预警机的新用途:能否制导控制中距蛋

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 22:05:26
原来在铁血的时候和别人讨论过这个问题,也没出答案,知道这里大大多,特来讨教一下。


    原来的设想是这样的,对于像半主动制导的中距蛋来说,在命中目标之前载机雷达要一直照射目标,而在此时载机是不能大过载机动的,如果目标照射和制导交给预警机来完成的话,载机在发射完蛋蛋后就可以机动脱离,特别是对于像J7这样的老机来说,如果把中距蛋交给预警机控制(不论半主动还是主动,若是是主动蛋,可以让预警机引导至不可逃逸区),在发射后就可以脱离或者去进行狗斗(如J7E),之前的目标发现和定位等数据由预警机提供,通过数据链传到载机,载机发射后交给预警机控制。

   参照防空导弹来说,对已发射导弹的截获,跟踪控制往往是优先级最高的任务,而这个时候的雷达和系统是负荷比较高的,所以我认为这样的方法不能够控制很多飞机同时发射很多导弹,但可以参照TVM制导的方式,一个平衡木可以控制一个四机,一次四枚同时攻击一个目标。

   这样可以解决老机的超视距空战问题,也可以避免新机频繁开雷达暴露自己位置。

   望个位大大拍砖,有什么不对的地方,欢迎斧正,但是骂人的啊 ,装B的啊,讲话不客气的人还是自觉点走开,口水没意思原来在铁血的时候和别人讨论过这个问题,也没出答案,知道这里大大多,特来讨教一下。


    原来的设想是这样的,对于像半主动制导的中距蛋来说,在命中目标之前载机雷达要一直照射目标,而在此时载机是不能大过载机动的,如果目标照射和制导交给预警机来完成的话,载机在发射完蛋蛋后就可以机动脱离,特别是对于像J7这样的老机来说,如果把中距蛋交给预警机控制(不论半主动还是主动,若是是主动蛋,可以让预警机引导至不可逃逸区),在发射后就可以脱离或者去进行狗斗(如J7E),之前的目标发现和定位等数据由预警机提供,通过数据链传到载机,载机发射后交给预警机控制。

   参照防空导弹来说,对已发射导弹的截获,跟踪控制往往是优先级最高的任务,而这个时候的雷达和系统是负荷比较高的,所以我认为这样的方法不能够控制很多飞机同时发射很多导弹,但可以参照TVM制导的方式,一个平衡木可以控制一个四机,一次四枚同时攻击一个目标。

   这样可以解决老机的超视距空战问题,也可以避免新机频繁开雷达暴露自己位置。

   望个位大大拍砖,有什么不对的地方,欢迎斧正,但是骂人的啊 ,装B的啊,讲话不客气的人还是自觉点走开,口水没意思
至少现在没听说哪个国家有计划去搞这个功能。
原帖由 cncreak 于 2008-8-24 13:41 发表
20年后很有可能 ;P



20年后,定向能武器开始应用,空空导弹将象机炮一样,成为备用武器.
预警飞机不能制导中距弹,因为预警飞机跟踪目标精度有限,只能提供目标的大概坐标,不能引导中距弹直接攻击目标,但能通过数据链将中距弹引导至目标附近,如果中距弹的智能化程度够高,是可以主动攻击目标的
这个完全可能,以前的预警机的雷达采用机械扫描,目标位置数据更新速率不够快,无法引导空空导弹攻击目标。
现在已经有了使用AESA雷达的预警机,目标探测跟踪能力大增,而且有了蛋载数据链。技术上看没有问题。
AEW能提供的探测精度不低。只是要转化为导弹载机能使用的坐标。技术上没多大问题。但实际使用没多大意义和效率。
E2D先进鹰眼上所用的APY9雷达,记得是拥有可引导控制导弹的X波段照明波束,可以引导、控制ESSM和SE2。
E3方面,美国方面的“雷达系统改进计划”就是提高APY1/2的峰值功率,并使用脉冲压缩技术,提高雷达分辨力,使E3有接近射控所需的精度,可以控制作战飞机发射120弹拦截巡航导弹。
就算精度高了也麻烦,你指挥飞机作战的同时还要引导导弹,我就算你一架飞机射2两枚,那80架飞机呢》160架呢?同时还要加上所要引导的飞机的数量,那对雷达来说简直是不可能完成的任务
预警机只能发现,不能锁定,更谈不上制导。
原帖由 zwz 于 2008-8-24 15:07 发表
预警机只能发现,不能锁定,更谈不上制导。

那引导呢?
A射B导,AIM-120D有戏~
可以发现并且引导至主动蛋的不可逃逸区不?类似于TVM制导?
为什么TVM在地空导弹上行而空空上就没有采用呢?难道是因为设备体积大,耗能大?
原帖由 wywydjzt 于 2008-8-24 15:39 发表

那引导呢?

引导和制导有什么区别?
预警机为导弹提供制导不是技术上无法实现,而是战术上没必要、也不允许。

我们可以试想如下两种情况:
1、预警机制导自己射出的导弹:技术上并无难度。
问题是射程相近的导弹对预警机之类目标的不可逃逸区远大于对战斗机的不可逃逸区;既然敌机已经在预警机导弹的射程之内,那就说明预警机已经进入敌方导弹的射程多时了。在这之前,无论是预警机没有发现目标还是护航机没有挡住都是极大的失误,这种情况下预警机还和对方互射导弹就真是有病了。

2、预警机制导友机射出的导弹:技术上难度比较大,精度也成问题。
无论采用何种制导体制,锁定距离都远小于搜索距离,要实现制导就一定需要预警机锁定目标的,如果预警机对特定目标的搜索距离是500km的话,那么锁定距离不会超过350km;这还没算引导发射机进入发射阵位的时间消耗,算上这个的话则有效拦截距离会远小于预警机的锁定距离。这么算下来,预警机制导体系的火力臂长度将远小于预警机+拦截机体系。
假如战斗机对特定目标发起攻击,要求预警机引导,那它发射导弹后首先要把自己攻击的目标数据发给预警机,预警机再重新针对攻击目标进行搜索、跟踪,获得精确数据后还要和战斗机发射的那枚导弹连上网,才能实施中继导引。AA弹可不比反舰弹,飞得更快路程也更短,反舰弹一般都是50公里以上才实施中继导引,其速度也就1-2倍音速,而AA弹交火距离都是50公里以下,本身的速度就3倍音速再加上载机的初速度……等预警机做完以上那堆事的时候导弹要不就已经命中、要不就已经脱靶,根本就不用再制导什么了。

还不说假如是N架战机同时接敌开火……那将是预警机的噩梦。
现今数据传输量最高的数据链也没能做到异地异向的飞机可以A射B导的程度,假如要把J-7作为紧密团结在预警机周围的发射平台,还不如直接在预警机上加挂架来得实在,双向高速数据链的造价几何不清楚,但至少相对于老7的造价来说不会便宜到哪,而且还得针对导弹进行改进。
霉菌可以,土鳖,毛子都不行
美军AIM-120D装备了双向数据链路,
可以实现A机发射,B机引导,
别的型号好像没听到过。
呵呵。。。
MAD DOG方式应该是可以的.
E-2D至少在最初阶段,是不能引导SM-2/-6攻击目标的,美国海军作战试验部队的人对此类流言早已辟谣

预警指挥机如果一定要实现直接引导导弹,当然可以。战斗机能,预警指挥机为什么不能?
问题是在多大的距离上可以确保火控级精度,确保末段主动头开机能以最大概率捕获目标?有没有这个必要?预警指挥机这样做的效率怎么样?预警指挥机机组乘员怎么去训练,怎么实现超远距目标识别,怎么去观察判定作战效果?一旦击落了目标,预警指挥机怎么去利用这个被打开的缺口占位、巡逻、突防和突击?这个功能到底怎么在作战中使用?

有哪位可以拿出一个这样作战概念和作战想定?别忘记敌方的防空/制空系统的射程、突防/突击能力、己方的生存能力等因素。没有什么价值的事情何必去实现
呵呵。这个话题应该好好谈谈,换个角度谈,分析一下实现预警机引导战机/地空导弹发射制导,所需的技术问题和瓶颈,以及如何突破技术瓶颈。这个问题要寻求答案,不是“A射B导”能说明白说清楚的。把这里面的问题弄清楚了。很多问题也跟着清楚:比如用什么武器打F22,为什么打F22要从以地之空开始,为啥说2015年就是隐身时代终结的开始,为啥....俺们的J10会这样丑。
LS谈的都是概念,而不是技术本身。
答案是可以做到。但是2010年之前不用想了,即便美国亲自上马,也不可能出真正可用的东西。但是2020年之前。基本会是军事技术大国都拥有的技术。