长安图谋北上收编中兴 国有车企整合方兴未艾

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/06/23 13:17:17
自去年底发改委主导上南合作后,国有大型汽车企业的整合之势日趋高涨。在东风北上洽购哈飞,北汽南下接触福汽,广汽入湘欲参股长丰后,国内第四大汽车巨头长安集团也坐不住了。近日,记者从长安汽车集团和河北中兴汽车获悉,长安有意再次北上,先与中兴合作,再图谋收编,为自己增加一个皮卡和SUV生产基地。

出口合作

“7月中旬,长安一位新来的副总裁带着一帮人访问了中兴,董事长肖伟亲自接待。”近日,中兴汽车内部知情人士向记者透露。

按照该人士透露的消息,这位新副总裁考察了中兴在河北保定的工厂生产线和研发部门,以及相关的零部件生产设施,并与董事长肖伟、总经理余其瑜进行了深入商讨。

这是继尹家绪造访中兴后,长安和中兴的高层再次接触。记者了解到,这位访问中兴的副总裁正是原河北长安的负责人吴雪松。从今年年初开始,吴雪松正式高升长安汽车集团副总裁,分管出口事务和国际公司。

记者了解到,吴雪松带着任务而来,这个任务就是和中兴商讨合作出口美国。

据悉,双方将合作研发一款迷你型特种皮卡车,名为“MINItruck”,这款车将作为进入美国的先遣产品。同时,其他车型的合作也在商讨的议程内。

不过,7月中旬这一轮的商讨并没有敲定双方的合作关系。“双方还未决定使用什么品牌、通过什么渠道进入美国销售。”内部人士表示,长安希望该皮卡车能使用其品牌,并通过其渠道进入美国。中兴有些不同意见。

7月底,双方将进行第二轮商讨,这一轮商讨的任务就是敲定合作模式和时间表。目前,中兴高层正在准备与长安的第二轮商讨。

虽在国内名头不响,但发展9年来,中兴汽车已成为国内皮卡前三强企业。去年中兴汽车年销量达到3万辆,其中出口1万辆。国内第一辆具有自主知识产权的皮卡车就诞生于此。

7月22日,长安集团宣传部部长刘跃表示,中兴出口业务突出,长安也希望加强海外业务,因此长安与中兴接触交流属于正常工作范围。

图谋收编

醉翁之意不在酒,记者了解到,合作出口只是第一阶段的内容,长安最终有意将中兴汽车收编,为自己增加一个皮卡和SUV生产基地。这才是长安的真实意图。

据悉,7月底,长安与中兴将进行第二轮商讨。与首轮不一样的是,第二轮中,长安分管研发的副总裁朱华荣和分管合资合作的副总裁也可能奔赴河北参加。这部分印证了长安与中兴将成立合资公司的说法。

根据记者得到的消息,长安与中兴将成立一个专门出口的合资公司,新公司将在河北注册,产品主要为皮卡,长安将控股该公司。

尽管长安和中兴均没有证实成立该公司的计划,但事实上,长安还曾计划入股中兴汽车,让中兴成为其在华北第二个基地。

长安看中的是中兴在细分领域的优势。自1999年成立以来,中兴汽车已拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心,年产能达10万辆。

事实上,2005年时任长安董事长的尹家绪就曾与河北省省长一起考察中兴,双方谈过收购事宜,但谈判未果。2006年,尹家绪曾再次考察中兴,但依然没有结果。

刘跃告诉记者,公司内部会议上并没有要收购中兴的消息。而一位长安内部人士表示,“可能这是高层商量的事情,但未通报到工作会上。”中兴内部人士在接受记者询问时则隐晦表示,老总曾说过,除了出口合作,其他合作的可能性也不排除。

据悉,中兴汽车内部财务状况一直不好,此前,中兴高层曾在内部提出要引入外部资金,帮助公司拓展。中兴内部人士也表示,中兴曾考虑过上市融资,但由于没有迈过至少三年连续盈利的最低门槛,上市计划被搁置。

中兴汽车的内部资金状况为长安的进入创造了条件。据悉,长安还曾与河北省政府方面沟通,希望获得政府的支持。通过河北长安客车公司,长安已与当地政府建立良好合作关系。2005年河北长安成为河北首家突破10万辆级的汽车企业,还因此获得省里嘉奖。 (本文来源:京华时报 作者:杨开然)自去年底发改委主导上南合作后,国有大型汽车企业的整合之势日趋高涨。在东风北上洽购哈飞,北汽南下接触福汽,广汽入湘欲参股长丰后,国内第四大汽车巨头长安集团也坐不住了。近日,记者从长安汽车集团和河北中兴汽车获悉,长安有意再次北上,先与中兴合作,再图谋收编,为自己增加一个皮卡和SUV生产基地。

出口合作

“7月中旬,长安一位新来的副总裁带着一帮人访问了中兴,董事长肖伟亲自接待。”近日,中兴汽车内部知情人士向记者透露。

按照该人士透露的消息,这位新副总裁考察了中兴在河北保定的工厂生产线和研发部门,以及相关的零部件生产设施,并与董事长肖伟、总经理余其瑜进行了深入商讨。

这是继尹家绪造访中兴后,长安和中兴的高层再次接触。记者了解到,这位访问中兴的副总裁正是原河北长安的负责人吴雪松。从今年年初开始,吴雪松正式高升长安汽车集团副总裁,分管出口事务和国际公司。

记者了解到,吴雪松带着任务而来,这个任务就是和中兴商讨合作出口美国。

据悉,双方将合作研发一款迷你型特种皮卡车,名为“MINItruck”,这款车将作为进入美国的先遣产品。同时,其他车型的合作也在商讨的议程内。

不过,7月中旬这一轮的商讨并没有敲定双方的合作关系。“双方还未决定使用什么品牌、通过什么渠道进入美国销售。”内部人士表示,长安希望该皮卡车能使用其品牌,并通过其渠道进入美国。中兴有些不同意见。

7月底,双方将进行第二轮商讨,这一轮商讨的任务就是敲定合作模式和时间表。目前,中兴高层正在准备与长安的第二轮商讨。

虽在国内名头不响,但发展9年来,中兴汽车已成为国内皮卡前三强企业。去年中兴汽车年销量达到3万辆,其中出口1万辆。国内第一辆具有自主知识产权的皮卡车就诞生于此。

7月22日,长安集团宣传部部长刘跃表示,中兴出口业务突出,长安也希望加强海外业务,因此长安与中兴接触交流属于正常工作范围。

图谋收编

醉翁之意不在酒,记者了解到,合作出口只是第一阶段的内容,长安最终有意将中兴汽车收编,为自己增加一个皮卡和SUV生产基地。这才是长安的真实意图。

据悉,7月底,长安与中兴将进行第二轮商讨。与首轮不一样的是,第二轮中,长安分管研发的副总裁朱华荣和分管合资合作的副总裁也可能奔赴河北参加。这部分印证了长安与中兴将成立合资公司的说法。

根据记者得到的消息,长安与中兴将成立一个专门出口的合资公司,新公司将在河北注册,产品主要为皮卡,长安将控股该公司。

尽管长安和中兴均没有证实成立该公司的计划,但事实上,长安还曾计划入股中兴汽车,让中兴成为其在华北第二个基地。

长安看中的是中兴在细分领域的优势。自1999年成立以来,中兴汽车已拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心,年产能达10万辆。

事实上,2005年时任长安董事长的尹家绪就曾与河北省省长一起考察中兴,双方谈过收购事宜,但谈判未果。2006年,尹家绪曾再次考察中兴,但依然没有结果。

刘跃告诉记者,公司内部会议上并没有要收购中兴的消息。而一位长安内部人士表示,“可能这是高层商量的事情,但未通报到工作会上。”中兴内部人士在接受记者询问时则隐晦表示,老总曾说过,除了出口合作,其他合作的可能性也不排除。

据悉,中兴汽车内部财务状况一直不好,此前,中兴高层曾在内部提出要引入外部资金,帮助公司拓展。中兴内部人士也表示,中兴曾考虑过上市融资,但由于没有迈过至少三年连续盈利的最低门槛,上市计划被搁置。

中兴汽车的内部资金状况为长安的进入创造了条件。据悉,长安还曾与河北省政府方面沟通,希望获得政府的支持。通过河北长安客车公司,长安已与当地政府建立良好合作关系。2005年河北长安成为河北首家突破10万辆级的汽车企业,还因此获得省里嘉奖。 (本文来源:京华时报 作者:杨开然)