执行巡逻任务两小时
Lo-Lo-Lo打击任务半径：648km（1000磅级GBU-16*3）
Lo-Lo-Lo打击任务半径：833km（1000磅级GBU-16*2＋副油箱*1）
Hi-Lo-Hi反舰作战Range：500km（RBS-15F ASM*2）
点至点最大飞送航程：2778km
FC-1能否有1800Km内油航程都得另说。
载油系数不如各种批次的F-16，rd33单位耗油率又高
载油系数不如各种批次的F-16，rd33单位耗油率又高
原帖由 横岭 于 2008-10-13 15:19 发表
歼十内油航程短过枭龙又不是什么大不了的问题,怎么会影响其装备.
歼十老是带着三个副油箱,就说明内油航程不远.
很有道理.
原帖由 zwz 于 2008-10-13 16:15 发表
FC-1能否有1800Km内油航程都得另说。
载油系数不如各种批次的F-16，rd33单位耗油率又高
怎么我从PU特务那里听说是
内油航程
FC-1-01 1800
FC-1-04 2000
611的某人告诉我的,棍子内油航程2000公里以上.. :D
原帖由 壁画 于 2008-10-14 11:59 发表
611的某人告诉我的,棍子内油航程2000公里以上.. :D
据某无良学霸的消息是新批次的棍子内油增加了一些。
原帖由 foxpat 于 2008-10-14 12:07 发表
据某无良学霸的消息是新批次的棍子内油增加了一些。
不就是PUPU的那个帖子么？
原帖由 foxpat 于 2008-10-13 13:35 发表
1400KM的说法怎么个不靠谱法？？？？
和FC-1-01比较
空重比人家大，内油比人家少，巡航升阻比比人家低，发动机还比人家耗油。
FC-1-01内油航程1800，上面影响航程的几个因素JAS-39全部比发财吃亏，少个几百KM航 ...
第101次问你，为什么是1400呢？你到底从哪里得到的这个数据？就算蒙，也得有个依据不是[:a12:]
原帖由 苏24剑术师 于 2008-10-13 06:39 发表
这么小的飞机，前起落架犯得着两个轮？
为公路跑道准备的
原帖由 陈冏明 于 2008-10-14 14:59 发表
第101次问你，为什么是1400呢？你到底从哪里得到的这个数据？就算蒙，也得有个依据不是[:a12:]
39内油航程1400这个数据是TOGA给的，在他的一篇文章里面。
我经过计算认为这个数据应该比较靠谱，SO就引用了。