超级军网来看看事故，就知道新雅阁的铁皮厚不了多少(转载)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/21 00:39:18
来看看事故，就知道新雅阁的铁皮厚不了多少
一次路上偶遇新款雅阁被追尾的事故，车头完整无缺，可屁股被撞丢了，从图片可看到新雅阁的铁皮还是好不了多少，象用纸做的一样。
关键不是被什么车撞成这样，重要的是被撞后真正看到铁皮的用料程度，其他车也做到这样折叠的铁皮？
来看看事故，就知道新雅阁的铁皮厚不了多少
一次路上偶遇新款雅阁被追尾的事故，车头完整无缺，可屁股被撞丢了，从图片可看到新雅阁的铁皮还是好不了多少，象用纸做的一样。
关键不是被什么车撞成这样，重要的是被撞后真正看到铁皮的用料程度，其他车也做到这样折叠的铁皮？
一次路上偶遇新款雅阁被追尾的事故，车头完整无缺，可屁股被撞丢了，从图片可看到新雅阁的铁皮还是好不了多少，象用纸做的一样。
关键不是被什么车撞成这样，重要的是被撞后真正看到铁皮的用料程度，其他车也做到这样折叠的铁皮？
来看看事故，就知道新雅阁的铁皮厚不了多少一次路上偶遇新款雅阁被追尾的事故，车头完整无缺，可屁股被撞丢了，从图片可看到新雅阁的铁皮还是好不了多少，象用纸做的一样。
关键不是被什么车撞成这样，重要的是被撞后真正看到铁皮的用料程度，其他车也做到这样折叠的铁皮？
只要后排没有问题,说明安全性能还不错,从事故车的外观看还可以,就不知道当时被追尾的相对速度是多少?.
至少90以上:L
只要看乘员舱没有变形，那就是成功了……
所以安全性还不错.
人没事就安全，如果高速追尾不变形，乘客够呛。。
想不变形，那得上几十毫米厚的均质钢装甲。
人家这个叫对第三者友好,另可牺牲自己,也不能碰坏别人.
新雅阁造型挺像BMW[:a3:]
原帖由 tomcat650093 于 2008-6-22 11:01 发表
人家这个叫对第三者友好,另可牺牲自己,也不能碰坏别人.
切，你怎么知道碰这台CAMRY的车没有受损，90KM的速度啊。
变形不错嘛，后排乘员应该没事。
原帖由 f22 于 2008-6-22 14:56 发表
变形不错嘛，后排乘员应该没事。
后车门没有怎么变形，说明还是不错的~~
吸能区域 成功变形
乘客坐舱 保持不变 OK :victory:
乘客坐舱 保持不变 OK :victory:
;funk 又来了个铁皮教主。
吸能效果..............
還可以 比起榮威奇瑞 日車安全性不要說跟德國比 跟國產比也嗆...
原帖由 451731011 于 2008-6-23 00:19 发表
還可以 比起榮威奇瑞 日車安全性不要說跟德國比 跟國產比也嗆...
得了，等奇瑞造出碰撞5星的车先。
不要跟我扯什么作弊的，照片大家都看到。
雅8的车身扎实程度，不比欧美系差的:$
PS：看看保险杠的情况，估计是有大车在后面追尾造成的吧
PS：看看保险杠的情况，估计是有大车在后面追尾造成的吧
日系車早就已經加入歐系安全的指標了!
如果有注意的話
日本車輛某些安全開發的項目
都是在歐洲開發的
現在已經快要沒有純日系的車輛了
都是整合版的!
如果有注意的話
日本車輛某些安全開發的項目
都是在歐洲開發的
現在已經快要沒有純日系的車輛了
都是整合版的!
安全跟铁皮厚度无关，当然你开的是坦克装甲车之类的除外。
日本车的技术并不比欧美高明.精明的日本人以偷工减料来减轻车身重量以达到省油的目的.下场就是这样.
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原帖由 451731011 于 2008-6-24 03:04 发表
呵呵 榮威是用啥標準造的?奇瑞車禍碰撞照片還少嗎????
我看最多的就是小日本偷工減料的車車 豐田那用啥A地吸能技術 早被安全防護老師當作反面教材了 哈哈哈
不否认日本车在安全测试时采用更多的传感器去降低对车内成员的安全伤害，但是，也不可否认，自主品牌在安全环节的缺陷．
汽车安全在于对成员的保护，而不是汽车本身的安全．．．
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日粉別YY了 你去問你們學校有教安全防護課程之類的教授問問看日本車是多麼的不安全:D
後座被撞成這樣 我看那後面的人都受傷嚕~~~ 反倒是沒被撞變形很多的車車人都沒事...
原帖由 colt2008 于 2008-6-24 09:30 发表
不否认日本车在安全测试时采用更多的传感器去降低对车内成员的安全伤害，但是，也不可否认，自主品牌在安全环节的缺陷．
汽车安全在于对成员的保护，而不是汽车本身的安全．．．
據很多人說日車的安全氣囊是最爛的 關鍵時刻打不開阿;P ;P 傳感器有啥用 撞爛人就受傷了 氣囊沒開 安全帶沒綁 不敢想像
許瑋倫事件重演阿
原帖由 451731011 于 2008-6-24 03:04 发表
呵呵 榮威是用啥標準造的?奇瑞車禍碰撞照片還少嗎????
我看最多的就是小日本偷工減料的車車 豐田那用啥A地吸能技術 早被安全防護老師當作反面教材了 哈哈哈
车祸碰撞照片有P用,无碰撞速度\无碰撞角度\无碰撞次数的三无产品,顶球用,除非你能拿出交警的事故调查报告.
碰撞测试照片就摆在那里,你选择性失明么.
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原帖由 451731011 于 2008-6-24 12:03 发表
好吧 不說奇瑞... 車禍照片沒用? 實際上都被撞爛了 你命都沒了 你還想說啥 日車就是安全性爛阿 又不是秘密了 省省吧...
呵呵 你去問問安全防護的教授 問問看豐田那吸能的水分 問問看豐田那台破安全性的車 在台灣 ...
当然没用,超过100KM时速撞了,什么奇瑞都得死,低过35KM,大多数车都安全.
看照片你还能看到碰撞速度啊.
啥教授啊,碰撞测试照片大家都看到.
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拿LZ的脸皮贴到车上绝对防护力最好
原帖由 451731011 于 2008-6-24 11:52 发表
日粉別YY了 你去問你們學校有教安全防護課程之類的教授問問看日本車是多麼的不安全:D
哪个大学啊？说出来么;P 哪个教授;P 什么名字？;P
偶要是日粉:D 那全天下的日粉就实在太多咯;P 你一棍子打死的人也忒多了点:D
DD，问你一个问题这辆雅8是遭受怎样的碰撞才导致这种情形的？麻烦你说出个一二来，别推辞哦，你可是上过“安全防护课程”的哦;P
原帖由 451731011 于 2008-6-24 12:13 发表
暈 安全防護就是一課程 大多講安全防範和措施 只要是跟安全有關的課都有
我們教授蒐集的都知道背景 就是一輛車慢速倒車撞上豐田就爛了...
好吧 結論是豐田那吸能根本不安全 不要迷信宣傳... 碰撞測試頂個 ...
是啊，日本车不安全，碰撞测试不顶用，口恩:D 。。。大家就相信你得了。。。
PS：至于你说的荣威，奇瑞，不知道会不会也厚着脸皮去做C-NCAP呢;P 要是做了，不是打你老人家的脸;P
原帖由 451731011 于 2008-6-24 03:04 发表
呵呵 榮威是用啥標準造的?奇瑞車禍碰撞照片還少嗎????
我看最多的就是小日本偷工減料的車車 豐田那用啥A地吸能技術 早被安全防護老師當作反面教材了 哈哈哈
口恩，DD，你那么有料，知道小日本那么多内幕;P ，怎么他们没去收买你呢:D
嗯嗯，汽车的安全和铁皮厚度有什么关系。。。。。:L
比雅7好多了
曾经目睹过雅7被一辆刹车失灵的福特翼虎追尾导致了后排挤到前排，幸运的就是雅7只有司机一人。事故发生后，双方司机都在骂娘。雅七：叼你X！你眼盲地睇某见红灯？！（事故发生时正好红灯）翼虎：我知道条X！我就知道我刹车坏地！向来蹲在那里偷拍的交警一边处理事故，一边劝架（双方抄起了方向盘琐和扳手了.......）
曾经目睹过雅7被一辆刹车失灵的福特翼虎追尾导致了后排挤到前排，幸运的就是雅7只有司机一人。事故发生后，双方司机都在骂娘。雅七：叼你X！你眼盲地睇某见红灯？！（事故发生时正好红灯）翼虎：我知道条X！我就知道我刹车坏地！向来蹲在那里偷拍的交警一边处理事故，一边劝架（双方抄起了方向盘琐和扳手了.......）
经过研究发现，LZ买碰碰车最合适~