F1土耳其站马萨上演双帽子戏法 连续三次首发夺冠
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F1土耳其站马萨上演双帽子戏法 连续三次首发夺冠2008年05月11日21:30 新浪体育
新浪体育讯 伊斯坦布尔时间5月11日下午,F1土耳其大奖赛正式比赛结束。马萨最终有惊无险的连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。获得第四到八位的分别死库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。
正赛日伊斯坦布尔终于迎来一个晴天,甚至GP2垫赛时还有些令人担忧的阴云在F1开始前逐渐散去。赛前气温17度,赛道表面35度,与周六排位赛时相似。需要提醒的是,这是巴西老将巴里切罗创纪录的第257场F1大奖赛。赛车落位发车区后,莱科宁接受采访时表示自己的主要对手是两台银箭,而队友马萨将很难击败。如果马萨取胜,将是巴西人连续第三次在土耳其以杆位发车并夺冠。
发车:莱科宁先降后升 科瓦莱宁爆胎毁前程
两部法拉利赛车起步速度极快。马萨从杆位发车迅速带出领先进入第一弯。莱科宁迅速杀入内线,但在入弯前差点撞到第二位发车的科瓦莱宁,这次摩擦让科瓦莱宁和莱科宁分别下降到第四位和第六位。汉密尔顿和库比卡趁机上升到第二位和第三位。阿隆索也上升两位排名第五。队尾的费斯切拉和中岛一贵发生碰撞双双退赛。安全车出动。发车后损失最惨重的是科瓦莱宁,他不但名次下降两位,更遭遇左后胎爆胎。科瓦莱宁进站换胎并重新回到比赛后已经落到第18位。
比赛在第2圈恢复进行,莱科宁在12号弯前的直道上轻而易举的利用速度优势超越阿隆索回到第四位。马萨和汉密尔顿显示出超人一筹的速度,两位车手迅速甩开库比卡。莱科宁超越阿隆索后未能再接再厉,既不能最近库比卡也无法甩远阿隆索。而第六位的韦伯则逐渐脱离领先集团,他后面是几天来一直疲软的海德菲尔德。
马萨和汉密尔顿在比赛初期展开一场追逐战,两位车手相继创造最快圈速。有趣的是,马萨使用的是软胎,而汉密尔顿使用的是硬胎。每当马萨做出一个最快圈速,汉密尔顿就可以以更快的速度进行还击。十圈过后两位车手之间的距离只有1秒,而第三位的库比卡已经落后了5秒。赛前被一致看好的马萨正遭遇着来自汉密尔顿的巨大威胁。
首次进站:银箭硬胎红魔软胎 汉密尔顿生吃马萨
第15圈,阿隆索率先进站,至此他仅落后莱科宁3秒。第16圈,紧咬马萨的汉密尔顿也进站了,迈凯轮赛车仍然使用硬胎。汉密尔顿进站前做出最快圈速1分26秒641。马萨在第19圈进站,沿用软胎,虽然他在进站前没有做出最快圈速但出站后仍领先汉密尔顿1秒。同一时间库比卡也进站了,莱科宁成为新的领先者。莱科宁领先后立刻做出1分26秒506的最快圈速,并在第21圈进站。与队友的选择一样,莱科宁也沿用软胎,他利用这次进站成功超过库比卡后上升到了第三位,落后马萨8秒。
汉密尔顿完成进站后速度奇快,他在第23圈利用第12号弯道超过马萨取得领先。此后汉密尔顿以每圈比马萨快近1秒的优势迅速巩固优势。可以断定,汉密尔顿此时选择硬胎是正确的,当然到了第二次进站时他就必须换上软胎。
第二次进站:汉密尔顿三停策略只差5秒便成功
汉密尔顿在第32圈第二次进站,迈凯轮赛车仍然使用硬胎,这意味着汉密尔顿采用了了激进的三停策略,难怪他在第二阶段跑得那么快。汉密尔顿出站后位居第三,因为进站前有8秒优势所以只落后马萨13秒。汉密尔顿出站时的圈速与法拉利基本相同,但是从第36圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。
第40圈马萨带着领先汉密尔顿12.3秒的优势进站,法拉利赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的法拉利做出的第一个圈速是1分27秒683,比同期的汉密尔顿慢半秒。莱科宁在第43圈进站后汉密尔顿再次取得领先,但一圈后汉密尔顿就不得不进站再次并把头位让给马萨。汉密尔顿完成三次进站只落后两次进站的马萨5.2秒,现在两部赛车都是轻油,但汉密尔顿换上了软胎。距离比赛还有十圈,汉密尔顿的闪停策略已告失败。
尾声:
三停策略告破的汉密尔顿无法再逼近马萨,反而遭到身后莱科宁的有力威胁。自从第二次进站之后莱科宁的速度就很快,50圈时他已经追到汉密尔顿的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。从此前的比赛情况看,迈凯轮更擅长硬胎,法拉利更擅长软胎。莱科宁虽然逼近汉密尔顿,但是优势并不明显,始终未能进入超车距离。
马萨最终有惊无险的连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。获得第四到八位的分别死库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。
新浪体育讯 伊斯坦布尔时间5月11日下午,F1土耳其大奖赛正式比赛结束。马萨最终有惊无险的连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。获得第四到八位的分别死库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。
正赛日伊斯坦布尔终于迎来一个晴天,甚至GP2垫赛时还有些令人担忧的阴云在F1开始前逐渐散去。赛前气温17度,赛道表面35度,与周六排位赛时相似。需要提醒的是,这是巴西老将巴里切罗创纪录的第257场F1大奖赛。赛车落位发车区后,莱科宁接受采访时表示自己的主要对手是两台银箭,而队友马萨将很难击败。如果马萨取胜,将是巴西人连续第三次在土耳其以杆位发车并夺冠。
发车:莱科宁先降后升 科瓦莱宁爆胎毁前程
两部法拉利赛车起步速度极快。马萨从杆位发车迅速带出领先进入第一弯。莱科宁迅速杀入内线,但在入弯前差点撞到第二位发车的科瓦莱宁,这次摩擦让科瓦莱宁和莱科宁分别下降到第四位和第六位。汉密尔顿和库比卡趁机上升到第二位和第三位。阿隆索也上升两位排名第五。队尾的费斯切拉和中岛一贵发生碰撞双双退赛。安全车出动。发车后损失最惨重的是科瓦莱宁,他不但名次下降两位,更遭遇左后胎爆胎。科瓦莱宁进站换胎并重新回到比赛后已经落到第18位。
比赛在第2圈恢复进行,莱科宁在12号弯前的直道上轻而易举的利用速度优势超越阿隆索回到第四位。马萨和汉密尔顿显示出超人一筹的速度,两位车手迅速甩开库比卡。莱科宁超越阿隆索后未能再接再厉,既不能最近库比卡也无法甩远阿隆索。而第六位的韦伯则逐渐脱离领先集团,他后面是几天来一直疲软的海德菲尔德。
马萨和汉密尔顿在比赛初期展开一场追逐战,两位车手相继创造最快圈速。有趣的是,马萨使用的是软胎,而汉密尔顿使用的是硬胎。每当马萨做出一个最快圈速,汉密尔顿就可以以更快的速度进行还击。十圈过后两位车手之间的距离只有1秒,而第三位的库比卡已经落后了5秒。赛前被一致看好的马萨正遭遇着来自汉密尔顿的巨大威胁。
首次进站:银箭硬胎红魔软胎 汉密尔顿生吃马萨
第15圈,阿隆索率先进站,至此他仅落后莱科宁3秒。第16圈,紧咬马萨的汉密尔顿也进站了,迈凯轮赛车仍然使用硬胎。汉密尔顿进站前做出最快圈速1分26秒641。马萨在第19圈进站,沿用软胎,虽然他在进站前没有做出最快圈速但出站后仍领先汉密尔顿1秒。同一时间库比卡也进站了,莱科宁成为新的领先者。莱科宁领先后立刻做出1分26秒506的最快圈速,并在第21圈进站。与队友的选择一样,莱科宁也沿用软胎,他利用这次进站成功超过库比卡后上升到了第三位,落后马萨8秒。
汉密尔顿完成进站后速度奇快,他在第23圈利用第12号弯道超过马萨取得领先。此后汉密尔顿以每圈比马萨快近1秒的优势迅速巩固优势。可以断定,汉密尔顿此时选择硬胎是正确的,当然到了第二次进站时他就必须换上软胎。
第二次进站:汉密尔顿三停策略只差5秒便成功
汉密尔顿在第32圈第二次进站,迈凯轮赛车仍然使用硬胎,这意味着汉密尔顿采用了了激进的三停策略,难怪他在第二阶段跑得那么快。汉密尔顿出站后位居第三,因为进站前有8秒优势所以只落后马萨13秒。汉密尔顿出站时的圈速与法拉利基本相同,但是从第36圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。
第40圈马萨带着领先汉密尔顿12.3秒的优势进站,法拉利赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的法拉利做出的第一个圈速是1分27秒683,比同期的汉密尔顿慢半秒。莱科宁在第43圈进站后汉密尔顿再次取得领先,但一圈后汉密尔顿就不得不进站再次并把头位让给马萨。汉密尔顿完成三次进站只落后两次进站的马萨5.2秒,现在两部赛车都是轻油,但汉密尔顿换上了软胎。距离比赛还有十圈,汉密尔顿的闪停策略已告失败。
尾声:
三停策略告破的汉密尔顿无法再逼近马萨,反而遭到身后莱科宁的有力威胁。自从第二次进站之后莱科宁的速度就很快,50圈时他已经追到汉密尔顿的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。从此前的比赛情况看,迈凯轮更擅长硬胎,法拉利更擅长软胎。莱科宁虽然逼近汉密尔顿,但是优势并不明显,始终未能进入超车距离。
马萨最终有惊无险的连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。获得第四到八位的分别死库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。
赛前:在昨天的排位赛中,马萨获得了在这里的连续第三个杆位
赛前:前两次他同样获得了正赛冠军,不知道今天是否能有同样的成绩
赛前:而在上一站发生严重车祸的科瓦莱宁恢复迅速,也在头排发车
赛前:汉密尔顿和莱科宁则占据了第二排
赛前:第三排是库比卡、韦伯
赛前:阿隆索排在第七起步
赛前:另一位宝马车手海费因为赛车平衡欠佳,所以只能排在特鲁利之后从第九出发
赛前:前四位仍然属于银红两强,但是起步可能并不会很平静
赛前:现在暖胎圈开始了
赛前:今天也是巴里切罗参加的第257场F1大奖赛,他将创造一个新的历史纪录了
赛前:20辆车回到了发车位置
第1圈:比赛开始了
第1圈:莱科宁的起步不佳
第1圈:被阿隆索超过,掉到了第六位
第1圈:马萨守住了第一
第1圈:费斯切拉发车了撞车,安全车出动
第1圈:他是和中岛发生了碰撞,威廉姆斯赛车顶部的T字架都撞没了
第1圈:慢镜头显示,中岛在入第一弯的时候大力刹车,费斯切拉的赛车从中岛的赛车上方飞了过去……
第1圈:他回到了维修站
第2圈:安全车离开了
第2圈:汉密尔顿紧贴着马萨的车
第2圈:科瓦莱宁回到了维修站,更换了轮胎
第2圈:我们来重温一下发车时前排的情况
第2圈:莱科宁起步其实还不错,但是在进弯时线路选择有点问题,科瓦莱宁关门,莱科宁不得不减速让过,另一边阿隆索也趁势超过
第2圈:库比卡的发车则非常好,他上到了第三位
第3圈:莱科宁轻松超越了阿隆索,现在回到了发车的第四位
第4圈:马萨做出了最快圈速,已经领先汉密尔顿1秒多
第4圈:中岛也退赛了
第5圈:科瓦莱宁目前在最后,18位,他的进站可能是因为轮胎有点漏气
第6圈:汉密尔顿也不甘示弱,他现在做出了全场最快
第7圈:库比卡已经被汉密尔顿甩开了3秒以上
第8圈:巴里切罗目前排在12位,他后面紧跟了一串赛车
第9圈:特鲁利不断追近第九位的库特哈德
第9圈:汉密尔顿又刷新了最快圈速
第10圈:又一个最快圈速,1:27.162
第11圈:马萨也用最快圈速还以颜色,前两位车手的距离维持在1.5秒左右
第11圈:科瓦莱宁在找机会超苏蒂尔
第12圈:1:26.869,汉密尔顿又做出最快
第12圈:和马萨只差1秒了
第13圈:科瓦莱宁终于超过了苏蒂尔,摆脱了副班长的位置
第14圈:汉密尔顿的圈速还在提高
第14圈:但是马萨也并不慢
第15圈:两人还相差0.7秒
第15圈:阿隆索进站,10.1秒
第16圈:现在关键是谁先进站
第16圈:汉密尔顿先进站了,马萨可以松口气了
第16圈:6.4秒,加了很少的油,看来还是要和法拉利搏一下二次进站
第17圈:马萨领先第二的库比卡7秒多
第17圈:而莱科宁还落后库比卡1秒多
第17圈:科瓦莱宁超越了维泰尔,上到16位
第18圈:韦伯进站
第18圈:10秒
第19圈:马萨和库比卡同时进站
第19圈:8.2秒和8.7秒
第19圈:马萨出站后还是在汉密尔顿之前
第20圈:莱科宁暂时领跑
第20圈:他做出了最快圈速,1:26.506
第20圈:这样离他进站也不远了
第21圈:莱科宁果然进站了
第21圈:8.6秒
第21圈:法拉利车队使用了新的进站装置,已经不需要棒棒糖了,从上方垂下来一个显示器状的东西来提示车手何时可以离开
第21圈:莱科宁通过进站超过了库比卡,现在在第三位
第22圈:汉密尔顿又跟上了马萨的节奏,只差0.8秒了
第23圈:两人已经非常接近了,法拉利在直道优势明显,弯道则是迈凯轮占先
第23圈:汉密尔顿硬超马萨
第23圈:从内线占据了赛车线,非常强硬
第24圈:汉密尔顿的优势已经扩大到了1.8秒
第25圈:而莱科宁还落后队友近10秒
第26圈:波尔戴的赛车打滑,陷入了砂石地
第26圈:他的队友维泰尔已经进过三次站了……
第27圈:科瓦莱宁第二次进站
第27圈:巴里切罗从第九位进站
第28圈:汉密尔顿继续领跑,非常快,已经领先快5秒了
第29圈:汉密尔顿几乎在飞了,已经领先5.5秒
第29圈:皮奎特第一次进站
第29圈:只有巴顿和格洛克还没有进站过
第30圈:科瓦莱宁又追近了皮奎特
第31圈:汉密尔顿的领先优势已经扩大到了7.5秒
第31圈:库比卡的无线电似乎出现了点问题
第32圈:巴顿和格洛克同时进站
第32圈:汉密尔顿第二次进站
第32圈:6.2秒,仍然是硬胎,他选择了三停!
第33圈:如果他成功的话,将是一次像当年舒马赫在法国四停夺冠的胜利
第34圈:科瓦莱宁超过了格洛克,但是又被反超
第34圈:科瓦莱宁再次超越对手……
第35圈:皮奎特和巴顿的距离也非常接近
第35圈:他超过了巴顿
第35圈:科瓦莱宁也跟上超掉了巴顿
第36圈:皮奎特的超车非常凶狠
第37圈:汉密尔顿目前处于第三,和第二的莱科宁还有2秒多的距离
第37圈:离第一的马萨还有12秒多
第40圈:马萨进站,7.3秒
第40圈:库比卡7.4秒完成了二停
第41圈:阿隆索也完成了第二次进站
第42圈:海德菲尔德进站,6.6秒
第42圈:目前莱科宁领跑,领先汉密尔顿1.5秒
第43圈:莱科宁进站了
第43圈:7.1秒
第43圈:出站后还在第三
第43圈:罗斯博格进站,7.1秒
第43圈:维泰尔第四次进站
第44圈:汉密尔顿领先马萨14秒,但他还要在进一次站
第45圈:汉密尔顿第三次进站,他今天的策略有点莫名
第45圈:不到6秒,出站后在莱科宁之前
第46圈:现在落后马萨还有5秒多
第46圈:比赛还有12圈,冠军的归属还没有最后确定
第47圈:两位宝马车手在第四五位,和前三位的车手差距太大
第47圈:阿隆索在第六,还不错的成绩
第48圈:科瓦莱宁超过了库特哈德
第49圈:又超过了罗斯博格
第49圈:被德国人反超,但是科瓦莱宁的赛车还是更快
第49圈:他终于挤进了前八,可以拿积分了
第51圈:科瓦莱宁也第三次进站了
第51圈:这样又掉出了前八
第51圈:莱科宁把和汉密尔顿的距离缩小到了0.7秒
第53圈:前三位的距离还维持在原来的水准、
第55圈:科瓦莱宁又超了一次格洛克
第55圈:比赛还剩三圈
第57圈:比赛大局已定
第58圈:马萨即将获得土耳其站的连续第三个冠军
:冲线了!
:汉密尔顿和莱科宁紧跟着冲线
:库比卡获得第四,海费第五
:阿隆索第六,韦伯第七,罗斯博格第八
:本站比赛结束后,莱科宁继续领跑车手积分,马萨和汉密尔顿并列第二
:在车队方面,前三仍然是法拉利、宝马、迈凯轮
赛前:前两次他同样获得了正赛冠军,不知道今天是否能有同样的成绩
赛前:而在上一站发生严重车祸的科瓦莱宁恢复迅速,也在头排发车
赛前:汉密尔顿和莱科宁则占据了第二排
赛前:第三排是库比卡、韦伯
赛前:阿隆索排在第七起步
赛前:另一位宝马车手海费因为赛车平衡欠佳,所以只能排在特鲁利之后从第九出发
赛前:前四位仍然属于银红两强,但是起步可能并不会很平静
赛前:现在暖胎圈开始了
赛前:今天也是巴里切罗参加的第257场F1大奖赛,他将创造一个新的历史纪录了
赛前:20辆车回到了发车位置
第1圈:比赛开始了
第1圈:莱科宁的起步不佳
第1圈:被阿隆索超过,掉到了第六位
第1圈:马萨守住了第一
第1圈:费斯切拉发车了撞车,安全车出动
第1圈:他是和中岛发生了碰撞,威廉姆斯赛车顶部的T字架都撞没了
第1圈:慢镜头显示,中岛在入第一弯的时候大力刹车,费斯切拉的赛车从中岛的赛车上方飞了过去……
第1圈:他回到了维修站
第2圈:安全车离开了
第2圈:汉密尔顿紧贴着马萨的车
第2圈:科瓦莱宁回到了维修站,更换了轮胎
第2圈:我们来重温一下发车时前排的情况
第2圈:莱科宁起步其实还不错,但是在进弯时线路选择有点问题,科瓦莱宁关门,莱科宁不得不减速让过,另一边阿隆索也趁势超过
第2圈:库比卡的发车则非常好,他上到了第三位
第3圈:莱科宁轻松超越了阿隆索,现在回到了发车的第四位
第4圈:马萨做出了最快圈速,已经领先汉密尔顿1秒多
第4圈:中岛也退赛了
第5圈:科瓦莱宁目前在最后,18位,他的进站可能是因为轮胎有点漏气
第6圈:汉密尔顿也不甘示弱,他现在做出了全场最快
第7圈:库比卡已经被汉密尔顿甩开了3秒以上
第8圈:巴里切罗目前排在12位,他后面紧跟了一串赛车
第9圈:特鲁利不断追近第九位的库特哈德
第9圈:汉密尔顿又刷新了最快圈速
第10圈:又一个最快圈速,1:27.162
第11圈:马萨也用最快圈速还以颜色,前两位车手的距离维持在1.5秒左右
第11圈:科瓦莱宁在找机会超苏蒂尔
第12圈:1:26.869,汉密尔顿又做出最快
第12圈:和马萨只差1秒了
第13圈:科瓦莱宁终于超过了苏蒂尔,摆脱了副班长的位置
第14圈:汉密尔顿的圈速还在提高
第14圈:但是马萨也并不慢
第15圈:两人还相差0.7秒
第15圈:阿隆索进站,10.1秒
第16圈:现在关键是谁先进站
第16圈:汉密尔顿先进站了,马萨可以松口气了
第16圈:6.4秒,加了很少的油,看来还是要和法拉利搏一下二次进站
第17圈:马萨领先第二的库比卡7秒多
第17圈:而莱科宁还落后库比卡1秒多
第17圈:科瓦莱宁超越了维泰尔,上到16位
第18圈:韦伯进站
第18圈:10秒
第19圈:马萨和库比卡同时进站
第19圈:8.2秒和8.7秒
第19圈:马萨出站后还是在汉密尔顿之前
第20圈:莱科宁暂时领跑
第20圈:他做出了最快圈速,1:26.506
第20圈:这样离他进站也不远了
第21圈:莱科宁果然进站了
第21圈:8.6秒
第21圈:法拉利车队使用了新的进站装置,已经不需要棒棒糖了,从上方垂下来一个显示器状的东西来提示车手何时可以离开
第21圈:莱科宁通过进站超过了库比卡,现在在第三位
第22圈:汉密尔顿又跟上了马萨的节奏,只差0.8秒了
第23圈:两人已经非常接近了,法拉利在直道优势明显,弯道则是迈凯轮占先
第23圈:汉密尔顿硬超马萨
第23圈:从内线占据了赛车线,非常强硬
第24圈:汉密尔顿的优势已经扩大到了1.8秒
第25圈:而莱科宁还落后队友近10秒
第26圈:波尔戴的赛车打滑,陷入了砂石地
第26圈:他的队友维泰尔已经进过三次站了……
第27圈:科瓦莱宁第二次进站
第27圈:巴里切罗从第九位进站
第28圈:汉密尔顿继续领跑,非常快,已经领先快5秒了
第29圈:汉密尔顿几乎在飞了,已经领先5.5秒
第29圈:皮奎特第一次进站
第29圈:只有巴顿和格洛克还没有进站过
第30圈:科瓦莱宁又追近了皮奎特
第31圈:汉密尔顿的领先优势已经扩大到了7.5秒
第31圈:库比卡的无线电似乎出现了点问题
第32圈:巴顿和格洛克同时进站
第32圈:汉密尔顿第二次进站
第32圈:6.2秒,仍然是硬胎,他选择了三停!
第33圈:如果他成功的话,将是一次像当年舒马赫在法国四停夺冠的胜利
第34圈:科瓦莱宁超过了格洛克,但是又被反超
第34圈:科瓦莱宁再次超越对手……
第35圈:皮奎特和巴顿的距离也非常接近
第35圈:他超过了巴顿
第35圈:科瓦莱宁也跟上超掉了巴顿
第36圈:皮奎特的超车非常凶狠
第37圈:汉密尔顿目前处于第三,和第二的莱科宁还有2秒多的距离
第37圈:离第一的马萨还有12秒多
第40圈:马萨进站,7.3秒
第40圈:库比卡7.4秒完成了二停
第41圈:阿隆索也完成了第二次进站
第42圈:海德菲尔德进站,6.6秒
第42圈:目前莱科宁领跑,领先汉密尔顿1.5秒
第43圈:莱科宁进站了
第43圈:7.1秒
第43圈:出站后还在第三
第43圈:罗斯博格进站,7.1秒
第43圈:维泰尔第四次进站
第44圈:汉密尔顿领先马萨14秒,但他还要在进一次站
第45圈:汉密尔顿第三次进站,他今天的策略有点莫名
第45圈:不到6秒,出站后在莱科宁之前
第46圈:现在落后马萨还有5秒多
第46圈:比赛还有12圈,冠军的归属还没有最后确定
第47圈:两位宝马车手在第四五位,和前三位的车手差距太大
第47圈:阿隆索在第六,还不错的成绩
第48圈:科瓦莱宁超过了库特哈德
第49圈:又超过了罗斯博格
第49圈:被德国人反超,但是科瓦莱宁的赛车还是更快
第49圈:他终于挤进了前八,可以拿积分了
第51圈:科瓦莱宁也第三次进站了
第51圈:这样又掉出了前八
第51圈:莱科宁把和汉密尔顿的距离缩小到了0.7秒
第53圈:前三位的距离还维持在原来的水准、
第55圈:科瓦莱宁又超了一次格洛克
第55圈:比赛还剩三圈
第57圈:比赛大局已定
第58圈:马萨即将获得土耳其站的连续第三个冠军
:冲线了!
:汉密尔顿和莱科宁紧跟着冲线
:库比卡获得第四,海费第五
:阿隆索第六,韦伯第七,罗斯博格第八
:本站比赛结束后,莱科宁继续领跑车手积分,马萨和汉密尔顿并列第二
:在车队方面,前三仍然是法拉利、宝马、迈凯轮