超级军网二战时候的航母建造周期是多长呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:54:45
请教一下，不是护航航母。请教一下，不是护航航母。
不同吨位不同级别的差距是很大的
对于美国的强大的工业实力,造船速度不是盖的,比如自由轮:D
对于美国的强大的工业实力,造船速度不是盖的,比如自由轮:D
给一些日本航空母舰的建造周期：
凤翔(1919.12开工，1922.12服役)
赤城(1920.12开工，1927.03服役）
加贺(1920.07开工，1928.03服役）
龙骧(1929.11开工，1933.04服役）
苍龙(1934.11开工，1937.12服役）
飞龙(1936.07开工，1939.07服役）
瑞凤(1940.01改装，1940.12服役）
翔鹤(1937.12开工，1941.08服役)
瑞鹤(1938.05开工，1941.09服役)
大鹰(1941.05改装，1941.09服役)
祥凤(1940.11改装，1942.01服役)
隼鹰(1939.03开工，1942.05服役)
云鹰(1942.01改装，1942.05服役)
飞鹰(1939.11开工，1942.07服役)
冲鹰(1942.08改装，1942.11服役)
龙凤(1941.12改装，1942.11服役)
千岁(1943.01改装，1943.08服役)
海鹰(1942.12改装，1943.11服役)
千代田(1943.02改装，1943.12服役)
神鹰(1942.09改装，1943.12服役)
大凤(1941.07开工，1944.03服役)
云龙(1942.08开工，1944.08服役)
天城(1942.10开工，1944.08服役)
葛城(1942.12开工，1944.10服役)
信浓(1940.05开工，1944.11服役，1944.11战沉)
凤翔(1919.12开工，1922.12服役)
赤城(1920.12开工，1927.03服役）
加贺(1920.07开工，1928.03服役）
龙骧(1929.11开工，1933.04服役）
苍龙(1934.11开工，1937.12服役）
飞龙(1936.07开工，1939.07服役）
瑞凤(1940.01改装，1940.12服役）
翔鹤(1937.12开工，1941.08服役)
瑞鹤(1938.05开工，1941.09服役)
大鹰(1941.05改装，1941.09服役)
祥凤(1940.11改装，1942.01服役)
隼鹰(1939.03开工，1942.05服役)
云鹰(1942.01改装，1942.05服役)
飞鹰(1939.11开工，1942.07服役)
冲鹰(1942.08改装，1942.11服役)
龙凤(1941.12改装，1942.11服役)
千岁(1943.01改装，1943.08服役)
海鹰(1942.12改装，1943.11服役)
千代田(1943.02改装，1943.12服役)
神鹰(1942.09改装，1943.12服役)
大凤(1941.07开工，1944.03服役)
云龙(1942.08开工，1944.08服役)
天城(1942.10开工，1944.08服役)
葛城(1942.12开工，1944.10服役)
信浓(1940.05开工，1944.11服役，1944.11战沉)
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日本在轻防护和重防护航母之间犹豫不定……
二战美国的就是轻防护，木质飞行甲板。造得快，但被自杀飞机击中就需要修（当然修的也快...）
英国的就是重防护，钢质飞行甲板。据说有时自杀飞机击中了，清扫一下继续放飞。
现在汽车好像也有这样一个笑话：
美国车撞了，司机下来用手帕擦一下，又上车开走了；
欧洲车撞了，司机打电话给保险公司；
日本车撞了，马上打电话给120:D
英国的就是重防护，钢质飞行甲板。据说有时自杀飞机击中了，清扫一下继续放飞。
现在汽车好像也有这样一个笑话：
美国车撞了，司机下来用手帕擦一下，又上车开走了；
欧洲车撞了，司机打电话给保险公司；
日本车撞了，马上打电话给120:D
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不算改装的列克星敦、 萨拉托加和条约限制剩余吨位的突击者，美国航母的防护一直在增加，结构一直在加强，也不能算轻防护。日本因为国力的原因，在数量和质量的抉择中反复……云龙级就是重数量轻质量的例子，还不如以前的飞龙苍龙……
原帖由 逍遥 于 2008-8-16 19:29 发表
日本大凤是封闭式飞行甲板，中条鱼雷就挂了。 ...
这个不是因为封闭式飞行甲板的问题，关键是日本用的是婆罗洲挥发原油
大凤那衰鬼还没正式服役就做海底礁石了吧。人员不足加封闭设计加燃油挥发，天注定它死啊....
英国如果地处太平洋也会做出类似美日的选择
汽油的挥发，对大西洋的航母来说，也许不是大问题
汽油的挥发，对大西洋的航母来说，也许不是大问题
原帖由 国务顾问 于 2008-8-16 19:59 发表
这个不是因为封闭式飞行甲板的问题，关键是日本用的是婆罗洲挥发原油
貌似人家是航空汽油爆炸……
原帖由 克虏伯火炮 于 2008-8-16 19:18 发表
二战美国的就是轻防护，木质飞行甲板。造得快，但被自杀飞机击中就需要修（当然修的也快...）
英国的就是重防护，钢质飞行甲板。据说有时自杀飞机击中了，清扫一下继续放飞。
现在汽车好像也有这样一个笑话：
美国车撞了，司机下来用手帕擦一下，又上车开走了；
欧洲车撞了，司机打电话给保险公司；
日本车撞了，马上打电话给120
差不多，别克VS佳美的对撞结果，修理费800 VS 7000（同一修理厂）。
原帖由 xiaolu 于 2008-8-16 20:19 发表
大凤那衰鬼还没正式服役就做海底礁石了吧。人员不足加封闭设计加燃油挥发，天注定它死啊....
它死于战场，你确定它还没正式服役吗？
原帖由 逍遥 于 2008-8-16 20:51 发表
貌似人家是航空汽油爆炸……
汽油不就是原油 提炼出来的么 当时日本唯一能用的只有这种高挥发性原油了。。。。。。。。。。。。
原帖由 wcf 于 2008-8-16 23:04 发表
汽油不就是原油 提炼出来的么 当时日本唯一能用的只有这种高挥发性原油了。。。。。。。。。。。。
原来您是这个意思，呵呵
二战日本也挺背的，大凤、信侬还没派上用场就挂了，
好不容易赶工出来的3条云龙也没发挥作用就成了美国潜艇、飞机的靶子了...............
好不容易赶工出来的3条云龙也没发挥作用就成了美国潜艇、飞机的靶子了...............
原帖由 yfren 于 2008-8-17 11:08 发表
二战日本也挺背的，大凤、信侬还没派上用场就挂了，
好不容易赶工出来的3条云龙也没发挥作用就成了美国潜艇、飞机的靶子了...............
不能怪运气,是它们自己思维和计划的混乱的后果.
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美国在太平洋上损失一艘，第二天就有七艘造出来，某纪录片中说的，尽管有点夸张。
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原帖由 逍遥 于 2008-8-16 19:29 发表
二战美国和英国航母的主要差别是封闭式还是开放式。美国的航母坚持使用开放式飞行甲板，用机库甲板承力，优点是载机多；英国航母倾向于封闭式飞行甲板，直接飞行甲板承力，好处很多，最大的缺点是载机少，另外机库封 ...
只有封闭式/开放式机库，没有开放式飞行甲板这种说法吧
机库是否封闭，和是否容易爆炸似乎没有直接关系，关键是损管
另外，大凤是由于挥发性较大的原油和封闭式机库加上当时大凤上的损管经验不足，导致爆炸，和航空汽油没有仍何关系
原帖由 kevin_hx 于 2008-8-18 23:15 发表
只有封闭式/开放式机库，没有开放式飞行甲板这种说法吧
机库是否封闭，和是否容易爆炸似乎没有直接关系，关键是损管
另外，大凤是由于挥发性较大的原油和封闭式机库加上当时大凤上的损管经验不足，导致爆炸，和航 ...
对，我用词不当。不过大凤是燃油还是汽油的问题，说法有不同，但汽油的更多一些，美国类似的例子也是汽油罐受损。
对大凤，一般是说日本穷啊，抢到了原油却没法子炼油。运油的油轮当美国潜艇的靶子，运工程师去印尼结果也被美国潜艇都请去见了龙王。
直接用婆罗洲的“高级原油”当重油烧，结果挥发性强出了大祸。话说回来，莱特湾海战时候，从林加群岛出来的战列舰队也还是烧原油的。
直接用婆罗洲的“高级原油”当重油烧，结果挥发性强出了大祸。话说回来，莱特湾海战时候，从林加群岛出来的战列舰队也还是烧原油的。
舰船知识 > > 太平洋海战日军兵力 > 正文
然而事出意外，鱼雷爆炸后损坏了一部升降机，结果把那里的通风口堵住了，而航空汽油罐受损后汽油蒸气不断外泄，这些气体由少而多，大量聚集，结果在14时32分被引爆。烈火浓烟从机库喷出，很快蔓延到弹药库。
然而事出意外，鱼雷爆炸后损坏了一部升降机，结果把那里的通风口堵住了，而航空汽油罐受损后汽油蒸气不断外泄，这些气体由少而多，大量聚集，结果在14时32分被引爆。烈火浓烟从机库喷出，很快蔓延到弹药库。
科斯特洛的《太平洋战争》里的说法就是说原油挥发造成的。
大凤沉到底了，死无对证。
大凤沉到底了，死无对证。
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德国的齐柏林号：一直就没完工:D
Japanese a/c carriers这本书提到是大凤号的航空汽油罐受损，造成油气泄漏，由于通风不良大量积聚最后爆炸的。
参加马里亚纳海战的飞鹰号空母也是同样的原因不得不弃舰。
关于这个事故的原因，从后来日本海军的对应措施可以一窥端倪，小泽的舰队返回本土后，包括空母隼鹰号在内的几只进行了有针对性的改造，其中就包括用大量水泥彻底封闭航空汽油罐周围的舱室，以免重蹈大凤号的覆辙。
再后来完工的空母信浓也用水泥彻底封闭了汽油罐周围舱室。
参加马里亚纳海战的飞鹰号空母也是同样的原因不得不弃舰。
关于这个事故的原因，从后来日本海军的对应措施可以一窥端倪，小泽的舰队返回本土后，包括空母隼鹰号在内的几只进行了有针对性的改造，其中就包括用大量水泥彻底封闭航空汽油罐周围的舱室，以免重蹈大凤号的覆辙。
再后来完工的空母信浓也用水泥彻底封闭了汽油罐周围舱室。
日本军舰的许多损失都是由于使用了婆罗洲挥发原油做原料，一旦被击中，立即成为打火机
[:a2:] [:a2:]
原帖由 xiaolu 于 2008-8-16 20:19 发表
大凤那衰鬼还没正式服役就做海底礁石了吧。人员不足加封闭设计加燃油挥发，天注定它死啊....
你说的是信浓，大凤还是正式入役了的
原油还是汽油的问题，大家还是多引用一些文献，一起讨论一下……
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大凤号的机库是封闭式的，通风谈何容易，因此如果埃塞克斯级遇到油气泄漏，当把裂缝搞定后还可以考虑大开机库门通风的可能性，大凤的同样措施则是在相对密闭空间内充分进行油气混合了。
[quote]原帖由 克虏伯火炮 于 2008-8-16 19:18 发表 
二战美国的就是轻防护，木质飞行甲板。造得快，但被自杀飞机击中就需要修（当然修的也快...）
英国的就是重防护，钢质飞行甲板。据说有时自杀飞机击中了，清扫一下继续放飞。
这和防护有什么关系？开放式机库的设计决定了只能用木质的甲板而不能上装甲，封闭式机库要是没有飞行甲板装甲还封闭个啥？
二战美国的就是轻防护，木质飞行甲板。造得快，但被自杀飞机击中就需要修（当然修的也快...）
英国的就是重防护，钢质飞行甲板。据说有时自杀飞机击中了，清扫一下继续放飞。
这和防护有什么关系？开放式机库的设计决定了只能用木质的甲板而不能上装甲，封闭式机库要是没有飞行甲板装甲还封闭个啥？
原帖由 greyhond 于 2008-8-20 17:18 发表
[quote]这和防护有什么关系？开放式机库的设计决定了只能用木质的甲板而不能上装甲，封闭式机库要是没有飞行甲板装甲还封闭个啥？
开放的一样能上飞行甲板装甲，中途岛级就是。
封闭的没有装甲飞行甲板的也有，皇家方舟和列克星敦就是。