超级军网这架机机空中掉裤子拉！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:10:51
为啥要脱裤子呢？？？
不明白的说为啥要脱裤子呢？？？
不明白的说
不明白的说为啥要脱裤子呢？？？
不明白的说
飞机也要方便。
整机跳伞;funk ;P
貌似是强度测试的一部分~菜鸟飞过~
空中掉裤子雀事很少见呐！
LS的特警真搞笑
[:a3:] [:a3:] 貌似米国的X31也有这种测试的照片
抗螺旋伞:handshake
回一晚一碗：F-22也有！
原帖由 fighterman 于 2008-6-17 21:38 发表
抗螺旋伞:handshake
能否说详细点介绍一哈:handshake
但在目前，计划对机体结构作的改进只是增加抗螺旋伞，这是一个应急设备，试飞员可以用它挽救万一失控的飞机。由于这种新式气动外形设计在试飞过程中仍然存在一些问题，因此，在一段时间内还不可能马上装备部队。
原帖由 fighterman 于 2008-6-17 21:38 发表
抗螺旋伞:handshake
:handshake 首见使用的图片
老图了，当时说是飞失速尾旋，俺不懂，抄写别人的话来答
正常改不出尾旋就开伞
原帖由 远望8号 于 2008-6-17 21:56 发表
根据线索搜了一下，有点头绪了:victory:
与之相比，现在使用的战斗机，例如F-15，当迎角大约为25度时，就会失控。得到这一前所未有的稳定性的关键不是改进了飞机的空气动力结构，而是改进了飞行控制软件。以极限 ...
偶，原来如此
又被科普一下了
这个办法好，但是如果转的利害，会不会造成伞放出去，但是打不开呢？
是不是要装一个气囊弹一下？:D
是不是要装一个气囊弹一下？:D
听说过事，没见过图。
原帖由 fighterman 于 2008-6-17 21:38 发表
抗螺旋伞:handshake
:handshake 个人认为也是
应该还是试飞时候的照片吧。抗螺旋伞是指在试飞阶段，尚不明白飞机螺旋特性的时候，进行螺旋实验（必测项目）时怕万一改不出来，放个伞起个稳定作用，改出螺旋用的
第一次看到在空中开伞的图.
]]
原帖由 ccome 于 2008-6-18 01:14 发表
:handshake 个人认为也是
应该还是试飞时候的照片吧。抗螺旋伞是指在试飞阶段，尚不明白飞机螺旋特性的时候，进行螺旋实验（必测项目）时怕万一改不出来，放个伞起个稳定作用，改出螺旋用的
错了，错了，这个伞的作用不是起到稳定作用。而是在利用减速伞强迫飞机减速然后进入失速状态，进行失速后的改出试验。这样做的好处是，不用减小发动机推力。这样一旦改出失败，抛弃减速伞就可以达到立即加速的目的，而不用等发动机增加推力的那几秒。
抗螺旋伞地说
原帖由 伪35军 于 2008-6-18 11:01 发表
图霸。 把咱们J6空中放伞的图 贴出来啊 ！ J6那张 偶记得是说，为减少降落距离 飞行员特意 提前开伞滴。。。。。:L 记不清了 。。。哎~~~~
J6的也算是空中开的，只是高度低点。
那个特警:D
22,high angles attack testing
科普一下，确实长见识！
还以为是不小心掉出来的呢;P
记得以前是兵器知识还是哪本杂志上说过这个问题，当时F22屁股上就是那个伞，杂志的解释是在尾旋试飞中改出时使用。
原帖由 伪35军 于 2008-6-18 11:01 发表
图霸。 把咱们J6空中放伞的图 贴出来啊 ！ J6那张 偶记得是说，为减少降落距离 飞行员特意 提前开伞滴。。。。。:L 记不清了 。。。哎~~~~
:L 偶倒是有张J7空中放伞的。。。不过显然不是与失速有关的目的
有报道说 J6 在紧急起飞过程中，飞行员可以在滑跑的时候扔掉副油箱。
扔掉副油箱，想象一下。。。。。。。还是蛮有空间的。
那位大侠给个资料啊！
扔掉副油箱，想象一下。。。。。。。还是蛮有空间的。
那位大侠给个资料啊！
不错不错哦 受教了
长见识，就是图不是很清楚:D
顶楼图片里的JJ是啥,看尾巴和脑袋很象是棍子啊.......:D
棒子，凑字！
这明显与降落时用的减速伞不同，我是首见。
其实飞机失速还好些，危险的是失速不及时改出的话就会进入螺旋...
螺旋的改出步骤是，油门收光，收襟翼（如果襟翼放下），杆中立或前推少许，蹬反舵蹬死，当飞机停止旋转时柔和拉杆退出俯冲，当空速减少到一定时增加油门保持平飞或返回预定高度...
所以此伞的目的应在于飞机进入螺旋时不能改出，也就是飞机不能从旋转并俯冲加速的状态中改出时，开伞强制减速，并使飞机丧失的高速最小化，给飞行员赢得时间...
俺飞过2次spin，第一次时教员先演示，说实话有点害怕，尤其是飞机扣过去的那一瞬间，后来转起来就好了，挺好玩的，从6000ft开始掉，转了才4圈好像就掉了差不多1000英尺，也没功夫看空速表，隐约觉着指针在黄区那晃悠，但是该平的时候G力好强大，压得我整个人在座椅上很难受，教员说以前有学生改平时带杆太大，直接喷了一驾驶舱，所以建议飞spin前空腹12小时...返航的时候才搞笑，所有的陀螺仪表全都失灵了，都在那打转儿
螺旋的改出步骤是，油门收光，收襟翼（如果襟翼放下），杆中立或前推少许，蹬反舵蹬死，当飞机停止旋转时柔和拉杆退出俯冲，当空速减少到一定时增加油门保持平飞或返回预定高度...
所以此伞的目的应在于飞机进入螺旋时不能改出，也就是飞机不能从旋转并俯冲加速的状态中改出时，开伞强制减速，并使飞机丧失的高速最小化，给飞行员赢得时间...
俺飞过2次spin，第一次时教员先演示，说实话有点害怕，尤其是飞机扣过去的那一瞬间，后来转起来就好了，挺好玩的，从6000ft开始掉，转了才4圈好像就掉了差不多1000英尺，也没功夫看空速表，隐约觉着指针在黄区那晃悠，但是该平的时候G力好强大，压得我整个人在座椅上很难受，教员说以前有学生改平时带杆太大，直接喷了一驾驶舱，所以建议飞spin前空腹12小时...返航的时候才搞笑，所有的陀螺仪表全都失灵了，都在那打转儿
原帖由 寒羽良 于 2008-7-10 13:16 发表
其实飞机失速还好些，危险的是失速不及时改出的话就会进入螺旋...
螺旋的改出步骤是，油门收光，收襟翼（如果襟翼放下），杆中立或前推少许，蹬反舵蹬死，当飞机停止旋转时柔和拉杆退出俯冲，当空速减少到一定时增加 ...
您有飞行执照？[:a3:]