超级军网关于菊水特攻的一点疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 07:18:53
大和号被击沉的位置离九州岛不远，为什么日本不从九州的机场派一些飞机全程护航，而只是护了一小段呢？按当时日本新式战斗机的航程，护到冲绳也应该没问题吧。大和号被击沉的位置离九州岛不远，为什么日本不从九州的机场派一些飞机全程护航，而只是护了一小段呢？按当时日本新式战斗机的航程，护到冲绳也应该没问题吧。
途中从九州派过20架零战护航,但没有全程护航,因为那天所有能动的飞机都忙着空袭美58特混舰队主力
大和编队本来就是鱼饵,也就不用浪费宝贵的航空兵力了
大和编队本来就是鱼饵,也就不用浪费宝贵的航空兵力了
不应该吧，日本虽然走投无路了，但空中力量还是保留了一些的，特别是九州岛上用来拦截b-29的陆海军航空队，而且装备的战机也比较先进，当时既然是用大和来为自杀飞机引开美军舰载机，干吗不再加上几百架战斗机，那样大和说不定还真能开到冲绳，即使被击毁，按计划抢滩之后也是送上去几千个人哪，日本难道是缺油缺到了这种地步？
原帖由 yxnabc 于 2008-6-5 22:40 发表
不应该吧，日本虽然走投无路了，但空中力量还是保留了一些的，特别是九州岛上用来拦截b-29的陆海军航空队，而且装备的战机也比较先进，当时既然是用大和来为自杀飞机引开美军舰载机，干吗不再加上几百架战斗机，那样 ...
大和最后出击只带一半燃料是误传,其实当时吴港油库还有相当部分出油阀门吸不到的油底,这部分通常不计入帐簿
日本当时还有起码5艘完好的航空母舰，也不是不陪同出战护航
原帖由 国务顾问 于 2008-6-6 21:25 发表
日本当时还有起码5艘完好的航空母舰，也不是不陪同出战护航
陪同也没用，那些有经验的老鸟都死光了。剩下能飞的全都是菜鸟了！
日本陆航还有不少优秀飞行员呢，45年8月还打死打伤不少B-29
零战的航程本来就有限，并且大和号实际作战时间还是比较长的，被击沉时已经到了第二天，日本战斗机即使知道了也根本来不及赶赴战场，同时这还涉及到一个指挥、导航的问题。
原帖由 小游民 于 2008-6-6 22:12 发表
零战的航程本来就有限，并且大和号实际作战时间还是比较长的，被击沉时已经到了第二天，日本战斗机即使知道了也根本来不及赶赴战场，同时这还涉及到一个指挥、导航的问题。
怎么可能来不及呢，当时攻击持续了几个小时，而从九州飞到种子岛要不了多一会儿
提醒一下，大和最后的出击行动，代号并非菊水特攻，而是天号作战。
原帖由 小游民 于 2008-6-6 22:12 发表
零战的航程本来就有限，并且大和号实际作战时间还是比较长的，被击沉时已经到了第二天，日本战斗机即使知道了也根本来不及赶赴战场，同时这还涉及到一个指挥、导航的问题。
所以说真正能保护舰队的还是陪同舰队的航空母舰
原帖由 yxnabc 于 2008-6-6 22:29 发表
怎么可能来不及呢，当时攻击持续了几个小时，而从九州飞到种子岛要不了多一会儿
这个很复杂的，美国是分几波来的，如果日本的陆基飞机出动到达大和号上空，而此时美军飞机又走了。而陆基飞机留空时间有限，一旦他们回基地，美军又来了，还是无法给大和号足够的空中保护。
真正能给大和号空中保护的还是航空母舰，日本当时还有6艘完整的能够作战的航空母舰和2艘航空战列舰，分别是凤翔、天城、葛城、隼鹰、龙凤、海鹰、伊势、日向，其中是凤翔、隼鹰、龙凤、海鹰、伊势、日向速度太慢而且载机量太小，能跟上大和号速度又是新式航空母舰的天城、葛城（装备烈风战斗机）如果能出动陪伴大和号，那大和号还能走得远点
原帖由 蒸汽装甲舰 于 2008-6-7 15:20 发表
提醒一下，大和最后的出击行动，代号并非菊水特攻，而是天号作战。
正式代号天一号作战
大和出击同时，日本自杀性飞机攻击美国舰队的行动才叫菊水一号特攻
美国当时也很忌讳日本的陆基航空兵，斯普鲁恩斯的命令是尽量把大和号南引，使其无法得到九州陆基航空兵的保护，也无法撤回本土基地，然后再接敌攻击
大和这种一锤子买卖的作战,是否还值得搭上一批战斗机?
原帖由 蒸汽装甲舰 于 2008-6-7 15:20 发表
提醒一下，大和最后的出击行动，代号并非菊水特攻，而是天号作战。
天一号作战属于菊水作战的一部分，同时自杀飞机集中攻击美军舰队，冲绳岛上的陆军也同时发动反击。
关于大和 只是一个诱饵，日本航空兵已经全部投入到冲绳的作战，所以能护航的就没有多少了，另外日本王牌飞行员也极度匮乏，航空燃料也极度匮乏，所以大和沉没是早晚的事，大河的舰队司令从接到命令就知道这是一次有去无回的旅程
之前记错了，应该是叫天一号作战。
有个问题要明白
不是航程到哪里 护航就有效到哪里的
护航这个东西，很没谱的
而且，对于航空引导有很高的要求
我对鬼子的引导能力不抱信心:D
不是航程到哪里 护航就有效到哪里的
护航这个东西，很没谱的
而且，对于航空引导有很高的要求
我对鬼子的引导能力不抱信心:D
原帖由 yueying 于 2008-6-8 23:26 发表
有个问题要明白
不是航程到哪里 护航就有效到哪里的
护航这个东西，很没谱的
而且，对于航空引导有很高的要求
我对鬼子的引导能力不抱信心:D
是啊，所以才说靠陆基航空兵是无用的，真正能全程护航的还是航空母舰，日本的云龙级是不错的航空母舰，当时有新建成的2艘完好无损
不是这个意思
陆基航空兵固然有效能衰减的问题，但是岸基毕竟比海基的强，因为能得到的支援更多
现在有人拿极限护航距离说事，这个就错了，具体得看任务剖面的
陆基航空兵固然有效能衰减的问题，但是岸基毕竟比海基的强，因为能得到的支援更多
现在有人拿极限护航距离说事，这个就错了，具体得看任务剖面的
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原帖由 yxnabc 于 2008-6-6 22:07 发表
日本陆航还有不少优秀飞行员呢，45年8月还打死打伤不少B-29
不要把本土的陆航跟海航的挂钩好不好？:L
原帖由 Hydropod 于 2008-6-9 12:33 发表
拜托。。。先去查一下日本海航还有多少舰载飞行员。海航的舰载航空兵数量早就枯竭了，不然云龙级造完不出海天天在吴港做靶子干吗？
好不容易最后攒点舰载飞机和飞行员又在云龙运输回天鱼雷时被潜艇击沉的时候丧 ...
特殊时刻，陆航怎么就不能帮海航呢，日本陆海军虽然不合，但合作也还是不少的。他们的ki-84飞到大和上空用不了一个小时，而当时冲绳观察哨发现美军舰载机群出击后美军得再过一两个小时才能飞到大和上空，完全可以实现护航。
陆航的有几个接受过海上远距离飞行训练？ 出了海没陆地参照物连东南西北都找不到了。1942年强盛期在新几内亚那种地方转场没有轰炸机伴飞都会发生迷航的日本陆航。。。。算了吧。
原帖由 yxnabc 于 2008-6-6 22:07 发表
日本陆航还有不少优秀飞行员呢，45年8月还打死打伤不少B-29
打下来的似乎还没自己掉下来的多
原帖由 suzutsuki 于 2008-6-9 15:21 发表
打下来的似乎还没自己掉下来的多
那是肯定的，打的多就不正常了
原帖由 yxnabc 于 2008-6-9 14:00 发表
特殊时刻，陆航怎么就不能帮海航呢，日本陆海军虽然不合，但合作也还是不少的。他们的ki-84飞到大和上空用不了一个小时，而当时冲绳观察哨发现美军舰载机群出击后美军得再过一两个小时才能飞到大和上空，完全可以实 ...
很难长期留空，护航是不容易的
原帖由 国务顾问 于 2008-6-7 16:37 发表
这个很复杂的，美国是分几波来的，如果日本的陆基飞机出动到达大和号上空，而此时美军飞机又走了。而陆基飞机留空时间有限，一旦他们回基地，美军又来了，还是无法给大和号足够的空中保护。
真正能给大和号空中 ...
要是天号作战时账面上有够那6艘CV一起出动的油料的话，恐怕那6艘CV也会一起去的，就当替大和挡鱼雷了，虽然大和实际上带了远多于单程的燃料。
其实放CV不如放其他的舰只呢，没飞行员的航母还是算了吧
原帖由 国务顾问 于 2008-6-9 17:59 发表
很难长期留空，护航是不容易的
陆基机最主要就是这个问题。要维持长时间更是杯水车薪！
为了这个大怪物，再搭上一批飞机和飞行员，不值得啊
原帖由 yxnabc 于 2008-6-9 14:00 发表
特殊时刻，陆航怎么就不能帮海航呢，日本陆海军虽然不合，但合作也还是不少的。他们的ki-84飞到大和上空用不了一个小时，而当时冲绳观察哨发现美军舰载机群出击后美军得再过一两个小时才能飞到大和上空，完全可以实 ...
陆航的让他到海上，不打仗，有一半都飞不回去。
原帖由 shutgun 于 2008-6-9 22:22 发表
要是天号作战时账面上有够那6艘CV一起出动的油料的话，恐怕那6艘CV也会一起去的，就当替大和挡鱼雷了，虽然大和实际上带了远多于单程的燃料。
不知道当时的日本后勤的具体数据，估计带一艘天城或葛城还是有可能的，毕竟云龙级是新建的高速航空母舰，带50架战斗机，这个作战就不一样了，当然前提是有50架烈风和飞行员的情况下
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原帖由 无言行者 于 2008-6-12 20:12 发表
海航呢，除了拼死特攻之外，还能分出多少飞机支援大和。何况飞机和飞行员不是一下子就能起飞的。备航，熟悉空域，起飞，抵达，也就晚了。
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是啊，所以无论是陆航还是海航，陆基空军都是靠不住的，真正能全程保护舰队的还是舰队本身的航空母舰