关于将出现的第5(6)代战斗机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:54:16
十多年前。HKZS 有关于发动机的文章提到第5(6)代战机。据说,美国在第3代机刚刚服役的80年代初期就开始着手第4代(F22)战机的开发工作。同样,90年代初期美国已经开始了第5(6)代战机的探索工作。当然,现在没了苏联的威胁,速度估计放慢了?文中提到部分第5(6)代战机的技术指标。其中就有发动机和电子设备的要求,那是相当BT的。诸位大大(犹如PUPU类)有无什么意见看法?

另:本帖架空成分较大(?)十多年前。HKZS 有关于发动机的文章提到第5(6)代战机。据说,美国在第3代机刚刚服役的80年代初期就开始着手第4代(F22)战机的开发工作。同样,90年代初期美国已经开始了第5(6)代战机的探索工作。当然,现在没了苏联的威胁,速度估计放慢了?文中提到部分第5(6)代战机的技术指标。其中就有发动机和电子设备的要求,那是相当BT的。诸位大大(犹如PUPU类)有无什么意见看法?

另:本帖架空成分较大(?)
变循环冲压发动机,推重比大于20
速度大于M5
电子设备:主动对消隐身,贴片射频设备模块、
据说还有全频段隐身,包括可见光
;funk ;funk 可见光隐身???

这不是孙悟空和机器猫干的活吗?
下一代战机是这样的。
原帖由 yilongwen 于 2008-9-17 21:48 发表
变循环冲压发动机,推重比大于20
速度大于M5
电子设备:主动对消隐身,贴片射频设备模块、
据说还有全频段隐身,包括可见光


速度大于M5,是不可能的。
迄今为止,M3一级的战斗机,只有MIG25服役,而且可靠性很差。
M3一级的非战斗机,只有SR71,可靠性也是非常差,出动一次要准备很长时间,以前都说初期的F15A是“机库皇后”,SR71是“太皇太后”。
就目前的技术,要造出达到M5一级的飞行器有比较多的困难,再过10—20年,估计就没有问题了,但,只是造出M5级的飞行器,不是战斗机,战斗机是要有要求出动率的,类似SR71这类专用侦察机,可以每飞行小时要维护几十,甚至上百小时,这样的可维护性对战斗机是不可想象的。这个实际上也是为什么在第三代,第四代战斗机标准中,不再要求有多高的速度的原因之一。
就目前的科技发展水平,不认为20年后能解决这个。
我曾经看到的数据是这样的(现在是否改变不知道。米帝现在大忽悠ing)
发动机:无加力。极速能达M2.5。且巡航速度为M2
航电:数据链超强。雷达为唯一的电子发射接收装置(天线)。雷达直接支持通讯。GPS等功能。
其他功能没具体说(否是我忘记了?十来年了)什么光隐形那估计是天顶星人的技术。
对了。发动机的推比是20的
2100年都不可能有 全谱 的光隐形 的原子尺度以上的物体

至于飞行器,更没谱了!
M5是做不到隐身了!红外特征太明显了。
:主动对消隐身、全频段隐身,包括可见光  恐怕是要姜子牙出马才行了;P
不晓得那时候激光武器能不能小型化,实用化,战机能否提供足够的能量,能的话新的时代就开始了。
原帖由 千羽 于 2008-9-17 23:42 发表


速度大于M5,是不可能的。
迄今为止,M3一级的战斗机,只有MIG25服役,而且可靠性很差。
M3一级的非战斗机,只有SR71,可靠性也是非常差,出动一次要准备很长时间,以前都说初期的F15A是“机库皇后”,SR71是“ ...

SR71本身是副产品而已,原本就是要发展攻击机了,sr71-60年代就已经研制成功了,加上你那20年都快大半个世纪了,提高2马赫都做不了的话,美国科研人员真是可以回家去了。
原帖由 mul 于 2008-9-18 00:19 发表

SR71本身是副产品而已,原本就是要发展攻击机了,sr71-60年代就已经研制成功了,加上你那20年都快大半个世纪了,提高2马赫都做不了的话,美国科研人员真是可以回家去了。


你看懂我的帖,才说吧。非常怀疑你的中文水平……
:victory:
Variable Fightres[:a3:]
脉冲暴震或是超燃冲压发动机推重比可达25,5马赫极超音速飞行,传感器高度融合。多频段隐形可能是无人驾驶
原帖由 千羽 于 2008-9-18 00:42 发表


你看懂我的帖,才说吧。非常怀疑你的中文水平……

我的意思是说SR71在六十年代就是以发展为攻击机为目标的,虽然没战斗机那么强但怎么也有点战斗能力,你都说F15爬窝是候年马月的事,海湾战争F15负责猎杀飞毛腿,其高出勤率有眼看的,可维护性这些随着技术发展是可以改变的。单是以5马赫来说到不是什么问题,只是说那时候观念改变了认为机动性更重要所以放弃了高速,如果观念又改回高速以现在的技术水平肯定可以造出m5级的战斗机,而且啥为战斗机呢?我在SR71上装个aim-9x,AIM-120什么的解决相关的问题,可以击落你的飞机,那又算什么呢?
国外专家主流认为是无人机!
为了20G,低成本和政治影响。
现阶段目标应该是有人的,老美在具体应用的技术上习惯不是太冒进,不过最终很可能向无人靠拢
飞行员的极限很难克服
无人机将是主流
原帖由 mul 于 2008-9-18 11:43 发表

我的意思是说SR71在六十年代就是以发展为攻击机为目标的,虽然没战斗机那么强但怎么也有点战斗能力,你都说F15爬窝是候年马月的事,海湾战争F15负责猎杀飞毛腿,其高出勤率有眼看的,可维护性这些随着技术发展是可 ...


高马赫下的机体防热问题,
高马赫下的机内各种润滑油、电缆问题,
高马赫下的机体密封问题,
高马赫下机上零件的寿命问题,
高马赫下对飞行员的保护问题,
等等……
你发展一型M5级的战斗机,但是它不可一直在M5下飞行吧,金属的热胀冷缩是自然法则,高马赫下是密封,低马赫下呢?SR71加满油后,在地面停放时,油箱是漏油的,这种情况对战斗机来说,就算你使用高燃点的燃料,也是完全不可接受。
机体内一些机械部分使用的适合高马赫下的润滑油,很可能在低马赫下凝固……
机体内的电缆防热……
飞行员座舱是不是要全封闭,因为如果用现在这样的座舱,肯定受不了高热。
高马赫下飞机机动能力很差,是不是你觉得新一代战斗机,只会进行一次迎头攻击?以M5的速度再掉头,都不知道对方跑到什么地方去了……
实际上,大气层内,高马赫飞行器都不太实用,更何况对可靠性要求较高的战斗机。真正实用的高马赫飞行器,应当是空天飞行器类的。

另外说一点,你还是没理解我的帖,我根本没说什么F15的事,我说F15A的初期可靠性差,只是以此来类比说SR71的可靠性比它还差多了……
2M,甚至2.5M以下的速度,因为气动加热带来的问题,实际上都不大,一上了3M,就不是小问题了,普通的航空铝已经不能经受这种气动加热,所以MIG25采用了不锈钢,SR71采用了钛合金,到了5M,这些材料又不行了……
这些问题,不要说20年,40年都不一定能解决。