超级军网365毒王你是我儿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 18:20:31
365毒王你是我儿
365毒王你是我儿
“雄猫”的设计用途单一，而改造费用过于高昂。F-14 的设计初衷很明确，就是舰队防空，利用可变后掠翼和机载武器的优势进行高速截击。主要作战目标是苏联的图-95 ，图-22等大型远程轰炸机及其发射的远程高速巡航导弹。后来随着全球战略格局演变和美海军作战思想变化，F-14系列开始显得有点英雄无用武之地。
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美国版的“飞鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹。”[:a4:]
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美国版的“飞鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹。”[:a4:]
F-14D.这一刻俺滴裤衩也洗白了
以毛子的命名方法，F-14D的外销型号应该被叫做F-21或者F-24，这样可以马扁更多的银子。
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架空一下，用F-35的航电，隐身设计，F-135发动机，大量采用PEEK/IM7复合材料，会是多么强悍哦！
据说APG71的可靠性很成问题,比AWG9还糟糕
修得地勤们直骂娘
修得地勤们直骂娘
美国海军还真是有个把好东西呀！
原帖由 002852sax 于 2008-8-29 23:17 发表
熊猫不死，只是永远YY。Grumman:
794281
794282
Lockheed 80年代的NATF方案:
794286
这个atf方案不是F22的海军版吗？
始终觉得正面的雄猫是最帅的JJ
原帖由 aaasssaaa 于 2008-8-29 23:14 发表
以毛子的命名方法，F-14D的外销型号应该被叫做F-21或者F-24，这样可以马扁更多的银子。
F-21是幼狮,只能叫F-24:D
除了利比亚那四架飞机和伊拉克的一架直升机以外，US Navy的F14有没有其他空战战果？
原帖由 cmj9808 于 2008-8-30 00:45 发表
除了利比亚那四架飞机和伊拉克的一架直升机以外，US Navy的F14有没有其他空战战果？
木有……所以，基本上，NAVY的F14是个花瓶机，功能看起来很暴力很强大，只是，没有实战检测，包括AIM54，都没有很好的实战检测（别说什么伊朗空军的F14+AIM54的战绩，不具备代表性）。
AN/APG-71 雷达的输出功率达5 千瓦，从而使其探测距离大大增加。该雷达的设计探测距离最大为370 千米，而在实际测试中发现，在理想情况下其对空中目标的最大探测距离可达740千米
这个平均功率还不如以前所说的同步发射收入模式下占空比为100%的7kw平均功率。
740公里未免过于虚幻，你知道要把探测距离扩大一倍需要把哪些参数提高多少吗？;P
这个平均功率还不如以前所说的同步发射收入模式下占空比为100%的7kw平均功率。
740公里未免过于虚幻，你知道要把探测距离扩大一倍需要把哪些参数提高多少吗？;P
F110-GE-400 为了适应雄猫改了很多东西,性能比原来的F110-GE下降的幅度非常大=.=......................
原帖由 千羽 于 2008-8-30 00:56 发表
木有……所以，基本上，NAVY的F14是个花瓶机，功能看起来很暴力很强大，只是，没有实战检测，包括AIM54，都没有很好的实战检测（别说什么伊朗空军的F14+AIM54的战绩，不具备代表性）。
真可怜，按照同一个标准，二战后大多数战斗机几乎都是夜壶，连花瓶都不算
飞到F-15那样机体疲劳的水平 只有F-15.F-14要是经常出事故，海军还不骂死人。哪有那么多精英飞行员 供练习弹射跳伞 直升机海面搜救的 练习啊！
F-14退役的原因中，后勤复杂占很大的比重
水平还是不错地说
原帖由 aaasssaaa 于 2008-8-29 23:14 发表
以毛子的命名方法，F-14D的外销型号应该被叫做F-21或者F-24，这样可以马扁更多的银子。
以毛子的标准，F14D比F14A在性能上有了很大提高，应该算是新一代的战机，如果F14A是四代机的话，F14D就是五代机。
F-14D比F-14A先进不是一点点,而是跨时代滴,新生产的D型使用还不过10年,可惜了[img]http://cdn-
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[/img]猫儿归来
猫儿归来
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原帖由 leonardo 于 2008-8-30 08:59 发表
F-14退役的原因中，后勤复杂占很大的比重
90年代中期美国对F-14与F-18作的可靠性统计
每飞行小时所需维护工时（人*小时）
F-18：17.3
F-14：46.5
每两次故障所间隔的飞行时数
F-18：1.8
F-14：0.5
:o :o 一直有个问题，为什么F14D不把前挡风玻璃换成F15那样的，
再次纪念猫猫
“据说APG71的可靠性很成问题,比AWG9还糟糕
修得地勤们直骂娘”
APG71的问题不是可靠性， 而是由于批量太小缺零件。 F14D由于被DICK CHENEY90年代初砍了，一共就生产了55架，其中18架还是F14A翻新来了，用不了多长时间。
修得地勤们直骂娘”
APG71的问题不是可靠性， 而是由于批量太小缺零件。 F14D由于被DICK CHENEY90年代初砍了，一共就生产了55架，其中18架还是F14A翻新来了，用不了多长时间。
原帖由 闲云潭影 于 2008-8-29 14:30 发表
F110-GE-400 为了适应雄猫改了很多东西,性能比原来的F110-GE下降的幅度非常大=.=......................
F110-GE-400 比F110-GE-100地面推力还大一点
90年代初F14被关掉生产线算是个比较严重的体制问题了。 由于F14的航程不是F18能比的， 美国海军花大量的人力和资金死撑着维持那些机体严重老化的F14， 保持F14的生产会是跟经济的做法。 90年代末开始F14机体的缺少严重到美国海军把本来已退役的F14从飞机坟场拉出来翻新给舰队用的地步。
这里还有个典例， 第一架生产型F14A, 机号158612， 在舰队用了几年后70年代末就被打发到预备役。 这架飞机在预备役一直混到90年代末， 海军突然发现，这架飞机的机体状态竟然比舰队里的飞机好，赶紧把它重新请回舰队。 于是 第一架生产型F14到本世纪还在航母上用。
这里还有个典例， 第一架生产型F14A, 机号158612， 在舰队用了几年后70年代末就被打发到预备役。 这架飞机在预备役一直混到90年代末， 海军突然发现，这架飞机的机体状态竟然比舰队里的飞机好，赶紧把它重新请回舰队。 于是 第一架生产型F14到本世纪还在航母上用。
所以说,以为美国人有钱就大手大脚浪费的TB们才是真的浪费严重...........[:a6:]
原帖由 伪35军 于 2008-8-29 19:31 发表
飞到F-15那样机体疲劳的水平 只有F-15.F-14要是经常出事故，海军还不骂死人。哪有那么多精英飞行员 供练习弹射跳伞 直升机海面搜救的 练习啊！
F14的机体疲劳问题比F-15严重多了。 F14发生过几次着舰时主起落架坍塌的事件， 都是因为超出本来设计的着舰次数引起的。 F14机队为了延长使用寿命克易把过载限制在6.5G, 本来设计过载是7.33G。 更有F14机体疲劳到被根本性的禁止空战机动的使用。 后期的F14根本就是一个带截击机副业的炸弹卡车。
F-15连续多年被评为美空军最安全的双发战斗机,而最安全的单发战斗机是F-16,其安全性,可靠性都远高于F-14
舰载飞机的安全记录VS空军飞机的安全记录[:a1:]
学习下......
原帖由 闲云潭影 于 2008-8-30 03:30 发表
F110-GE-400 为了适应雄猫改了很多东西,性能比原来的F110-GE下降的幅度非常大=.=......................
主要是加力燃烧室加长了1米多，所以推重比下降了很多啊。实际推力基本没变，耗油率还有所减少。
学习学习再学习:P :P :P