巴基斯坦有意为枭龙战机换装中国发动机

M59直径太大，发财菊花要爆了

不好意思，是M53

巴铁为什么不利用跟英国的传统关系，将RD-93的涡轮叶片送去热处理下？记得WP6经过这么一下以后，J-6每次回TG大修时，人家根本无须俺们动发动机。

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[:a3:] 泰山！！！出来抢生意！

泰山的推力应该有9吨，关键是自身的重量，要能降到1.1吨，那性能就能接近EJ200.这样小龙的空战推重比就能到1.15，格斗性能应该至少不弱于F-16A。

泰山好歹是按美军标设计的，只要达到设计要求，哪怕刚刚及格就应该比RD33强不少，至少是在维护性能上。毛子的东西出了名的皮实，发动机怎么就那么脆弱哪。

原帖由 zhenghan910236 于 2008-9-24 11:25 发表
泰山的推力应该有9吨，关键是自身的重量，要能降到1.1吨，那性能就能接近EJ200.

做梦

换发动机工作量太大了

原帖由 龙芯 于 2008-9-24 11:03 发表
欧洲“台风”战机的EJ200型发动机 ——最佳性能的选择，但是价格太高
美国通用电气公司的F-404和F-414发动机 ——不错  但是价格太高
法国航空发动机制造商斯奈克玛（Snecma）的M88-2   ——油耗太高了吧

中国W ...

M88-2耗油率高多少？...

M53就算了吧

小巴还是要勤俭建军啊。

印度卡弗里难产、Snecma就把M88-ECO过继给他们...如今香水国的JS又开始划拉大小通吃的算盘了:D

原帖由 supmart 于 2008-9-24 11:36 发表
泰山好歹是按美军标设计的，只要达到设计要求，哪怕刚刚及格就应该比RD33强不少，至少是在维护性能上。毛子的东西出了名的皮实，发动机怎么就那么脆弱哪。

我倒听说涡扇13发动机背后也有着斯奈克玛法国发动机的影子。当然法国M88研制过程中斯奈克玛还借鉴了CFM56发动机研制的经验，期间还通过特殊手段获得了F101核心机GE9的技术。一改过去单转子系列的老面孔，采用了双转子结构。双轴结构带来的好处是涵道比可以适当加大，加力比加大(所谓加力比就是加力推力和不加力推力的比值)，结构也得以加强，防喘振能力得到加强，喘振裕度加大。



在发动机设计要求中，除要达到高推重比(10)和低耗油率外特别强调高的可靠性、耐久性和维修性以及低的寿命期费用。采用的新技术主要有：损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC。在开始执行EJ200研制计划之前英国罗·罗公司专门研制了XG-40验证机，以便在实际发动机环境下验证新的设计技术，为E1200打下技术基础。

从3级风扇的4.0压比来看，EJ200的风扇技术十分先进(美国F119的风扇压比也只不过4.0)。虽然F119的风扇直径远大于EJ200，两者压比相同并不说明前者风扇技术与EJ200相同，但毕竟在转速不变的情况下，加大风扇直径带来的后果是叶尖切线马赫数(顾名思义，就是压气机转动时，动叶叶片末端切线的速度。一般情况下叶尖切线马赫数不能过大，过大容易造成叶片失速，可能造成喘振。当然现在也在研制超过叶尖切线马赫数超过1的压气机叶片，叶片直径越大，在转速相同的情况下叶尖切线马赫数就越大)的加大。

EJ200风扇的4.O压比也是现役中等推力发动机鲜见的。其5级高压压气机级数也是第四代发动机中仅见的。相比M88，EJ200的压气机级数少了一级，但总压比要高于前者；涡前温度低于M88的情况下，推比反而更大，重量也轻了很多。EJ200的背后反映了英国罗·罗公司的深厚功力和德国MTU的涡轮技术，同时较低的涡前温度可以得到更好的寿命。高的级压比反映了罗·罗对喘振裕度的自信和先进的压气机技术。就涵道比来看还是比较适中的，较低的涵道比获得了比较好的单位迎风面积推力(涵道比低的情况下，截面积就比较小，随之而来的是阻力减小，单位迎风面积推力增大)，有利于减阻和水平加速，并有提高水平飞行速度和机动性的作用。

试想一下，如果“枭龙”装上EJ200，那1.8马赫的速度将不是梦想，而更快的加速性和更强的机动性能意味着在格斗中将获得更大的主动。另外，EJ200的加大推力型最大推力能达到120千牛，推比超过10。如果能装上该型号，那“枭龙”的性能更会迈进一大步。从加力耗油率来看，EJ200的加力耗油率极低。如此低的加力耗油率，在加力涡扇中是十分少见的，甚至于F119的涵道比取值更低的情况下，也没有得到如此低的加力耗油率。笔者除了对制造商工艺的感叹，别无他想。而低的加力耗油率意味着开加力时能带比较少的油、开加力更长的时间，这对增加截击和持续加速时间是有相当好处的。巴基斯坦为FC一1选用发动机的时候也考虑过EJ200，但价格因素和技术上对中国的限制挡住了EJ200进入中国的大门。

EJ200确实挺合适，小巴不如托阿卜杜拉代办吧

装EJ200版枭龙不错,该不会是油霸出钱;P

原帖由 veritas 于 2008-9-24 12:19 发表
装EJ200版枭龙不错,该不会是油霸出钱;P

油霸买了72架台风
有的是EJ200

除了标题， 文章里哪句话提到小巴企图用WS13了?  :Q

原帖由 壁画 于 2008-9-24 12:57 发表
除了标题， 文章里哪句话提到小巴企图用WS13了?   

我也纳闷呢，原以为自己眼神儿不好，再看一边，文章中还是找不到“WS13”

原帖由 DOBO 于 2008-9-24 13:04 发表

我也纳闷呢，原以为自己眼神儿不好，再看一边，文章中还是找不到“WS13”

就是要吸引你的眼球 你又中计了

装EJ200的小龙也太高级了吧，不符合小龙的定位。一架单发小飞机发动机再好，限于机体，能力的提高也有限得很。有那个钱还不如买装AL31的棍子，对空军的能力提升更大。

如此的文不对题 文中哪里提到了要换中国发动机了
无耻的标题

原帖由 奥运主题催眠曲 于 2008-9-24 13:26 发表

就是要吸引你的眼球 你又中计了

所以说打击标题党决不能手软

文不对题:@ :@

原帖由 努尔 于 2008-9-24 14:09 发表

所以说打击标题党决不能手软

打击标题党也不容易啊 这不 马上就有马甲跳出来了 还攻击别人是唱衰呢
少将马甲就是这样炼成的 ;P
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=533112&extra=page%3D1

原帖由 盖浇饭 于 2008-9-24 14:15 发表

打击标题党也不容易啊 这不 马上就有马甲跳出来了 还攻击别人是唱衰呢
少将马甲就是这样炼成的 ;P
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=533112&extra=page%3D1

理解万岁啊 谢谢
我将继续打击标题党 决不手软

英国的传统关系，将RD-93的涡轮叶片送去热处理下？记得WP6经过这么一下以后，J-6每次回TG大修时，人家根本无须俺们动发动机。
喔！！！原来是这样啊，海客这个家伙，果然是有料之人呐:D

原帖由 盖浇饭 于 2008-9-24 14:15 发表

打击标题党也不容易啊 这不 马上就有马甲跳出来了 还攻击别人是唱衰呢
少将马甲就是这样炼成的 ;P
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=533112&extra=page%3D1

某少将马甲的口德可比少将坎肩本尊的口德差远了。

原帖由 wenci 于 2008-9-24 15:04 发表



某少将马甲的口德可比少将坎肩本尊的口德差远了。

唉 鄙视这些靠打口水仗胡搅蛮缠而骗取积分升级的“烧姜”啊

楼上的ID是在太赞同啦

不太相信这种空穴来风的消息，换发不容易，投资需谨慎

首先在此鄙视一下标题党。
      巴兄弟首批150架发财换发的可能性不大了。有两个方面的原因。
      一是入役时间。虽然成飞所研制发财时间很快，创造了中国研发战机的一个纪录。但是从最开始的超7计划，巴国更新换代战机的计划已经有很多年了，现在其空军已迫不及待，甚至到了快无米下锅的地步了，比TG空军换机计划要迫切的多，毕竟他们的战争压力尤其空战的压力实在太大。从现在发财的生产速度来看。到2009年50架，到2011年100架。差不多每年25架的速度。也就是到2013年首批150架就应该都生产完了。还有短短5年时间，换发可是还要经过一系列飞行包线试验，再加上我们自己的中推还不完全明朗，就算定型，初期批次的可靠性和产量都是问题。就算采用西方中推，那也不能买来装上就行，方案论证，合同谈判，机身修改，以及必须的飞行包线试验总还是要做的，一晃几年就过去了。
      二是俄罗斯方面。我们当初可是对俄罗斯许下了购买几百台RD93（包括每架的备用发动机）的大生意，人家的老大普京同志觉得有利可图，才顶住阿三国的压力，力主出售的。现在突然换发，也就是说这几百台的生意不做了。人家帮派的老大也不是白忽悠的。得罪了人家帮派老大，以后两帮人马之间在江湖上就不好做生意了，再搞出个帮派恩怨就更不好了嘛。
        以上两点，窃以为首批150架换发不太可能了。只能期待后续批次了。也就是2013年之后生产的了。到那时，天朝国的中推肯定已经可靠批产了。价格又便宜，童叟无欺。所以估计最终的换发还是咱天朝国的中推。

我也鄙视一下标题党

其次 据内部人士讲 枭龙会在10年8月以后换装发动机 具体型号已经确定

估计巴兄弟看不上WS13,装香水国的可能性比较大吧?

你就是给夏利装个奔驰的发动机,他还是比不上奔驰,小龙的定位就是中低档战机,靠得是性价比取胜.屠老早就说过,在研制期间就探讨过这个问题,结论是,可行,但是你把那先进的发动机和西方的航电给装上,这机的单价就上去了,那你的用户在哪里?有钱的不会用你这个,没钱的买不起你这个.

怎么不用我们的秦岭啊

原帖由 海客 于 2008-9-24 10:37 发表
巴铁为什么不利用跟英国的传统关系，将RD-93的涡轮叶片送去热处理下？记得WP6经过这么一下以后，J-6每次回TG大修时，人家根本无须俺们动发动机。

WP6是来源于毛子的VK1，这是英国RR的Neno的仿制品，英国佬帮忙当然简单

原帖由 天下凡人 于 2008-9-24 19:42 发表
WP6是来源于毛子的VK1，这是英国RR的Neno的仿制品，英国佬帮忙当然简单

不会吧？毛子造MIG-19时，铁幕已经拉上N年啦，哪里去搞英国技术！

俺好像记得MIG-15的发动机才是VK1，离心式的；而WP-6是轴流式的，完全两回事儿吧。

没错！wp-6是化至毛子的RD-9,是单轴的轴流式涡喷发动机。而英国的尼恩是毛子仿来装备mig-15的。:handshake

F22--------法拉利575M
F35--------凯迪拉克SLS赛威
台风-------雪佛兰景程
棍子-------吉利远景
枭龙-------奇瑞QQ