请网友来讲讲为什么直升飞机的技术要比固定翼飞机复杂

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 03:05:01
现在国内在用的直升机不管是军用还是民用都是从国外引进的,和直升飞机相比固定翼飞机要好一些。军用的固定翼飞机不管是否先进,国内好歹还能自己生产,像歼7,歼8系列,虽然落后,但是好歹已经成了自己的东西,不受别人制。而直升飞机呢,像从俄罗斯买的米系列现在国内应该是没有生产,就算以后国产化也是进口零部件来组装。造成这种局面的原因有很多,比如说国家的重视程度和决策,资金的投入和国内的基础工业限制等等。
还有网友说不是国内不想搞自己的直升机,而是它的相关技术要比固定翼飞机复杂得多,关于这个我想请了解的网友说明一下,直升机的技术复杂是设计上还是整机和零部件的制造?
以直升机用的涡轮轴发动机来说,难道它要比固定翼飞机用的喷气式发动机还要复杂?现在国内在用的直升机不管是军用还是民用都是从国外引进的,和直升飞机相比固定翼飞机要好一些。军用的固定翼飞机不管是否先进,国内好歹还能自己生产,像歼7,歼8系列,虽然落后,但是好歹已经成了自己的东西,不受别人制。而直升飞机呢,像从俄罗斯买的米系列现在国内应该是没有生产,就算以后国产化也是进口零部件来组装。造成这种局面的原因有很多,比如说国家的重视程度和决策,资金的投入和国内的基础工业限制等等。
还有网友说不是国内不想搞自己的直升机,而是它的相关技术要比固定翼飞机复杂得多,关于这个我想请了解的网友说明一下,直升机的技术复杂是设计上还是整机和零部件的制造?
以直升机用的涡轮轴发动机来说,难道它要比固定翼飞机用的喷气式发动机还要复杂?
整体而言我认为直升机的技术并不比固定翼飞机复杂,关键是我国对直升机的需求不旺,如果放开县市级甚至私人直升机航空经营,我相信直升机行业的发展就会突飞猛进。
找个模型网站,看看直升机的旋翼部分,再看模型直升机和固定翼对遥控设备的要求
还可以问问那些玩模型的如何操纵直升机模型和固定翼模型你就知道区别了
记得以前有文章说,直升机的飞行方式本身就不是一种稳定的飞行方式,直升机更容易受气流变化的影响,好象我国第一批直升机飞行员很多都死于飞行事故了。
原帖由 ahhstphlsp 于 2008-5-24 11:25 发表
整体而言我认为直升机的技术并不比固定翼飞机复杂,关键是我国对直升机的需求不旺,如果放开县市级甚至私人直升机航空经营,我相信直升机行业的发展就会突飞猛进。

jy就是厉害,小弟佩服
p.s最简单的固定翼是没有发动机的,我可从来没听说过没有发动机的直升机;P
原帖由 qianjizhao 于 2008-5-24 19:32 发表

jy就是厉害,小弟佩服
p.s最简单的固定翼是没有发动机的,我可从来没听说过没有发动机的直升机;P

以前在哪本资料上偶见有爱好者制作了脚踩的微型直升机,还成功地飞起来了。
没翅膀还能飞,肯定危险
我随便说两句,不见的对。
国内原来在文革以后还搞了个直-7,后来因为引进法国的海豚(要不就是大黄蜂)钱不够用了,就把这个项目放弃了。实际上当时如果咬牙把这个项目搞下来,在它的基础上不断改进最后搞出一个类似米-8的家伙应该是可以的,零部件有些国内整不出来的可以外购,至少民用的国产直升机外购零部件的话是可以办到的。军用的可以通过非正常方式获得,比如走私什么的。当然了国内的直升机就是造出来技术水平也是比较低,但是最重要的是可以培养自己在这方面的能力,以后国内的条件好了以后比如基础工业上去了造出来的东西自然就好了,这个不是仅靠引进外国直升机能办到的。
引进外国的直升机顶多就是引进生产技术,整个研制过程你没有参与,别人也不会告诉你,等于你还是没学会如何独立设计。
国内的直-8应该是仿制法国的大黄蜂,花的钱和时间多去了,最后也没装备多少。
拿模型来说的话,固定翼飞机四通三舵就可以飞特技了,直升机好象怎么都要8-10个通道。
直升机的发动机贵,陀螺仪也死贵。
操纵安定性上,固定翼的在初级教练机上带飞几个起落就可以自己操作了,直升机的话训练的时候还要加个安全架子,不然摔死你。
上面有很多网友以模型飞机为例,或从飞行训练方式的不同入手似乎要从侧面证明直升机的难度.表面看是很有道理,而且人类对直升机也远远较对固定翼飞机发展的时间短.但翻开地图数数能自研主力战机的国家多,还是自研直升机的国家多,大飞机,干线客机就更是浮云. 这点似乎反而证明直升机的难度不如固定翼.
仔细想想其中的道理,梳理一下.
1:任何产业的发展和它本身的技术含量,该国的重视程度(国家总体战略),该国的国家技术水平,市场接受程度和市场盘子的大小,某个相关产业的突出程度. 是个紧密的加权平均关系,当然出现科技天才也可以加一定分的.
2:美国全面分值高所以是小强.
3:战斗机/现代战轰担当的是国土防御和战术进攻的角色,是现代战争打响的第一枪,追求高科技的堆砌,可以不计成本但一定要追求一流的性能,所以技术差而政治上又没问题的国家就会倾向于购买.不像大部分直升机处于后勤的地位,少运一点点东西差别不大.只要投入到一定程度,买点发动机,二流工业国整出来问题不大.南非不都有茶隼么.
4:中国的问题出在资源有限,工业基础又相对薄弱了点.必须集中有限的资源,所以才有今天的J10和太行.而直升机领域出现今天的局面,应该是和国家投入少重视程度不够有很大关系.一旦经济条件改善这不WZ10就出来了.