超级军网地勤人员也因该跟着飞机一起转场的把．
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 08:56:57
:o :o :o :o 是不是飞机转场到另一个机场训练，那些地勤也跟着过去？？:o :o ～～～～～我听姑父这么说的，我姑父当初是给Ｊ５，ＭＩＧ－２１修发动机的，当初他们师换装ＭＩＧ－２１不久，我姑父就退伍回来了．
我姑父当初还在什么航校学习过一段时间，后来被淘汰下来做地勤，[:a5:] [:a5:] [:a5:]:o :o :o :o 是不是飞机转场到另一个机场训练，那些地勤也跟着过去？？:o :o ～～～～～我听姑父这么说的，我姑父当初是给Ｊ５，ＭＩＧ－２１修发动机的，当初他们师换装ＭＩＧ－２１不久，我姑父就退伍回来了．
我姑父当初还在什么航校学习过一段时间，后来被淘汰下来做地勤，[:a5:] [:a5:] [:a5:]
我姑父当初还在什么航校学习过一段时间，后来被淘汰下来做地勤，[:a5:] [:a5:] [:a5:]:o :o :o :o 是不是飞机转场到另一个机场训练，那些地勤也跟着过去？？:o :o ～～～～～我听姑父这么说的，我姑父当初是给Ｊ５，ＭＩＧ－２１修发动机的，当初他们师换装ＭＩＧ－２１不久，我姑父就退伍回来了．
我姑父当初还在什么航校学习过一段时间，后来被淘汰下来做地勤，[:a5:] [:a5:] [:a5:]
那是当然了。
保障力量肯定是会跟着的
还要跟着？？这个这个。我举个例子，假如沈阳的27跑了个长跑，到广州去观光了；广州的27赶大集赶累了，溜达回成都睡觉了，那么就要沈阳的地勤跟着到广州去伺候27老爷；而此前在广州伺候27少爷的地勤们则跟着27返回成都？各伺候各的主？20019号的地勤就只伺候20019号？别的就不可以？这样的话那后勤的难度叶太大了啊
如果说广州本没有27，它的地勤设备人员都没有，所以要沈阳的地勤跟过去，那能理解。如果不能互换的话……太恐怖了
如果说广州本没有27，它的地勤设备人员都没有，所以要沈阳的地勤跟过去，那能理解。如果不能互换的话……太恐怖了
原帖由 抗日无罪 于 2008-10-12 16:31 发表
还要跟着？？这个这个。我举个例子，假如沈阳的27跑了个长跑，到广州去观光了；广州的27赶大集赶累了，溜达回成都睡觉了，那么就要沈阳的地勤跟着到广州去伺候27老爷；而此前在广州伺候27少爷的地勤们则跟着27返回成 ...
有道理!等待高手回答
不用高手，俺就可以凑合回答：当然要跟。
看转场多少时间了，去了就回来自然不用，过夜的话就要派人跟了。君不见毛子苏-27来珠海表演，人家地勤也跟着来么。
原帖由 抗日无罪 于 2008-10-12 16:31 发表
还要跟着？？这个这个。我举个例子，假如沈阳的27跑了个长跑，到广州去观光了；广州的27赶大集赶累了，溜达回成都睡觉了，那么就要沈阳的地勤跟着到广州去伺候27老爷；而此前在广州伺候27少爷的地勤们则跟着27返回成 ...
别说转场，同一个中队的飞机，那也是专人负责，不准串联。
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那 地勤不是专机对应的吧？ 就是说3000号飞机 只用3000号的地勤 。
原帖由 火狐枪兵 于 2008-10-12 17:36 发表
那 地勤不是专机对应的吧？ 就是说3000号飞机 只用3000号的地勤 。
至少机械师是专人专机的。
地勤坐什么飞机去啊，貌似歼击机师没有运输机吧。
原帖由 jeffwong 于 2008-10-12 18:18 发表挂在翅膀下带过去
地勤坐什么飞机去啊，貌似歼击机师没有运输机吧。
原帖由 jeffwong 于 2008-10-12 18:18 发表
地勤坐什么飞机去啊，貌似歼击机师没有运输机吧。
伊尔76 可以用。
原帖由 ef22000 于 2008-10-12 18:32 发表
挂在翅膀下带过去
人工导弹
所以，一旦大规模转场，那么这支部队有相当一段时间实际上是保持不了战斗力的。
而空军某部前政委，说空军不需要大运，可见他没经历或者组织过转场。
而空军某部前政委，说空军不需要大运，可见他没经历或者组织过转场。
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怎么空军的事情那么麻烦，民航这边只要有相应的机型维护能力，或者机务有相应的机型执照，基本是什么飞机来都没有问题，除非的遇到飞机的配件坏了，故障又无法保留，刚好所在机场无配件更换，这时航空公司才会派人过去那边的目的地机场进行维修
原帖由 JCFERRET 于 2008-10-13 00:32 发表
所以，一旦大规模转场，那么这支部队有相当一段时间实际上是保持不了战斗力的。
而空军某部前政委，说空军不需要大运，可见他没经历或者组织过转场。
这个不会吧，小菜的一领导说当年他们一转场经常要半年才能回来，难道那半年的后年大部分时间都处于无战斗力状态？
飞机转场训练，一般来说机务保障人员是要跟着飞机转场的，因为每架飞机有固定的机械师、机械员和军械员三人组，他们一般就按飞机编号称为Ｘ号机组，而其他部门可以一个人保障两到三架飞机。这不是麻烦不麻烦的问题，不同机场不同军种装备的飞机型号很有可能不同的，而且原机组人员当然对自己的飞机很熟悉，知道其秉性如何。转场时候由所在军种安排运输机搭载人员以及工具。一般主力战斗机团经常会安排转场训练，目的是熟悉各个战区不同机场的情况，以便在战时调动后能迅速投入战斗。
怪不得本地如有其他型号战斗机到来之前,总会看到运八或伊尔76忙活几天
从偶表哥朋友那里得知是跟着的，他是海航滴，负责尾伞。
LZ是WWTW，而且是新手，呵呵。
当然跟随了。即使民航的飞机也有外场、本场之分，主要维护力量也是放在本场的。空军的鸡鸡再怎么飞，晚上都要回本场的，如果长期住外场，地勤当然跟去，要不出了问题找谁负责啊？:D
当然要跟着，一：责任问题二：部队编制问题。
天哪，原来空军是这么脆弱的啊！这不就是一老爷吗？还得专门的丫头来伺候，换人伺候都不行。
来来来，设想下，每个飞机都有自己的维修维护出勤记录，平时存放在机内的硬盘里，当转场的时候，客场的地勤吧数据调出来看一下就知道这个JJ有什么历史，需要什么样的维护（当然是同机型的地勤），至于维护用的设备，套路都一样，这样飞机即使转场也不存在战斗力消失的问题。这样是否存在可能？
来来来，设想下，每个飞机都有自己的维修维护出勤记录，平时存放在机内的硬盘里，当转场的时候，客场的地勤吧数据调出来看一下就知道这个JJ有什么历史，需要什么样的维护（当然是同机型的地勤），至于维护用的设备，套路都一样，这样飞机即使转场也不存在战斗力消失的问题。这样是否存在可能？
原帖由 抗日无罪 于 2008-10-13 21:23 发表
天哪，原来空军是这么脆弱的啊！这不就是一老爷吗？还得专门的丫头来伺候，换人伺候都不行。
来来来，设想下，每个飞机都有自己的维修维护出勤记录，平时存放在机内的硬盘里，当转场的时候，客场的地勤吧数据调出来 ...
民航现在基本上就是用你说的这个方法来跟踪飞机的维护状况的，但是数据不再飞机里头，一般是在公司维修中心的数据库中保存相应的数据
短期可能不用，但长期那是一定的:D
那也是理论可行但实际上还还有人员数量不足的问题，一个机场一般驻扎一个飞行团，人员编制多少也是固定的，如果转场再来一个团的话，本地机场的地勤肯定不够用。所以这也必须要求原地勤跟着走，而且也不存在丧失战斗力的问题，只是换个场地熟悉环境。和平时期转场训练的目的就是为了战时转场后能迅速熟悉当地情况并投入战斗。
这要视具体情况而定。
紧急战备转场，要在几个小时内出动，这和陆军一个团接到命令到出发用多少时间一样，都是有考核标准的，每年要考核。
象J-8系列，迅速转场和转场后迅速形成战斗力的能力还是很强的，全军大多数的机场和场站都有保障J-7、J-8的设备和地勤人员。本来就驻有J-8的机场，保障能力更强。
由于成简直转场需要几个至几十个小时的时间，部分地勤设备和人员，同时通过火车或飞机前往目的机场，也是可以在实战中做到的。
目前，我军进行转场最困难的是J-10和飞豹，能保障他们的机场和场站及少，转到根本没有配套保障设备和人员的机场，没有几天甚至十几天的时间，根本不可能。
没有每架飞机必须由专人负责保障的问题，平时这样保障，效果最好。但并不表示别人就无法保障这家飞机。A机场维护WP-13的技术人员照样可以维修B机场转来的WP-13。
地勤人员配属量，和常驻机群对嫡亲人员的需求量，并不完全相等，不然没有常驻机群的场站就都不用嫡亲人员和设备了。场站、一线、二线、骨干机场等，地勤人员的富余量也不尽相同。象海南凌水机场这样重要的前线战备机场，肯定具备保障2个J-8团的能力。
其实战争是有征兆的，只要平时保持警惕性，不在毫无察觉的情况下被敌人突击崩溃，就可以提前向可能发生战争的区域转场，也就不存在保障问题。
紧急战备转场，要在几个小时内出动，这和陆军一个团接到命令到出发用多少时间一样，都是有考核标准的，每年要考核。
象J-8系列，迅速转场和转场后迅速形成战斗力的能力还是很强的，全军大多数的机场和场站都有保障J-7、J-8的设备和地勤人员。本来就驻有J-8的机场，保障能力更强。
由于成简直转场需要几个至几十个小时的时间，部分地勤设备和人员，同时通过火车或飞机前往目的机场，也是可以在实战中做到的。
目前，我军进行转场最困难的是J-10和飞豹，能保障他们的机场和场站及少，转到根本没有配套保障设备和人员的机场，没有几天甚至十几天的时间，根本不可能。
没有每架飞机必须由专人负责保障的问题，平时这样保障，效果最好。但并不表示别人就无法保障这家飞机。A机场维护WP-13的技术人员照样可以维修B机场转来的WP-13。
地勤人员配属量，和常驻机群对嫡亲人员的需求量，并不完全相等，不然没有常驻机群的场站就都不用嫡亲人员和设备了。场站、一线、二线、骨干机场等，地勤人员的富余量也不尽相同。象海南凌水机场这样重要的前线战备机场，肯定具备保障2个J-8团的能力。
其实战争是有征兆的，只要平时保持警惕性，不在毫无察觉的情况下被敌人突击崩溃，就可以提前向可能发生战争的区域转场，也就不存在保障问题。
太儿戏了。。。在我看来，战争期间这种状态能不能打都是个问题。。。
原帖由 CATCATKILLER 于 2008-10-14 11:51 发表
太儿戏了。。。在我看来，战争期间这种状态能不能打都是个问题。。。
大家都差不多，就算美帝估计也不会先进到哪儿去
严重要跟地，这个问题，老美也是头大，所以选择F35 F22地时候，严重要求保养维护容易，不准出现，‘头小尾大’地情况，如果么记错，F16好象就是这个问题，一个中队专场部署，屁股后边跟大运就够折腾1-2个星期地。
全师转场，累死师长！包子从上海转场去山海关的时候，我当了两个礼拜的搬运工啊！没人性。[:a1:]
上午在上海吃好早饭，从地面搬东西上76，到山海关吃午饭，然后卸东西，再到上海吃晚饭。一连十来天啊！到了后来看见飞机都怕了。[:a5:]
上午在上海吃好早饭，从地面搬东西上76，到山海关吃午饭，然后卸东西，再到上海吃晚饭。一连十来天啊！到了后来看见飞机都怕了。[:a5:]
G
就是靠着茫茫多的C-5，C-17，C-130啥的撑起来的啊
就是靠着茫茫多的C-5，C-17，C-130啥的撑起来的啊
v12345
F-22、35是新机，目的机场没有保障能力，什么都要带上。
一个中队或一个大队的F-16，转到日三泽基地，基本上不用带什么。
CATCATKILLER
战时要么提前部署转场，要么把同型号飞机转往战区的同型号飞机驻扎的基地。然后地勤再跟上。目的地机场可以先保障一阵子应急。
F-22、35是新机，目的机场没有保障能力，什么都要带上。
一个中队或一个大队的F-16，转到日三泽基地，基本上不用带什么。
CATCATKILLER
战时要么提前部署转场，要么把同型号飞机转往战区的同型号飞机驻扎的基地。然后地勤再跟上。目的地机场可以先保障一阵子应急。
:D :D :D :D :D 看来还真辛苦~~~;P 以后弄成远程诊断一样```
原帖由 JCFERRET 于 2008-10-13 00:32 发表
所以，一旦大规模转场，那么这支部队有相当一段时间实际上是保持不了战斗力的。
而空军某部前政委，说空军不需要大运，可见他没经历或者组织过转场。
没有快速机动和货运能力的空军不是防空军还是啥？！
民航的机务是独立的。空军的机务又不是独立的
晕，这么娇贵阿，同机型的地勤也不能通用的？