超级军网关于运7被停，我觉得没什么不对
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 05:29:36
我觉得没有什么不正常的。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果买的到火车卧铺票，没人愿意作这破运7，噪声比大型拖拉机还大，棉花都没用，座位嘛，简直就跟塞在里面差不多。
事故责任不在飞机，不过我想，其实这事故本来就一个契机，民航估计早就不想用了。
不知道部队有没有用运7，反正，个人觉得，没必要拆东墙补西墙，要补贴航空业让部队使用好了，没必要让旅客受苦，特别是在有更好选择的情况下。
当时飞合肥－福州航线的有东航的运7还有北方航空的bae146（不知道记错没有），反正买得到北方航空的没人去买东航的。特别是在票价一样的情况下。我觉得没有什么不正常的。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果买的到火车卧铺票，没人愿意作这破运7，噪声比大型拖拉机还大，棉花都没用，座位嘛，简直就跟塞在里面差不多。
事故责任不在飞机，不过我想，其实这事故本来就一个契机，民航估计早就不想用了。
不知道部队有没有用运7，反正，个人觉得，没必要拆东墙补西墙，要补贴航空业让部队使用好了，没必要让旅客受苦，特别是在有更好选择的情况下。
当时飞合肥－福州航线的有东航的运7还有北方航空的bae146（不知道记错没有），反正买得到北方航空的没人去买东航的。特别是在票价一样的情况下。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果买的到火车卧铺票，没人愿意作这破运7，噪声比大型拖拉机还大，棉花都没用，座位嘛，简直就跟塞在里面差不多。
事故责任不在飞机，不过我想，其实这事故本来就一个契机，民航估计早就不想用了。
不知道部队有没有用运7，反正，个人觉得，没必要拆东墙补西墙，要补贴航空业让部队使用好了，没必要让旅客受苦，特别是在有更好选择的情况下。
当时飞合肥－福州航线的有东航的运7还有北方航空的bae146（不知道记错没有），反正买得到北方航空的没人去买东航的。特别是在票价一样的情况下。我觉得没有什么不正常的。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果买的到火车卧铺票，没人愿意作这破运7，噪声比大型拖拉机还大，棉花都没用，座位嘛，简直就跟塞在里面差不多。
事故责任不在飞机，不过我想，其实这事故本来就一个契机，民航估计早就不想用了。
不知道部队有没有用运7，反正，个人觉得，没必要拆东墙补西墙，要补贴航空业让部队使用好了，没必要让旅客受苦，特别是在有更好选择的情况下。
当时飞合肥－福州航线的有东航的运7还有北方航空的bae146（不知道记错没有），反正买得到北方航空的没人去买东航的。特别是在票价一样的情况下。
如果不是当时合肥没有首发达福州的火车票（这个造成买票特别是卧铺票极难），估计根本没人坐这个飞机。受罪啊，有次冬天去机场，因为下雪，从上午8点等到晚上8点气象都不行，然后被运回金寨路的民航售票处，自己步行回“南七技校”东区宿舍，简直是狼狈死了，不过半夜有几个坐长途汽车的由于道路不通也回来了，也算是有难兄难弟，心里平衡点了，哈哈。
中国何止除了飞机是买的，车床、生产线不是也买了很多，那是不是都不要买了，等自己慢慢发展？
你是东区哪个系的？
西区的，东区找同学借住，那天气再到西区脚就完蛋了。
事实上，中国民航飞机的更新速度在全球来看算是快的
拿一个极端说事不是赞同另一个极端的理由
原帖由 costrave 于 2008-7-10 10:44 发表
我觉得没有什么不正常的。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果 ...
按你这个说法，所有的涡桨支线客机都没法坐了。
看看今天中国的支线航空就明白了，民航压根就没琢磨过运7这样的支线客机该怎么用！
扯淡了,你一供应商,人家用户的需求不能满足,还要规定人家用户的需求.你Y是上帝还是顾客是上帝.
客机制造厂应该好好学一学华为是怎样搞市场搞客户的;P 华为的对手可也很强啊。
原帖由 costrave 于 2008-7-10 10:44 发表
我觉得没有什么不正常的。
就像现在老式长途车基本停了一样。
噪声大、座位窄，舒适度极差（机体小造成颠簸厉害就不说了）
以前学生时代在合肥－杭州（黄山）－福州这条航线做过几次，可以说，如果 ...
停了运七，却买回一批道尼尔和冲锋，这两个玩意还不是又振动又噪声大，结果前几年在内蒙还掉了一架，死了几十人。涡桨飞机就是那样，停运七说白了还是外国飞机那回扣闹的。
原帖由 SSJ100 于 2008-7-10 18:04 发表
客机制造厂应该好好学一学华为是怎样搞市场搞客户的;P 华为的对手可也很强啊。
前提是产品不能比别人差太多，价格更得便宜。华为得载频价格基本上是没降价以前进口载频得1/7，质量也还算马虎。国产民机哪条能沾上边？不是光搞关系能行的，最后还是得拿产品出来硬碰硬
哪有楼主说得这么恐怖？？前几年坐过两次运七，往返昆明和武汉，噪音是比涡扇客机大一些，但也不是多么不能忍受。
原帖由 assssa 于 2008-7-10 18:13 发表
停了运七，却买回一批道尼尔和冲锋，这两个玩意还不是又振动又噪声大，结果前几年在内蒙还掉了一架，死了几十人。涡桨飞机就是那样，停运七说白了还是外国飞机那回扣闹的。
型号都搞不明白就上来扯~~~
再说Y7停是什么时候?买DASH8又是什么时候搞清楚好不好~~
再说停也是航空公司停的~~~人家自己公司运作扯到整个民航~~
在md82/90的发动机旁边的位置坐过的才知道什么叫噪音大:L
原帖由 qianjizhao 于 2008-7-10 18:48 发表
在md82/90的发动机旁边的位置坐过的才知道什么叫噪音大:L
MD前面的座位很安静~~~比翼吊的安静[:a4:]
还是想坐坐直升飞机:D
据说感觉超爽
据说感觉超爽
坐过麦道82,中间位置,噪音很小,算比较舒适的
运七没坐过,不过据坐过的朋友讲,声音是大一点,但也并非不可忍受,主要缺点还是坐椅不舒服
运七没坐过,不过据坐过的朋友讲,声音是大一点,但也并非不可忍受,主要缺点还是坐椅不舒服
运7的声音当然可以忍受了，反正死不了，我还做过不止一次。
后来出的不是换了进口发动机？降低油耗、噪声不也是换发的一个理由。
后来出的不是换了进口发动机？降低油耗、噪声不也是换发的一个理由。
原帖由 assssa 于 2008-7-10 18:13 发表
停了运七，却买回一批道尼尔和冲锋，这两个玩意还不是又振动又噪声大，结果前几年在内蒙还掉了一架，死了几十人。涡桨飞机就是那样，停运七说白了还是外国飞机那回扣闹的。
说到点子上了！
进口的可以名正言顺拿回扣还查无实据；国产的即便愿意给同样多的回扣可一般人谁敢拿呀，备不住哪天就被揪出来了，到时候全是罪证呀。
其实好多国货都是因为这个原因被挤得很惨，明明价格、服务等方方面面都不比进口的差，可人家就是不用。
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