超级军网[原创]图片探讨：后座弹射的黑狮子？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 16:43:27
在官方记录的VF-213 BLACK LION中队12次坠机事故当中，全部是F-14A型，而非图中的D型。另外，该中队也从未使用过大西洋舰队航空联队的A字头尾码，不知垂尾内侧的AJ从何而来...一些涂装的细节也并非标准。
总之，此图真实度令人怀疑，不要以讹传讹吧。
唯一真实的是，该中队的飞行员勇敢不是吹的，曾经在失去右侧大半主翼的情况下勉强驾机着陆（1991年6月29日，F-14A，NH204，BuNo 159832，与同中队的BuNo 161597在南中国海上空发生相撞，后者坠机）。
在官方记录的VF-213 BLACK LION中队12次坠机事故当中，全部是F-14A型，而非图中的D型。另外，该中队也从未使用过大西洋舰队航空联队的A字头尾码，不知垂尾内侧的AJ从何而来...一些涂装的细节也并非标准。
总之，此图真实度令人怀疑，不要以讹传讹吧。
唯一真实的是，该中队的飞行员勇敢不是吹的，曾经在失去右侧大半主翼的情况下勉强驾机着陆（1991年6月29日，F-14A，NH204，BuNo 159832，与同中队的BuNo 161597在南中国海上空发生相撞，后者坠机）。
问个问题，F14弹射时不是同时2人一起出去的么？
好象很多双座机即可单弹也可双弹
同意楼上的观点。
不管此事到底如何，这图就象一个只说了一句谎话的证人，再说一万句真话，法庭也不可取信于他了。
弹射程序是先后座再前座，设计上没有只弹一个的！跟民航、运输机一样，大家生死都在一起的！不要拿极端情况或者戏剧化场面来说事吧...
弹射程序是先后座再前座，设计上没有只弹一个的！跟民航、运输机一样，大家生死都在一起的！不要拿极端情况或者戏剧化场面来说事吧...
黄植诚驾机起义时，他的后座学员不愿跟从，就单独弹射出去了
您有没有看到我说“不要拿极端情况来说事”？这并不属于设计时的考量！
既然有只弹后座的事例，就说明设计时考虑到这一情况。试想一下，如果当初没这样设计，即使遇到极端情况，谁又能单独弹出去？战斗机和民航机的设计思路是不一样的，不具可比性。况且民航机客舱加压比战斗机大得多，根本无法弹射。
单人弹射其实也是有地~~~我突然想到了飞豹.....不过现在想想.弹单人的飞机设计都是分开两个坐舱盖的-----各管各！一般串联双座的飞机使用像F14那种坐舱盖的话，结果一般只能一起弹走---嘿嘿 ，我想到《TOPGUN》里的经典情节
[此贴子已经被作者于2003-3-6 15:40:48编辑过]
这张图片看起来不假，从标志看这架飞机是“黑狮子”中队的F-14D，我查了查，VF-213中队98年开始卡尔文森号上执勤,早已经全部换成了F14-D， 直至现在。这里有张它和102号伴飞的照片： http://www.tomcat521.com/tomcat/story/VF-213/vf-213sq.jpg
[此贴子已经被作者于2003-3-7 16:45:49编辑过]
我找到一国外模型网站对此图解释如下：
Reportedly: In November 2002, while training in Nevada, VF-213, an F-14D squadron was tasked with giving a Familiarization Flight to an officer from an Aegis Class Cruiser. Apparently this guys shoulder straps were not properly adjusted. While pulling Negative Gs he began to float out of the ejection seat. In order to readjust his position he reached down and grabbed those little yellow and black stripped handles. Bang! The next thing he knew he was no longer in the Tomcat. He landed with minor injuries, was rescued and the Tomcat was recovered safely at NAS Fallon.
Bummer! There's a lesson here somewhere!~
Assume that the position of the ejection seat sequencing was EMFT ("every man for themselves"!)
大意：
“去年11月某日，一架 VF-213 的雄猫载一位宙斯盾巡洋舰上的军官飞行，途中进行负G飞行时，这家伙大概觉得身体有点漂，于是试图自己调节姿势，就想当然地拉动下方的黄黑相间拉杆...“砰”一下，他马上发觉自己已经不在飞机里了...可怜的家伙幸好只受了轻伤安全着陆，而飞行员反应迅速，把飞机成功降落在海军 Fallon 航空站。
教训啊，菜鸟不要乱动手脚...”
官方报道还未见...
Reportedly: In November 2002, while training in Nevada, VF-213, an F-14D squadron was tasked with giving a Familiarization Flight to an officer from an Aegis Class Cruiser. Apparently this guys shoulder straps were not properly adjusted. While pulling Negative Gs he began to float out of the ejection seat. In order to readjust his position he reached down and grabbed those little yellow and black stripped handles. Bang! The next thing he knew he was no longer in the Tomcat. He landed with minor injuries, was rescued and the Tomcat was recovered safely at NAS Fallon.
Bummer! There's a lesson here somewhere!~
Assume that the position of the ejection seat sequencing was EMFT ("every man for themselves"!)
大意：
“去年11月某日，一架 VF-213 的雄猫载一位宙斯盾巡洋舰上的军官飞行，途中进行负G飞行时，这家伙大概觉得身体有点漂，于是试图自己调节姿势，就想当然地拉动下方的黄黑相间拉杆...“砰”一下，他马上发觉自己已经不在飞机里了...可怜的家伙幸好只受了轻伤安全着陆，而飞行员反应迅速，把飞机成功降落在海军 Fallon 航空站。
教训啊，菜鸟不要乱动手脚...”
官方报道还未见...
原来如此！
哈哈哈，故事真搞笑~