TG双机编队

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 12:21:35
5月31日下午1点,根据成都军区抗震救灾联合指挥部命令,成都军区陆航团派出三架直升机从成都凤凰山机场起飞,执行运送三医大医务人员至理县的任务。14点20分,任务完成后,三架直升机从理县按预定飞行高度和路线返航。由特级飞行员邱光华机长驾驶的米-171运输直升机在飞经汶川时,与在汶川执行任务的另一架直升机会合,两机目视跟进飞行至汶川县映秀镇附近时,局部气候骤然变化,遭遇低云大雾和强气流,两机随即采取上升高度、拉开距离的飞行方法。

  成都军区某陆航团飞行技术检验主任特级飞行员多么秀介绍说:“他(邱光华机组)是从理县过来。我一起飞他就跟我联系通了。联系以后,我问他高度和位置,他说快到汶川了。我说高度多少,他说2200。到了草坡乡侧方,我问他能不能看到我,他说不能。我就说我保持速度120,你保持180的速度向前追。他说好。过了一分半钟左右,他就告诉我,我能隐隐约约看到你。我说你继续保持这个速度,到银杏侧方,他说,基本赶上你了。我说那就好,我就保持速度150。这个时候,在银杏前方大约2公里左右,他的高度是2200,我的高度是1800。这个时候下面就基本看不清了。天气突变,低云。我就说,准备上去,到云上去。我就直接拉升飞机上升高度,准备飞到云上去。他就告诉我你速度不要小于150,我保持120。我说可以。过了30秒,他又问一次,速度多少,我说速度160。我说你是多少,他说是120。这时候就失去联系了


为什么当时,那架直升机没有折返去寻找,直接飞回来了??很奇怪,战友出事,为什么不能折返去寻找呢,他的位置应该是最有利的,双机编队,就是为了相互有个照应啊,实在不明白。
就算是什么风切变,天气原因,但你已经在现场,为什么不能改变任务,先去寻找战友??5月31日下午1点,根据成都军区抗震救灾联合指挥部命令,成都军区陆航团派出三架直升机从成都凤凰山机场起飞,执行运送三医大医务人员至理县的任务。14点20分,任务完成后,三架直升机从理县按预定飞行高度和路线返航。由特级飞行员邱光华机长驾驶的米-171运输直升机在飞经汶川时,与在汶川执行任务的另一架直升机会合,两机目视跟进飞行至汶川县映秀镇附近时,局部气候骤然变化,遭遇低云大雾和强气流,两机随即采取上升高度、拉开距离的飞行方法。

  成都军区某陆航团飞行技术检验主任特级飞行员多么秀介绍说:“他(邱光华机组)是从理县过来。我一起飞他就跟我联系通了。联系以后,我问他高度和位置,他说快到汶川了。我说高度多少,他说2200。到了草坡乡侧方,我问他能不能看到我,他说不能。我就说我保持速度120,你保持180的速度向前追。他说好。过了一分半钟左右,他就告诉我,我能隐隐约约看到你。我说你继续保持这个速度,到银杏侧方,他说,基本赶上你了。我说那就好,我就保持速度150。这个时候,在银杏前方大约2公里左右,他的高度是2200,我的高度是1800。这个时候下面就基本看不清了。天气突变,低云。我就说,准备上去,到云上去。我就直接拉升飞机上升高度,准备飞到云上去。他就告诉我你速度不要小于150,我保持120。我说可以。过了30秒,他又问一次,速度多少,我说速度160。我说你是多少,他说是120。这时候就失去联系了


为什么当时,那架直升机没有折返去寻找,直接飞回来了??很奇怪,战友出事,为什么不能折返去寻找呢,他的位置应该是最有利的,双机编队,就是为了相互有个照应啊,实在不明白。
就算是什么风切变,天气原因,但你已经在现场,为什么不能改变任务,先去寻找战友??
可能运送了老百姓,加上天气问题不想冒险……

就个人心里上说,当时应该要不放弃,不抛弃!走了再回来就找不到了:')
LZ没有常识!
参加这次救灾任务的直升机的载油量是以飞行时间分钟为单位的。
如果那架飞机返回搜寻遇难飞机的话,很可能无法返航,还会搭上19条人命!:(
直升机的油应该是有余油的啊,不可能做到多少分钟出发,多少分钟就准时回来啊,当时两架直升机的距离已经可以是目视看的到了的,折返回头看一眼,如果飞机起火,应该看的见,
怎么帮忙?天气条件太差,可见度极差。弄不好连自己也完蛋。更何况,你怎么知道人家的直升机是坠毁了,而不是通信装置坏了。多动动脑子
原帖由 157135503 于 2008-6-3 09:31 发表
5月31日下午1点,根据成都军区抗震救灾联合指挥部命令,成都军区陆航团派出三架直升机从成都凤凰山机场起飞,执行运送三医大医务人员至理县的任务。14点20分,任务完成后,三架直升机从理县按预定飞行高度和路线返航 ...


要是有这么简单,就不叫抢险救灾了.
原帖由 157135503 于 2008-6-3 09:47 发表
直升机的油应该是有余油的啊,不可能做到多少分钟出发,多少分钟就准时回来啊,当时两架直升机的距离已经可以是目视看的到了的,折返回头看一眼,如果飞机起火,应该看的见,

本来就是目视条件及其恶劣才导致两机目视脱离的,而且在这种条件下低空盘旋搜索不是自己在找死,就是国外通行的做法也只是标定位置,等待专门的救援力量
不知你看过一篇报道没有?LH大部分直升飞机为了多带点食物\药品\伤员根本就没有把油加满,跟多回来的时候油灯已经开始警报....不知道情况就不要瞎鸡歪
就算是什么风切变,天气原因,但你已经在现场,为什么不能改变任务,先去寻找战友??
您是SUPERMAN、您是蝙蝠侠、您是大能的风流倜傥的007,不管虾米在您眼里都只是“就算什么”……拜服ing……
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只愿还会有奇迹!
就算是什么风切变,天气原因,但你已经在现场,为什么不能改变任务,先去寻找战友??
您是SUPERMAN、您是蝙蝠侠、您是大能的风流倜傥的007,不管虾米在您眼里都只是“就算什么”……拜服ing……
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考虑风切变 天气原因,那完全可以成为不用直升机救援理由,怕死就不会去飞了。
我更关心的是另一架直升机驾驶员的出事后对出事机的处理,但之后就写道无线电中断就没有写,之后他又做了什么?

当时他们知道他们的位置,说明有导航员,有地图,划定出事直升机的范围应该很小,但为什么找了这么久还没有找到,
不用帮陆航说什么好话了,通过这次抢险,军队的大大小小问题都暴露无遗了,有问题不可怕,可怕的是还有人以这种或那种借口搪塞,推卸责任,什么天气呀,什么气流呀,总理就是一句话:“是人民养你们的,看着办吧。”已经将军队存在的问题都高度总结出来了。
这架飞机难道就不知道自己当时的位置么?
坠落的那架肯定离得不会很远的
总比现在这样大规模无目的搜寻的范围要小吧
多少年了,王伟之后还是发生同样的事情
原帖由 milanblade 于 2008-6-3 13:19 发表
这架飞机难道就不知道自己当时的位置么?
坠落的那架肯定离得不会很远的
总比现在这样大规模无目的搜寻的范围要小吧
多少年了,王伟之后还是发生同样的事情


你怎么知道另一架飞机坠落了?难道是去联系就是坠落了么?
原帖由 docliu 于 2008-6-3 13:26 发表


你怎么知道另一架飞机坠落了?难道是去联系就是坠落了么?


就算他不知道那架飞机有没有坠落,只是失联,那也应该记录一下当时的位置吧

mi机上没装这样的装置,也不是什么丑事,吸取这血淋淋的教训就是

为什么就不能承认这一点呢
过下脑子你就知道当时调头回去找的意义究竟有多大.想想也许你就不会说这话了
我反对对这次救灾战斗中陆航指战员的负面报道!
他们当中的每个人都担得起“英雄”的称号!
大家都知道四川的情况,高山,河流众多。再加上地震过后独特的气象。这些陆航指战员置生死于度外,连续高密度高强度飞行,难道不值得歌颂,学习吗?
那些还在说别人坏话的人,你们到底居心何在?!还有没有良心?