超级军网专家：大飞机超一半配件需对外招标 不该搞转包
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 12:28:10
大家来分析分析是何潜台词？:D
大家来分析分析是何潜台词？:D
“为了争取上大飞机项目，我们奋斗了20多年，如今中国人大飞机之梦终于要起飞了。”现年82岁、原国家科委科技干部局局长、大飞机专家金履忠教授昨天激动地对早报记者表示。
曾经担任国产ARJ21支线飞机副总设计师的周济生昨天（8日）透露，大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“这其中包括了飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。”
据了解，此前我国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机———ARJ系列飞机项目就有19个全球合作商，其中的关键系统———发动机系统合作商选择了美国的GE公司。而作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的。“当时，ARJ21-700项目招揽了许多世界知名的民航设备供应商：霍尼韦尔和帕克的飞控系统，罗-科的航电设备。”周济生回忆道，“ARJ21-900更有庞巴迪参与设计。
金屡中昨日也认为，我国目前还没有研制飞机发动机、部分研制机载设备和系统企业的基础，需要和国外进行合作。
但是原ARJ21飞机第一任总设计师吴兴世却表示了相反的意见。他表示，制造方面不能把希望寄托在到国外的飞机制造厂去转包生产。“波音、空客可以在全世界进行转包生产，是由于他们的质量管理体系及能力都是世界上最先进的。我国现在的制造能力本身不行，怎么可能要求其他国家的制造厂造出比我国质量更好的飞机部件？”他认为，“要驾驭国际资源，首先得自己有能力，要自己能干，才能指挥别人干好。如果外国制造商看到中国的制造能力还不如他们，他们不会老老实实按照波音、空客的高标准来制造飞机部件，很有可能降低质量，达到中国的制造要求就行了。”
“为了争取上大飞机项目，我们奋斗了20多年，如今中国人大飞机之梦终于要起飞了。”现年82岁、原国家科委科技干部局局长、大飞机专家金履忠教授昨天激动地对早报记者表示。
曾经担任国产ARJ21支线飞机副总设计师的周济生昨天（8日）透露，大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“这其中包括了飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。”
据了解，此前我国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机———ARJ系列飞机项目就有19个全球合作商，其中的关键系统———发动机系统合作商选择了美国的GE公司。而作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的。“当时，ARJ21-700项目招揽了许多世界知名的民航设备供应商：霍尼韦尔和帕克的飞控系统，罗-科的航电设备。”周济生回忆道，“ARJ21-900更有庞巴迪参与设计。
金屡中昨日也认为，我国目前还没有研制飞机发动机、部分研制机载设备和系统企业的基础，需要和国外进行合作。
但是原ARJ21飞机第一任总设计师吴兴世却表示了相反的意见。他表示，制造方面不能把希望寄托在到国外的飞机制造厂去转包生产。“波音、空客可以在全世界进行转包生产，是由于他们的质量管理体系及能力都是世界上最先进的。我国现在的制造能力本身不行，怎么可能要求其他国家的制造厂造出比我国质量更好的飞机部件？”他认为，“要驾驭国际资源，首先得自己有能力，要自己能干，才能指挥别人干好。如果外国制造商看到中国的制造能力还不如他们，他们不会老老实实按照波音、空客的高标准来制造飞机部件，很有可能降低质量，达到中国的制造要求就行了。”
周济生，老而不死谓之贼:@ :@ :@ :@ :@
完全拥有自主知识产权;P
原帖由 江山我有 于 2008-6-11 13:28 发表
周济生，老而不死谓之贼:@ :@ :@ :@ :@
切！你设计过飞机吗？你造过飞机吗？不许污蔑前辈（定远桑曰）:hug:
原帖由 aws_oberstein 于 2008-6-11 13:40 发表
完全拥有自主知识产权;P
这个问题.......有些人看见这几个字,高潮连连,有些人看见这几个字,就跟吃了苍蝇一样,我是后者.
其实这句话可以这么理解,就是我们掏钱买的别人的技术,那么知识产权自然是"自主"的
基本上70左右的都会是后者。
当年狂吹自行设计，自主知识产权，KCH得不得了，结果长大没几年，KC刷的B了。
航空彩色图册。。。。。。。。。小时候我的最爱。
当年狂吹自行设计，自主知识产权，KCH得不得了，结果长大没几年，KC刷的B了。
航空彩色图册。。。。。。。。。小时候我的最爱。
原帖由 pupu 于 2008-6-11 13:44 发表
切！你设计过飞机吗？你造过飞机吗？不许污蔑前辈（定远桑曰）:hug:
人家外号“常有理”
达到中国的制造要求就行了
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这个我觉得就可以啦
你转包，人家制造达到了你的要求，还要怎样？？？
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这个我觉得就可以啦
你转包，人家制造达到了你的要求，还要怎样？？？
这几天上海的报纸狂吹ARJ飞机和它的总包团队，这个一心扑在工作上，那个是空客的前职员，但是在关键问题上-ARJ何时首飞却只字不提，再看看报纸上提及飞机性能都要用 “xxx磅/平方英尺” 就超级郁闷，这是在中国，要以我为主，这些人到底为谁工作，还是洋人吗？靠
无责任引用:D
上边不给钱，立马就拆了生产线，足以说明了其市侩心理。比比人家那些在穷山沟里面砸锅卖铁把飞机搞出来的泥腿子，上海方面有什么脸面整天哭丧啊？
还成天说这个买办那个卖国的。上海的这帮混球这次不过是运气好，找到了一个可以立牌坊的Y10而已。纵观整个Y10的研制，从开始上海就要抢过来做，其政治投机心理不是一般的强。最后投机失败，其小人心理做崇，把重要资料全部毁掉。我做不成，你们谁也别想做成，其小市民心理昭然若揭。现在又整天把个程不时放出来做祥林嫂状，不是一般的无耻。
这种习气是从哪里来的？
按运-10下马的理由，商用大飞机项目应该被否定掉
对于这帮子人，我的态度就跟看待国足一样，每次嚷嚷着出线希望良好，你一定不要有什么指望，就当他们不存在好了，人家自个玩儿，好处又没我的份，没必要跟着瞎起哄……
“xxx磅/平方英尺” 就超级郁闷，这是在中国，要以 ...
你的飞机想走向国际市场的话就必须要符合FAR和JAR的相关标准，这个技术问题没有什么好说的，包括国际单位制的发源地的法国在当初开始上马空客项目的时候也是参照了大量的美国技术标准，在民机方面HKC没有任何意义，反而会堵死自己以后的路，何况中国自己的CCAR中的大量技术要求基本上都是参照FAR和JAR制定的
你的飞机想走向国际市场的话就必须要符合FAR和JAR的相关标准，这个技术问题没有什么好说的，包括国际单位制的发源地的法国在当初开始上马空客项目的时候也是参照了大量的美国技术标准，在民机方面HKC没有任何意义，反而会堵死自己以后的路，何况中国自己的CCAR中的大量技术要求基本上都是参照FAR和JAR制定的