2005年7月17日，成空某部摔了架歼十，飞行员跳伞，二等 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/19 03:26:38

:') 想知道原因吗？调查结果稍后公布。:'):') 想知道原因吗？调查结果稍后公布。:')

那就有劳你了

是起飞阶段吗？

摔架飞机有啥大惊小怪的:handshake

美国摔了架B2[:a10:]

还好不是一等。

有些同志其实心理太脆弱，没掉就以为是无敌神机，一掉就贬成垃圾。这种思想是要不得的。
须知，出来飞，总是要掉的:D

:kiss: :kiss: 2005年7月17日，某部发生一起歼十飞机因发动机振动值超标导致停车，空中开车不成功，飞行员被迫跳伞的二等飞行事故。为什么一个简单的“降转”灯亮就会引起发动机停车？为什么这么严重的问题在航理教学中却一带而过？为什么飞行员在本该收油门的时候却毫无顾忌地加了油门？航理教学的缺憾和处置方法的不足应是重要原因之一。（此后删除一千字）
在特殊情况的处置上，没有抓住尽量降低发动机工作状态这一主要矛盾。低高度飞行一旦遇到特殊情况，必须争取高度，取得处置的主动权，但具体问题必须具体分析。以某部这起特殊情况为例，当时飞行高度1200米，没有必要再加油门上升高度，也正是因为飞行员加大转速上升高度，才加剧了发动机的损伤，从而导致停车。如果当时能立即将油门收到85，尽量维持发动机在低转速工作，发动机肯定会延缓停车。（此后删除一千字）
最后总结：俄罗斯发动机故障是主因，飞行员临危处置不当，经验不足是次要原因，另外对飞行员新机理论培训也有欠缺，建议加快歼十太行发动机的装备，以替换国外发动机。

看来还是飞飞经验不足,最初三年的理论功底学的不扎实啊

原帖由 mawj 于 2008-5-12 14:19 发表
:kiss: :kiss: 2005年7月17日，某部发生一起歼十飞机因发动机振动值超标导致停车，空中开车不成功，飞行员被迫跳伞的二等飞行事故。为什么一个简单的“降转”灯亮就会引起发动机停车？为什么这么严重的问题在航理教学 ...

知道为哈舒马赫是车神么？因为他基本上已经做到人车合一的境界
为啥他可以在爆胎情况下获得F1分站冠军，更加变态的是那时候还下雨

而某些F1车手为什么动不动就暴缸？

简单说来，舒马赫一族就是把车看成自己的伙伴或知己，而大部分车手只把车看成是一种工具而已，此中差异就决定了车神和普通车手的区别

当然也同样适用于飞行员

＃8 不是一般的圣人。

换发正在进行中了。

人没事就行，训练时候摔飞机很正常啊。

原来是这样啊：）

原帖由 忠国恭民 于 2008-5-12 14:37 发表

知道为哈舒马赫是车神么？因为他基本上已经做到人车合一的境界
为啥他可以在爆胎情况下获得F1分站冠军，更加变态的是那时候还下雨

而某些F1车手为什么动不动就暴缸？

简单说来，舒马赫一族就是把车看成自己 ...

是吗
你怎么不说舒马赫一头把对手撞出去，然后双双退出比赛的事呢？
舒马赫在加油区超速
……

呵呵我认为不摔才不正常呢常在河边走，哪有....

不是数控的发动机和飞控系统吗?程序是不会让飞行员出现操作失误的!会把飞机控制在可控范围之内的!

人没事就好
别同一个人摔两次就好

lz03年注册，上线时间47H，来自马里亚纳海沟吧:D

嘿嘿，最早的赤色旅时代我就在军坛晃游了，那时先在的某些名人恐怕还是中学生吧。:( :(

原帖由 hhiq 于 2008-5-12 17:06 发表

是吗
你怎么不说舒马赫一头把对手撞出去，然后双双退出比赛的事呢？
舒马赫在加油区超速
……

舒马赫是人不是神，但这正是他可爱的地方。

训练摔机正常!只要不是人为原因!

CO故障，还是有一定危险地:L

唉。。又把责任推给人家毛子。。人家毛子冤不冤呀，卖发动机的时候可是一手钱一手货呀，谁让你不看好东西的？

2005年...楼主你才知道啊:L

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