ZT-济南铁路局的残酷！中国铁路职工的悲哀！

今天在本站看到一位车辆口的朋友骂济南局坏，济南局孬，做为一名济南局车辆口的一员，我支持那位朋友，举双手支持！
　　　　 记得那年京沪线电气化改造的时候，多少济南局的职工伤透了心，又有多少职工流下了眼泪，一些老职工说：“地方的一些下岗职工经常念叨：青春都献给了党，谁知到老还下岗。虽然我们没有下岗，但是我们拿的工资和我们干的活和我们的付出成正比吗？还不如下岗吃低保呢！民工都比我们强，民工的工资都比我们高，他们的劳动强度虽然大，但是他们的劳动有保障，工作时间是8小时，工资却也高，如果他们在岗位上有不如意的地方就可以去政府，去各个机构投诉，然后就会站出很多的人为民工们说话。可是我们铁路职工呢？我们去哪投诉？铁路就是刘志军家开的，当我们的工资在物价飞涨的2008年还只有那么八、九百元的时候，当我们工作还是十二个小时的时候，当我们想投诉的时候，我们却发现我们的投诉在最低层，在工班长，在小小的车间主任一级就给你压下来了，所以我们没法投诉；就是真的投诉到了各个路局，投诉到了铁道部，那又能怎么样？也许过两天，过两个月就给我们涨工资，就给我们加福利；可是“可爱的领导同志们”过半年一年就会找个由头儿把那些当初参加投诉的你从你的岗位上拉下来，让你下岗，让你待岗吃三、四百元的基本工资去；大家想想，一家三口人，或者四，五口人的家庭，这三、四百元又够我们一个月吃什么的呢？
　　　　 几年前的时候，上海局这么一个大局每年向铁道部上交8个亿，可是小小的济南局，当初只有三个分局（济南、青岛、徐州）的济南局却向铁道部交13个亿啊！！！京沪线电器化改造工程，懂点铁路知识的朋友都知道，就是建设电气化铁路；当时的济南铁路局长拍着桌子，雄赳赳，气昂昂的站了起来，说：“刘部长，济南局管内的电气化改造工程建设，我们不向铁道部要一分钱。”各位朋友，各位网友，你们听见了吗？不向铁道部要一分钱。那这个钱从哪出？25千伏的接触网高压线，一米就是100多块钱。京沪线、西陇海、胶济线和各车库、站所，总里程2793.4公里。我想会点数学知识的朋友们都能算的出。07年调整工资的的时候为什么我们的工资又一降再降，钱，不就是这地方扣一点，那地方挪一点，少发给职工一点福利，降降工资不就出来了吗？142707名职工啊，济南局要克扣我们的多少血汗钱？！
　　　　 一年到头，我们风里来雨里去，奋战在铁路第一线，为输送旅客，为方便快捷，为安全正点，我们付出了我们能付出的，又付出了我们不应该付出的很多很多。当天空下着暴雨，电气化接触网高压线上“劈啪”乱响的时候，我们就在下面检查着每一列停靠本站的旅客列车，如果雨水从接触网高压线上到地面连成线，我们可能就为铁路事业捐躯了。当天空飘着鹅毛大雪，气温骤降—13度的时候，我们在线路中间迎着凛冽的寒风蹲式接车，迎来一列又一列的旅客列车，然后继续重复着我们的检查程序！
　　　　 07年4月18日铁路第六次大提速开始，7：40——19：00白班在本站停靠，我们要做技术检查的旅客列车一共是42列，19：00——7：40夜班在本站停靠，要做技术检查的旅客列车是130列。每个人每列车要检查5节（辆），每节（辆）车长度26米，我们要包车绕着5节（辆）车检查一圈回来，也就是说每列车我们要走260米，夜班每个人要接20列，还要换挂机车。08年春运又加了55对临客，我们的劳动强度可想而知。当夜里千家万户都已经休息的时候，我们却为旅客运输而奔忙，为安全正点而奋斗。做为京沪线上的一等站，我们是最繁忙的，因为不管是朝发夕至，还是夕发朝至，列车都是晚上到达本站然后再开往北京、上海、连云港、郑州，我们的车站就是在这个“十字路口”。就是我们如此辛劳的工作，筋疲力尽的为铁路事业做贡献，工资始终涨不上来，一名21年工龄的老职工现在的工资除去保险和各项应扣的，也就不过是寥寥的1000块钱！1000块钱对与一个老婆下岗，孩子上学，有老人要养的家庭来说是怎样的艰难度日！1000块钱对于一个物价飞涨的2008年算钱吗？1000块钱在这个和谐社会里算和谐吗？
　　　　 铁道部、路局年终总评大会的时候，上台领奖的又有哪一个是平头的铁路一线职工？又有哪一个是平凡的基层职工？当春运来临的时候，旅客因为买不到票，上不了车，回不了家而抱怨、漫骂我们铁路职工，可是我们铁路职工心里也有火，我们如此的奔忙，换来的是福利不涨，工资下降，旅客责骂，领导训斥，我们该去哪投诉，我们该去哪里哭诉呢？
　　　　 忠心的期待国家领导，铁道部领导，真心的关怀一下我们铁路的一线职工，体察一下民情，深入了解我们的艰难！

信息来源：中国铁路第一坛 - 中国铁道论坛
原文地址：http://bbs.railcn.net/viewthread ... p;extra=&page=1今天在本站看到一位车辆口的朋友骂济南局坏，济南局孬，做为一名济南局车辆口的一员，我支持那位朋友，举双手支持！
　　　　 记得那年京沪线电气化改造的时候，多少济南局的职工伤透了心，又有多少职工流下了眼泪，一些老职工说：“地方的一些下岗职工经常念叨：青春都献给了党，谁知到老还下岗。虽然我们没有下岗，但是我们拿的工资和我们干的活和我们的付出成正比吗？还不如下岗吃低保呢！民工都比我们强，民工的工资都比我们高，他们的劳动强度虽然大，但是他们的劳动有保障，工作时间是8小时，工资却也高，如果他们在岗位上有不如意的地方就可以去政府，去各个机构投诉，然后就会站出很多的人为民工们说话。可是我们铁路职工呢？我们去哪投诉？铁路就是刘志军家开的，当我们的工资在物价飞涨的2008年还只有那么八、九百元的时候，当我们工作还是十二个小时的时候，当我们想投诉的时候，我们却发现我们的投诉在最低层，在工班长，在小小的车间主任一级就给你压下来了，所以我们没法投诉；就是真的投诉到了各个路局，投诉到了铁道部，那又能怎么样？也许过两天，过两个月就给我们涨工资，就给我们加福利；可是“可爱的领导同志们”过半年一年就会找个由头儿把那些当初参加投诉的你从你的岗位上拉下来，让你下岗，让你待岗吃三、四百元的基本工资去；大家想想，一家三口人，或者四，五口人的家庭，这三、四百元又够我们一个月吃什么的呢？
　　　　 几年前的时候，上海局这么一个大局每年向铁道部上交8个亿，可是小小的济南局，当初只有三个分局（济南、青岛、徐州）的济南局却向铁道部交13个亿啊！！！京沪线电器化改造工程，懂点铁路知识的朋友都知道，就是建设电气化铁路；当时的济南铁路局长拍着桌子，雄赳赳，气昂昂的站了起来，说：“刘部长，济南局管内的电气化改造工程建设，我们不向铁道部要一分钱。”各位朋友，各位网友，你们听见了吗？不向铁道部要一分钱。那这个钱从哪出？25千伏的接触网高压线，一米就是100多块钱。京沪线、西陇海、胶济线和各车库、站所，总里程2793.4公里。我想会点数学知识的朋友们都能算的出。07年调整工资的的时候为什么我们的工资又一降再降，钱，不就是这地方扣一点，那地方挪一点，少发给职工一点福利，降降工资不就出来了吗？142707名职工啊，济南局要克扣我们的多少血汗钱？！
　　　　 一年到头，我们风里来雨里去，奋战在铁路第一线，为输送旅客，为方便快捷，为安全正点，我们付出了我们能付出的，又付出了我们不应该付出的很多很多。当天空下着暴雨，电气化接触网高压线上“劈啪”乱响的时候，我们就在下面检查着每一列停靠本站的旅客列车，如果雨水从接触网高压线上到地面连成线，我们可能就为铁路事业捐躯了。当天空飘着鹅毛大雪，气温骤降—13度的时候，我们在线路中间迎着凛冽的寒风蹲式接车，迎来一列又一列的旅客列车，然后继续重复着我们的检查程序！
　　　　 07年4月18日铁路第六次大提速开始，7：40——19：00白班在本站停靠，我们要做技术检查的旅客列车一共是42列，19：00——7：40夜班在本站停靠，要做技术检查的旅客列车是130列。每个人每列车要检查5节（辆），每节（辆）车长度26米，我们要包车绕着5节（辆）车检查一圈回来，也就是说每列车我们要走260米，夜班每个人要接20列，还要换挂机车。08年春运又加了55对临客，我们的劳动强度可想而知。当夜里千家万户都已经休息的时候，我们却为旅客运输而奔忙，为安全正点而奋斗。做为京沪线上的一等站，我们是最繁忙的，因为不管是朝发夕至，还是夕发朝至，列车都是晚上到达本站然后再开往北京、上海、连云港、郑州，我们的车站就是在这个“十字路口”。就是我们如此辛劳的工作，筋疲力尽的为铁路事业做贡献，工资始终涨不上来，一名21年工龄的老职工现在的工资除去保险和各项应扣的，也就不过是寥寥的1000块钱！1000块钱对与一个老婆下岗，孩子上学，有老人要养的家庭来说是怎样的艰难度日！1000块钱对于一个物价飞涨的2008年算钱吗？1000块钱在这个和谐社会里算和谐吗？
　　　　 铁道部、路局年终总评大会的时候，上台领奖的又有哪一个是平头的铁路一线职工？又有哪一个是平凡的基层职工？当春运来临的时候，旅客因为买不到票，上不了车，回不了家而抱怨、漫骂我们铁路职工，可是我们铁路职工心里也有火，我们如此的奔忙，换来的是福利不涨，工资下降，旅客责骂，领导训斥，我们该去哪投诉，我们该去哪里哭诉呢？
　　　　 忠心的期待国家领导，铁道部领导，真心的关怀一下我们铁路的一线职工，体察一下民情，深入了解我们的艰难！

信息来源：中国铁路第一坛 - 中国铁道论坛
原文地址：http://bbs.railcn.net/viewthread ... p;extra=&page=1